Джон Спрингер Уолмсли-младший (7 января 1920 — 14 сентября 1951) был пилотом бомбардировщика ВВС США после Второй мировой войны и ВВС США во время Корейской войны . Уолмсли дослужился до звания капитана и посмертно получил Почетную медаль за свои героические действия 14 сентября 1951 года над Янгдоком, Северная Корея, во время бомбардировки.
Уолмсли родился в Балтиморе, штат Мэриленд , вступил в ВВС армии и провел 1940-е годы в качестве пилота-инструктора в США и Японии, но не участвовал в боях. Он участвовал в Корейской войне в составе 8-й бомбардировочной эскадрильи на самолетах B-26 Invader . В это время Уолмсли вызвался участвовать в рискованной бомбардировочной кампании Operation Strangle .
Во время одной из бомбардировок самолет Уолмсли заметил китайский поезд с припасами, двигавшийся под покровом темноты. Он атаковал его, пока не израсходовал боеприпасы и не вызвал подмогу. Затем он использовал прожектор на своем самолете, чтобы осветить поезд для последующих атак, подвергнув себя и свой экипаж интенсивному зенитному огню, которого ему не удалось избежать. Миссия привела к успешному разрушению поезда, а Уолмсли погиб в результате крушения его сильно поврежденного самолета.
Уолмсли родился 7 января 1920 года в Балтиморе, штат Мэриленд . [2] Он также поступил на службу из города, присоединившись к ВВС армии США в 1944 году. [3] Уолмсли служил в основном летным инструктором во время Второй мировой войны , никогда не участвуя в боях. Затем Уолмсли был переведен в Японию в 1946 году в рамках послевоенной оккупации этой страны. Там он летал на бомбардировочной авиации с 1946 по 1949 год. После этого он поступил в Воздушно-тактическую школу , которую окончил в июле 1949 года. [2]
В июне 1951 года Уолмсли был направлен в 8-ю бомбардировочную эскадрилью 3 -го бомбардировочного крыла Пятых ВВС США , которая управляла самолетами Douglas B-26 Invader в Корее во время Корейской войны . [4] В это время его описывали как «весёлого и популярного». На раннем этапе войны задачи включали довольно простые бомбардировки с использованием осколочных бомб массой 260 фунтов (120 кг) и пулеметов калибра 0,50 . [2] Летом 1951 года обе стороны конфликта, казалось, достигли перемирия через год после начала войны. Однако по мере продолжения переговоров северокорейские и китайские войска начали перебрасывать припасы на линию фронта, пока шли переговоры. Этот шаг заставил войска Организации Объединенных Наций (ООН) ответить на « Операцию «Удушение» » — новую кампанию по пресечению линий снабжения с использованием дуговых фонарей — ярких фонарей, прикрепленных к нижней части самолета, которые позволяли обнаруживать колонны грузовиков, движущиеся в ночное время. [5] Дуговые фонари мощностью около 80 миллионов свечей могли бы легко освещать поезда с припасами, но также подвергали бы самолеты ООН зенитному огню. [2] Таким образом, северокорейские и китайские поезда были хорошо оснащены такими орудиями, а долины, через которые они следовали, были сильно укреплены средствами ПВО. [5] Уолмсли был одним из первых пилотов, добровольно вызвавшихся выполнить опасную миссию. [2]
К сентябрю 1951 года Уолмсли получил звание капитана и совершил 20 вылетов с использованием дуговых фонарей. На 55 или 60 вылетах «тур» был бы завершен с использованием рискованного оружия. Рейд 12 сентября был чрезвычайно успешным; в нем B-26 Уолмсли атаковал конвой с помощью 500-фунтовых (230 кг) бомб, уничтожив или повредив 16 грузовиков и вынудив многих водителей транспортных средств съехать с дороги. [2] Воодушевленный этой успешной миссией, Уолмсли решил 14 сентября отправить свой бомбардировщик под названием «Skillful 13» ( бортовой номер 44-34314) на миссию в Северной Корее. [2]
14 сентября самолет Уолмсли, Skillful 13, вылетел из Кунсана с миссией по поиску автоколонн в Северной Корее. Экипаж самолета состоял из Уолмсли, а также бомбардира и штурмана младшего лейтенанта Уильяма Д. Малкинса, фотокартографа капитана Филипа В. Браунинга и воздушного стрелка старшего сержанта Джорджа Морара. [6] Когда самолет приблизился к Янгдоку, в 100 милях (160 км) от линии обороны Северной Кореи, экипаж посреди ночи заметил вооруженный локомотив , везущий припасы на юг. Уолмсли немедленно приказал своей команде атаковать локомотив. Они израсходовали свой комплект бомб, чтобы нанести удар по локомотиву, повредив его, но не остановив. Затем Уолмсли вызвал еще один B-26 Invader из Кунсана и по его прибытии вызвался осветить локомотив дуговым фонарем своего самолета. Самолет Уолмсли трижды пролетел над локомотивом, осветив его, но при этом подвергнувшись зенитному огню как самого поезда, так и огневых точек вдоль железнодорожной линии, повредив самолет. Действия Уолмсли не только осветили поезд, но и позволили его самолету поглотить большую часть его огня, уберегая другой самолет от атаки. [6] Он не предпринимал никаких действий по уклонению от огня северокорейских зенитных систем, чтобы обеспечить освещение поезда для других американских самолетов. [5]
После третьего захода поезд был уничтожен совместной огневой мощью двух бомбардировщиков вместе с его грузом. [5] Однако самолет Уолмсли был серьезно поврежден. Из его крыльев потекло топливо, которое загорелось. Самолет Уолмсли загорелся и пролетел около 2 миль (3,2 км), пытаясь сохранить высоту, прежде чем, наконец, врезался в землю в горном районе, убив Уолмсли, Малкинса и Браунинга и серьезно ранив Морара. Как единственный выживший после крушения, Морар был схвачен и провел остаток войны в лагере для военнопленных, но выжил. [6] Уолмсли был объявлен пропавшим без вести после миссии, а после окончания войны его статус был указан как «предположительно погибший». [1]
Каждый экипаж Уолмсли получил Крест за выдающиеся летные заслуги за выдающийся героизм. Однако Уолмсли был посмертно награжден Почетной медалью, 12 июня 1954 года. Медаль была вручена его вдове на базе ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия . Через четыре недели после миссии дуговые фонари и операция «Удушение» были прекращены, поскольку лидеры считали, что риски и жертвы операции перевешивают выгоды. [6]
Военные награды и награды Уолмсли включают: [1]
Уолмсли был одним из четырех военнослужащих ВВС США, награжденных Почетной медалью во время Корейской войны. Все четверо были пилотами, погибшими в бою. [7] Они были единственными военнослужащими ВВС США, получившими армейскую версию медали (версия ВВС США впервые была вручена во время войны во Вьетнаме ). Цитата о его Почетной медали гласит:
Звание и организация: капитан ВВС США, 8-я бомбардировочная эскадрилья, 3-я бомбардировочная группа.
Место и дата: недалеко от Янгдока, Корея, 14 сентября 1951 г.
Поступил на службу в: Балтимор, штат Мэриленд. Родился: 7 января 1920 г., Балтимор, штат Мэриленд.
Образец цитирования:
капитан Уолмсли, отличившийся выдающейся храбростью и бесстрашием, рискуя жизнью наверху. и за пределами служебного долга. Выполняя ночной боевой вылет на самолете B-26 с целью разработки новой тактики, капитан Уолмсли заметил вражеский поезд снабжения, которому был присвоен высший приоритет как возможная цель. Он немедленно атаковал, нанеся удар, который вывел из строя поезд, и, когда его боеприпасы были израсходованы, связался по рации с дружественными самолетами в этом районе, чтобы они полностью уничтожили цель. Используя прожектор, установленный на его самолете, он навел в район цели другой самолет B-26, при этом постоянно подвергаясь огню противника. Направляя приближающегося пилота B-26, он дважды смело выровнялся по цели, освещая местность прожектором, решительно пытаясь обеспечить атакующему самолету полную видимость. Пока дружественный самолет готовился к атаке, капитан Уолмсли спустился в долину, пролетая на малой высоте над целью при свете прожектора, самоотверженно подвергаясь яростному зенитному огню противника. В своей решимости нанести врагу максимальный урон он отказался от тактики уклонения и отважно продвигался вперед, преодолевая интенсивный заградительный огонь, обеспечив тем самым полное уничтожение жизненно необходимого военного груза врага. Пока он мужественно продолжал атаку, самолет капитана Уолмсли был подбит и врезался в окружающие горы, взорвавшись при ударе. Его героическая инициатива и смелая агрессивность в выполнении этой важной миссии перед лицом подавляющего сопротивления и с риском для жизни свидетельствуют о высочайшей заслуге перед ним и ВВС США. [8]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Центра военной истории армии США .