Джон Гордон Паттисон , «За выдающиеся заслуги» , «За заслуги перед Отечеством» (27 января 1917 — 11 сентября 2009) — новозеландский лётчик-истребитель и командир эскадрильи времён Второй мировой войны.
Родившийся в Вайпаве , Новая Зеландия, Паттисон присоединился к Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии в начале Второй мировой войны в 1939 году. После завершения летной подготовки он был отправлен в Соединенное Королевство, чтобы служить в Королевских военно-воздушных силах . Он летал на самолетах Supermarine Spitfire в эскадрильях № 266 и 92 во время Битвы за Британию , а затем летал в эскадрилье № 485 (Новая Зеландия) . После периода службы на инструкторских должностях с середины 1943 по середину 1944 года он летал в эскадрилье № 66 , прежде чем был назначен командиром эскадрильи № 485 (Новая Зеландия). Он руководил подразделением, входящим в состав 2-й тактической воздушной армии , во время операций во Франции, Бельгии и Голландии с сентября 1944 года по февраль 1945 года и был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» за свою службу в это время. После войны он вернулся в Новую Зеландию и занялся сельским хозяйством. В 2004 году он был награжден французским правительством орденом Почетного легиона в знак признания его заслуг в высадке в Нормандии . Он умер в 2009 году в возрасте 92 лет. На момент своей смерти он был одним из последних выживших новозеландских летчиков-истребителей Битвы за Британию.
Джон Гордон Паттисон, сын Чарльза Паттисона, фермера, родился 27 января 1917 года в Вайпаве , в районе залива Хокс , и получил образование в школах в Хавелок-Норт , прежде чем с 1931 года продолжить обучение в Whanganui Collegiate School в течение трех лет. После завершения образования он работал на ферме своего отца. Он присоединился к гражданскому резерву пилотов в январе 1939 года и научился летать на самолетах de Havilland Tiger Moths в Гастингсе . [1]
Набрав 20 часов налета к началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года, Паттисон добровольно пошел на службу в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF). Его обучение началось 26 октября в Верароа , и он продолжил в начальной летной школе № 2 в Нью-Плимуте , летая на самолетах Tiger Moth. Затем последовало дальнейшее обучение на самолетах Vickers Vildebeest и Fairey Gordon в летной школе № 2 на базе RNZAF в Вудборне . Его обучение было завершено в конце мая 1940 года, когда, получив летный значок месяцем ранее, он был произведен в офицеры-пилоты . [1]
Паттисон был отправлен в Англию, чтобы служить в Королевских военно-воздушных силах (RAF), покинув Новую Зеландию 7 июня на борту RMS Rangitata с несколькими другими пилотами RNZAF, включая Роберта Спердла и Эдварда Уэллса . [1] [2] Он прибыл в Великобританию в конце июля и после короткого периода в RAF Uxbridge был направлен в 7-е оперативное учебное подразделение (OTU) в Хавардене . Здесь он перешел на Supermarine Spitfires , а затем присоединился к 266-й эскадрилье, базирующейся в Уиттеринге 27 августа. Вскоре после его прибытия она переместилась в Дебден , и именно отсюда он отправился в свой первый боевой вылет. Эскадрилье было поручено перехватить группу бомбардировщиков Люфтваффе , направлявшихся над устьем Темзы, и, пройдя сквозь облака, он отделился от других Spitfires своего подразделения. Не имея возможности установить радиосвязь с землей, он заблудился, у него закончилось топливо, и он совершил посадку с убранными колесами в поле. [1] [3]
14 сентября Паттисон был направлен в 92-ю эскадрилью , дислоцированную в Биггин-Хилл . В то время Битва за Британию была в самом разгаре, и менее чем через две недели он совершил аварийную посадку своего Spitfire в Уэст-Маллинге ; во время воздушного боя над Грейвсендом он был атакован истребителем Messerschmitt Bf 109 и получил серьезные ранения бедра от пушечного снаряда. Следующие восемь месяцев он провел в госпитале и, выздоравливая, вернулся в эскадрилью 1 июня 1941 года, получив звание летного офицера . Он пробыл в эскадрилье всего месяц, прежде чем был направлен инструктором в 61-ю OTU. В ноябре Паттисон нарушил действующие приказы относительно полетов на малых высотах и пролетел под железнодорожным мостом Северн. После военного трибунала он был лишен трехмесячного стажа. [1] [3]
Вернувшись к боевым действиям в апреле 1942 года, Паттисон был направлен в эскадрилью № 485 (Новая Зеландия) , базировавшуюся в Кенли . [1] 26 апреля эскадрилья, прикрывавшая Hurribombers, атакующие цели в Кале, была атакована истребителями Focke-Wulf Fw 190. Во время столкновения двигатель Spitfire Паттисона был поврежден. Он смог пролететь большую часть пути обратно через Ла-Манш, но выпрыгнул с парашютом у побережья Сассекса. Его спас спасательный катер «воздух-море». Четыре пилота эскадрильи были сбиты в бою, двое из них погибли. [4] В следующем месяце он был повышен до лейтенанта авиации и большую часть следующих двенадцати месяцев много летал на операциях, многие из которых были во Франции. [1]
Отстраненный от боевых действий в июле 1943 года, Паттисон был отправлен в № 56 OTU в Киннелле , Шотландия, в качестве главного летного инструктора. Он также был повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи . [1] В том же месяце он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги . [5] Он вернулся в строй в марте 1944 года в качестве внештатного лейтенанта авиации в эскадрилье № 66 , которая была частью крыла № 132. Эскадрилья провела ряд операций в рамках подготовки к вторжению в Нормандию и в сам день «Д» обеспечивала воздушное прикрытие пляжей высадки. [1] Будучи командиром звена во время своего пребывания в эскадрилье, он уничтожил два немецких истребителя над Нормандией. [6]
Паттисон, вернув себе звание исполняющего обязанности командира эскадрильи, вернулся в 485-ю (Новая Зеландия) эскадрилью, на этот раз в качестве ее командира, в сентябре 1944 года. В то время она действовала из Мервиля, во Франции, в составе 2-й тактической воздушной армии (2TAF). Он руководил ею в многочисленных миссиях по бомбардировке с пикирования в поддержку операций канадской армии во Франции, Бельгии и Голландии, по мере того как они продвигались вдоль северо-восточного побережья европейского континента, разбираясь с очагами сопротивления и обеспечивая безопасность портов. За это время она заявила об уничтожении множества вражеских наземных транспортных средств без каких-либо потерь. [6] [7] С начала 1945 года она выполняла разведывательные полеты в направлении Рейна, и именно во время одного из таких полетов произошла первая смерть в эскадрилье, когда она находилась под командованием Паттисона. [8] Когда в феврале 1945 года эскадрилья была отозвана с линии фронта, чтобы начать перевооружение на истребители Hawker Tempest , Паттисон был направлен в штаб штаба группы № 84. [1] В мае 1945 года он был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» в знак признания его руководства эскадрильей № 485 в ее операциях в Европе. Цитата, опубликованная в The London Gazette , гласила:
Этот офицер завершил третью оперативную службу. Он продемонстрировал высочайший уровень мастерства и мужества, и на протяжении всего срока его преданность долгу была непоколебимой. Он проявил наилучшие качества лидера как в воздухе, так и на земле, и его безупречная работа внесла большой вклад в успех эскадрильи, которой он командует. За последние месяцы командир эскадрильи Паттисон уничтожил очень много вражеских механических транспортных средств и сбил 2 вражеских самолета.
— London Gazette , № 37070, 4 мая 1945 г. [9]
Частью его роли в группе № 84 был поиск целей для 2TAF. В начале мая его отправили в Гаагу с целью проверки информации от голландского подполья относительно потенциальных целей. К концу Второй мировой войны Паттисон обосновался в Ганновере . [1]
Паттисон вернулся в Новую Зеландию в январе 1946 года и был уволен из Королевских ВВС Новой Зеландии. Вернувшись к гражданской жизни, он занимался фермерством в Вайпаве, прежде чем уйти в отставку в Хэвлок-Норт . [1] В 2004 году он был награжден орденом Почетного легиона во время празднования 60-й годовщины высадки в Нормандии в 2004 году. Награду вручил лично тогдашний президент страны Жак Ширак . Сам Паттисон, хотя и был удивлен, был смущен тем, что его чествовали; он чувствовал, что «просто летал над этим» [над пляжами высадки], и что это были солдаты, высаживающиеся на берег, которых следовало бы отметить. [10]
Он погиб в Гастингсе 11 сентября 2009 года, один из последних живых новозеландских летчиков-истребителей, участвовавших в битве за Британию. У него осталось четверо детей. [11]