Джон Нобл Маккензи , DFC (11 августа 1914 – 28 марта 1993) был новозеландским летчиком-асом Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны . Ему официально приписали уничтожение девяти вражеских самолетов.
Родившийся в Отаго в Новой Зеландии, Маккензи присоединился к Королевским ВВС в 1937 году на краткосрочную службу . После завершения летной подготовки он был направлен в 41-ю эскадрилью , где летал на Hawker Fury , а затем на Supermarine Spitfire . Он совершил несколько патрулирований, прикрывая пляжи в Дюнкерке во время операции «Динамо» , а затем участвовал в битве за Британию , в ходе которой уничтожил несколько немецких самолетов. Позже его отправили в Сингапур, чтобы присоединиться к 488-й эскадрилье , сформированной для усиления воздушной обороны Британской Малайи . Эскадрилья много летала во время японского вторжения в Британскую Малайю , но в конечном итоге была эвакуирована в Австралию. Затем Маккензи командовал 14-й эскадрильей, прежде чем вернуться в Соединенное Королевство в середине 1943 года. Он перевелся в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии в 1944 году, недолгое время командовал 64-й эскадрильей и закончил войну в Новой Зеландии. Позже он вернулся в Королевские ВВС, где служил на нескольких учебных должностях до своей отставки из армии в 1957 году в звании командира эскадрильи . Вернувшись в Новую Зеландию, в последние годы своей жизни он управлял автомобильным дилерским центром в Балклуте . Он умер в 1993 году.
Джон Нобл Маккензи родился 11 августа 1914 года в Гудвуде, Отаго, Новая Зеландия. [1] Его дедом был Томас Маккензи , бывший премьер-министр Новой Зеландии. Он получил образование в средней школе для мальчиков Тимару , а затем в средней школе для мальчиков Отаго . После окончания школы он занялся фермерством, но в апреле 1937 года подал заявку на краткосрочную службу в Королевских военно-воздушных силах (RAF). Его заявление было принято, и в октябре 1937 года он отправился в Соединенное Королевство. [2]
Обучение началось в начальной летной школе на базе Королевских ВВС в Десфорде, прежде чем отправиться в Аксбридж в качестве исполняющего обязанности офицера-пилота . Дальнейшее летное обучение последовало в летной школе № 9 в Халлавингтоне , и он получил свои крылья пилота в июне 1938 года. [2] После завершения углубленного обучения, в сентябре 1939 года он был направлен в 41-ю эскадрилью , которая базировалась в Каттерике [2] и эксплуатировала Hawker Furys . В январе следующего года ее начали перевооружать на Supermarine Spitfire . [3]
Когда началась Вторая мировая война, эскадрилья Маккензи еще не закончила переоборудование в «Спитфайры». В начале войны она выполняла операции по прикрытию конвоев и патрулей вдоль восточного побережья Англии. В конце мая 1940 года она начала действовать из Хорнчерча , совершая патрули над пляжами Дюнкерка во время операции «Динамо» в течение трех недель. [3] За это время Маккензи совершил несколько патрулей, но увидел только один вражеский самолет. [4] По окончании срока службы в Хорнчерче эскадрилья вернулась в Каттерик на отдых. [3]
В конце июля эскадрилья № 41 вернулась в Хорнчерч, чтобы помочь группе № 11, которая теперь активно участвовала в битве за Британию . Первое столкновение Маккензи с Люфтваффе во время битвы произошло утром 29 июля, когда его отделение столкнулось с строем бомбардировщиков, сопровождаемых истребителями. Он вступил в бой с одним истребителем, но был атакован другим, который повредил его «Спитфайр». С задымленной кабиной и не имея возможности выпрыгнуть с парашютом, он совершил вынужденную посадку в Диле . В более позднем полете в тот же день он вступил в бой с бомбардировщиком Dornier Do 17 , но ответный огонь его заднего стрелка повредил его самолет, и он совершил еще одну вынужденную посадку. Эскадрилья действовала из Хорнчерча до середины августа, прежде чем вернулась в Каттерик. [3]
15 августа, когда Люфтваффе начали масштабные дневные бомбардировки Соединенного Королевства, Маккензи возглавлял часть 41-й эскадрильи, когда она столкнулась с большой группой бомбардировщиков Junkers Ju 88 недалеко от побережья Дарема. Маккензи заявил, что Ju 88, вероятно, был уничтожен, увидев дым, идущий из правого двигателя после его атаки, но не имея возможности подтвердить, что он определенно уничтожен. [6] В начале сентября, и с Маккензи, только что получившим повышение до летного офицера , эскадрилья вернулась в Хорнчерч. Он сбил истребитель Messerschmitt Bf 109 над Кентербери 6 сентября, преследуя его с высоты 16 000 футов (4900 м) над устьем Темзы. Он заявил еще один Bf 109 в тот же день как вероятный. [3] [7] 9 сентября он сбил Bf 109, а два дня спустя заявил о сбитии Heinkel He 111 ; его экипаж совершил вынужденную посадку в поле после того, как Маккензи подстрелил его левый двигатель. Хотя он получил единоличное признание за He 111, Маккензи считал, что он уже был поврежден в более раннем столкновении с истребителями Королевских ВВС. [8] Он участвовал в уничтожении другого бомбардировщика, Do 17, 15 сентября. Неделю спустя, когда он и его коллега сопровождали Avro Anson около Кале , они столкнулись с группой Bf 109. Маккензи сбил один, который упал в Ла-Манш, и повредил другой. [9] 5 октября он сбил Bf 109 и два дня спустя участвовал в сбитии Dornier Do 215. [9] [10] Еще два Bf 109 были повреждены во время патрулирования 25 октября. Он завершил патрулирование, когда у него закончилось топливо и он повредил свой «Спитфайр» при посадке на поле около Редхилла . [11] В конце месяца он уничтожил Bf 109 над Марденом. [10]
Хотя Битва за Британию официально закончилась, 41-я эскадрилья продолжала сталкиваться с вражескими самолетами в районе своих операций, поскольку Люфтваффе возобновили атаки на конвои в Ла-Манше и устье Темзы. Маккензи уничтожил Bf 109 17 ноября 1940 года, пристроившись к концу строя из трех вражеских истребителей, и они не заметили его присутствия, пока он не открыл огонь. [12] 27 ноября его эскадрилья столкнулась с группой из десяти Bf 109, все из которых были уничтожены, а Маккензи уничтожил один, который разбился около Фолкстона . Это была его последняя подтвержденная победа. [13] В том же месяце он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC); цитата, опубликованная в London Gazette, гласила:
Офицер летной авиации Маккензи летал со своей эскадрильей с самого начала войны и неоднократно возглавлял ее. Он принимал участие в интенсивных воздушных боях, прикрывая операции в Дюнкерке, и с тех пор руководил своим отделением с заметным успехом. С 6 сентября 1940 года этот офицер уничтожил не менее семи вражеских самолетов и всегда демонстрировал мастерство, мужество и решимость в проведении атак против превосходящих по численности сил противника.
— London Gazette , № 34993, 15 ноября 1940 г. [14]
Получив повышение до исполняющего обязанности лейтенанта авиации в январе 1941 года, Маккензи теперь командовал одним из звеньев эскадрильи. [10] DFC, который он получил в ноябре предыдущего года, был вручен ему королем Георгом VI на церемонии в Букингемском дворце в конце февраля. [15] Вскоре после этого, совершив в общей сложности 245 боевых вылетов, Маккензи был отстранен от наступательных операций и приступил к обязанностям диспетчера полетов. Его исполняющее звание стало постоянным позднее в том же году. [10]
В сентябре 1941 года Маккензи был направлен в недавно сформированную эскадрилью № 488 , [16] сформированную Королевскими военно-воздушными силами Новой Зеландии (RNZAF) в Новой Зеландии и предназначенную для службы в Сингапуре. Эскадрилье нужны были опытные лидеры, такие как Маккензи, чтобы помочь привести ее в боевую готовность как можно скорее. [17] Маккензи прибыл в Сингапур в октябре, чтобы присоединиться к эскадрилье и принять командование ее звеном «A». [18] Эскадрилья базировалась в Калланге и начала знакомство с самолетами Brewster Buffalo , которые она переняла у эскадрильи № 67. [17] Маккензи принимал активное участие в обучении эскадрильи, поскольку ее командир, командир эскадрильи Уилфред Клоустон , еще один ветеран Битвы за Британию, был занят административными обязанностями. [19]
Когда японцы атаковали Британскую Малайю в декабре 1941 года, эскадрилья еще не достигла оперативных стандартов и усилила свою подготовку. К концу года она уже регулярно совершала патрули, нацеленные на обнаружение и уничтожение японских разведывательных самолетов, но Buffalo не подходили для этой задачи, имея низкий оперативный потолок. [20] В первом крупном столкновении эскадрильи с противником, перехвате бомбардировочного налета, Buffalo Маккензи был поврежден Ki-27. [21] [22]
Потери от японских истребителей и бомбардировок Калланга вскоре сократили эскадрилью до нескольких самолетов к концу месяца [23], к тому времени Маккензи стал ее командиром. Он взял на себя эту роль, когда Клустон был направлен в штаб-квартиру Королевских ВВС в Сингапуре. [24] Несмотря на подкрепление несколькими Hawker Hurricane, японские бомбардировки аэродрома эскадрильи затруднили операции. Фактически, в результате бомбардировки он на некоторое время потерял слух. [25] Эскадрилья вскоре была эвакуирована на аэродром Тджилитан в Голландской Ост-Индии , откуда они летали, прикрывая патрули над Явой, пока японское наступление не побудило их перебраться во Фримантл в Австралии 23 февраля 1942 года. [26]
Маккензи отправился в Новую Зеландию, где в апреле он принял командование над недавно сформированной эскадрильей № 14 , подразделением RNZAF. Месяцем ранее он был повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи. Его новая команда в основном состояла из личного состава, служившего в Сингапуре, и была оснащена P-40 Kittyhawk после первоначальной работы на North American Harvards . После четырех месяцев в эскадрилье № 14 Маккензи был направлен в подразделение истребительной оперативной переподготовки, которое базировалось в Охакеа . Он оставался там до середины 1943 года, после чего вернулся в Соединенное Королевство. Оказавшись там, он отправился в RAF Sutton Bridge , чтобы закончить курс в Центральной артиллерийской школе. Затем он принял командование артиллерийской и бомбардировочной эскадрильей в подразделении истребительной оперативной подготовки № 61. [26]
В апреле 1944 года Маккензи был назначен командиром 64-й эскадрильи , которая управляла Spitfires, сопровождавшими бомбардировки, атаковавшими прибрежное судоходство и летавшими патрулями вдоль побережья Англии. В сентябре он был репатриирован в Новую Зеландию, переведясь в RNZAF в начале года. Он надеялся отправиться на операции против японцев, но в случае, если этого не произойдет, вместо этого, пройдя курс переподготовки на F4U Corsair , он вернулся в Охакеа, но на этот раз в школу лидеров истребителей. Он оставался там до августа 1945 года, когда покинул RNZAF. [26] Ему официально приписали уничтожение девяти вражеских самолетов, долю в еще одном уничтоженном самолете, три, вероятно, уничтоженных и три поврежденных. [27]
Вернувшись в Соединенное Королевство в 1946 году, Маккензи попытался вернуться в Королевские ВВС. Он добился успеха и возобновил свою военную карьеру в июле в качестве командира эскадрильи развития воздушных боев в Королевских ВВС Западный Рейнхэм . [28] Его комиссия стала постоянной с званием командира эскадрильи в сентябре 1948 года. Он был направлен в Главное командование в Министерстве авиации , где прослужил два года. По медицинским причинам он не мог занимать летную должность с июля 1950 года. Он служил в штабе Школы наземной/воздушной войны в Олд-Саруме, прежде чем занять должность в Гонконге . Затем он перешел в штаб Дальневосточных ВВС , базирующийся в Сингапуре. Его последнее назначение было возвращением в Соединенное Королевство, в Королевские ВВС Брамптон , где он был научным сотрудником в Техническом учебном командовании в течение 18 месяцев. Он ушел в отставку из Королевских ВВС в октябре 1957 года. [29]
Вернувшись в Новую Зеландию, Маккензи купил автосалон в Балкульте и управлял им до 1972 года, после чего вышел на пенсию. [29] Он умер в Балкульте 28 марта 1993 года, оставив после себя жену и двоих детей. Сын умер раньше него. [1] [24]