Джон Энтони Вольпе ( / ˈ v oʊ l p i / VOHL -pee ; 8 декабря 1908 — 11 ноября 1994) был американским бизнесменом, дипломатом и политиком из Массачусетса . Сын итальянских иммигрантов, он основал и владел крупной строительной фирмой. Политически он был республиканцем в становящемся все более демократическом Массачусетсе, занимая посты 61-го и 63-го губернаторов с 1961 по 1963 и с 1965 по 1969 год, министра транспорта США с 1969 по 1973 год и посла США в Италии с 1973 по 1977 год. [1] Будучи министром транспорта, Вольпе сыграл важную роль в развитии системы межштатных автомагистралей на федеральном уровне.
Вольпе родился 8 декабря 1908 года в Уэйкфилде, штат Массачусетс . [2] Он был сыном итальянских иммигрантов Вито и Филомены (урожденной Бенедетто) Вольпе, которые приехали из Пескосансонеско , Абруццо [3] в Норт-Энд Бостона на пароходе SS Canopic в 1905 году; его отец занимался строительным бизнесом. [ необходима цитата ]
Вольпе учился в Институте Вентворта (позже известном как Технологический институт Вентворта ) в Бостоне, где он специализировался на архитектурном строительстве, и занялся строительным бизнесом, основав собственную фирму в 1930 году. [4] К началу Второй мировой войны это была одна из ведущих строительных компаний США. [3]
В 1934 году Вольпе женился на Джованнине Бенедетто, от которой у него было двое детей, Джон Энтони-младший и Лоретта Джин Вольпе Ротонди. [3] Во время Второй мировой войны он добровольно пошел служить в США в качестве офицера- инструктора ВМС США , завербовавшись в звании лейтенант-коммандера. [3] Он был рыцарем Мальтийского ордена и членом ордена Рыцарей Колумба . [5]
Свою первую политическую должность Вольпе занял в 1951 году, когда он был заместителем председателя Республиканской партии Массачусетса . [3] В 1953 году губернатор Кристиан Гертер назначил его комиссаром общественных работ Массачусетса , а в 1956 году президент Дуайт Д. Эйзенхауэр назначил его первым администратором Федерального управления шоссейных дорог . На этой должности он курировал ранние этапы развития системы межштатных шоссейных дорог .
_(1).jpg/1280px-Governor_John_Volpe_shakes_hands_with_Mayor_John_F._Collins_(13848025363)_(1).jpg)
В 1960 году Вольпе был избран губернатором Массачусетса , победив секретаря Содружества Массачусетса Джозефа Д. Уорда . Он занимал пост губернатора с 1961 по 1963 год. В 1962 году Вольпе потерпел небольшое поражение на переизбрании, проиграв бывшему советнику губернатора и другу Джона Кеннеди Эндикотту Пибоди . В 1964 году Вольпе снова баллотировался на пост губернатора и смог извлечь выгоду из беспорядка внутри Демократической партии Массачусетса, когда вице-губернатор Фрэнсис X. Беллотти победил Пибоди на выборах губернатора от Демократической партии. Несмотря на убедительную победу демократов по всей стране в том году, Вольпе победил Беллотти в упорной гонке. В 1966 году Вольпе был избран на первый четырехлетний срок в истории Массачусетса, победив бывшего генерального прокурора Массачусетса Эдварда Дж. Маккормака-младшего.
Во время своего правления Вольпе подписал закон о запрете расового дисбаланса в образовании , реорганизовал Совет по образованию штата , либерализовал законы о контроле над рождаемостью и увеличил государственное жилье для семей с низким доходом. Губернатор Вольпе также увеличил доходы, участвуя в долгой и в конечном итоге успешной борьбе за введение трехпроцентного налога с продаж штата. Он занимал пост президента Национальной ассоциации губернаторов с 1967 по 1968 год. В 1962 году Вольпе подписал закон, принятый 162-м Генеральным судом Массачусетса , который учредил Медицинскую школу Массачусетского университета . [6] 22 апреля 1965 года Вольпе посетил преподобный Мартин Лютер Кинг-младший в Палате представителей штата Массачусетс , после чего Кинг выступил с речью на совместном заседании 164-го Генерального суда Массачусетса . [7]
1 апреля 1965 года специальный комитет, назначенный комиссаром по образованию Массачусетса Оуэном Кирнаном, опубликовал свой окончательный отчет, в котором говорилось, что более половины чернокожих учащихся Бостонских государственных школ (BPS) посещали учебные заведения, в которых не менее 80 процентов учащихся были чернокожими, и что сегрегация в сфере жилья в городе стала причиной расового дисбаланса. [8] [9] [10] С момента своего создания в соответствии с Национальным жилищным законом 1934 года , подписанным президентом Франклином Д. Рузвельтом , Федеральное жилищное управление использовало свою официальную политику андеррайтинга ипотечного страхования явно для предотвращения десегрегации школ , [11] в то время как Бостонское жилищное управление активно сегрегировало городское государственное жилье по крайней мере с 1941 года и продолжало делать это, несмотря на принятие законодательства 156-м Генеральным судом Массачусетса, запрещающего расовую дискриминацию или сегрегацию в жилищном секторе в 1950 году, и издание Президентским указом 11063 президентом Джоном Ф. Кеннеди в 1962 году, который требовал от всех федеральных агентств предотвращать расовую дискриминацию в финансируемом из федерального бюджета субсидированном жилье в Соединенных Штатах. [12] [13]
В ответ на отчет 20 апреля 1965 года Бостонская ассоциация содействия прогрессу цветного населения подала иск в федеральный окружной суд против города, требуя десегрегации городских государственных школ . [7] Вольпе подал запрос в законодательный орган штата на принятие закона, который определял бы школы с небелым составом учащихся более 50 процентов как несбалансированные и предоставлял бы Совету по образованию штата полномочия удерживать государственные средства из любого школьного округа в штате , в котором был бы обнаружен расовый дисбаланс; Вольпе подписал этот закон в августе следующего года. [9] [14] [15] Также в августе 1965 года, вместе с мэром Бостона Джоном Ф. Коллинзом (1960–1968) и суперинтендантом BPS Уильямом Х. Оренбергером , Вольпе выступил против и предупредил Школьный комитет Бостона, что голосование, которое они провели в том месяце, чтобы отказаться от предложения о перевозке нескольких сотен чернокожих учеников из Роксбери и Северного Дорчестера из трех переполненных школ в близлежащие школы в Дорчестере и Брайтоне , и купить заброшенную еврейскую школу в Дорчестере, чтобы вместо этого уменьшить переполненность, теперь может быть признано судом преднамеренным актом сегрегации. [16] В соответствии с Законом о расовом дисбалансе штат провел расовую перепись и обнаружил 55 несбалансированных школ в штате, 46 из которых находятся в Бостоне, и в октябре 1965 года Государственный совет потребовал от Школьного комитета представить план десегрегации, что Школьный комитет и сделал в следующем декабре. [17]
В апреле 1966 года Государственный совет счёл план неадекватным и проголосовал за отмену государственной помощи округу, и в ответ на это Школьный комитет подал иск против Государственного совета, оспаривая как решение, так и конституционность Закона о расовом дисбалансе в следующем августе. В январе 1967 года Высший суд Массачусетса отменил постановление Высшего суда Саффолка о том, что Государственный совет неправомерно изъял средства, и приказал Школьному комитету представить приемлемый план Государственному совету в течение 90 дней, иначе он навсегда потеряет финансирование, что Школьный комитет вскоре и сделал, а Государственный совет принял. В июне 1967 года Верховный суд Массачусетса подтвердил конституционность Закона о расовом дисбалансе, и Верховный суд США под руководством главного судьи Эрла Уоррена (1953–1969) отказался рассматривать апелляцию Школьного комитета в январе 1968 года. [18]
Поддерживая гражданские права афроамериканцев, Вольпе считал, что дискриминация афроамериканцев похожа на его собственный опыт дискриминации из-за его итальянского происхождения. [19]
В 1968 году Вольпе безуспешно баллотировался в качестве кандидата « любимого сына » на республиканских президентских праймериз в Массачусетсе. Хотя он был единственным человеком в избирательном бюллетене, он потерпел поражение в результате спонтанной кампании по внесению в список кандидатов губернатора Нью-Йорка Нельсона А. Рокфеллера . [20] Вольпе поддержал Ричарда Никсона. Вольпе был одним из финалистов в решении Ричарда М. Никсона относительно напарника; он считался приемлемым для большинства крыльев партии, но Никсон в конечном итоге выбрал Спиро Агню . [21]
После выборов президент Никсон вознаградил Вольпе за его поддержку, назначив его министром транспорта . Он ушел с поста губернатора, чтобы занять пост в кабинете министров, и занимал эту должность с 1969 по 1973 год.
Во время своего пребывания в должности Вольпе отказался от предыдущих позиций, поддерживавших беспрепятственное строительство автомагистралей, вместо этого настаивая на более сбалансированном подходе к транспортной инфраструктуре страны. Он сыграл важную роль в эффективном прекращении попыток возродить провалившийся проект Inner Belt в Бостоне , который он продвигал как администратор автомагистралей. [22] Аналогичным образом, решение Вольпе в 1969 году закрыть предложенную скоростную автомагистраль Riverfront Expressway спасло исторический Французский квартал Нового Орлеана и стало существенной победой для защитников природы, которые смогли убедить Вольпе, что скоростная автомагистраль, которая отрезала бы квартал от набережной, была бы катастрофой. [23] Amtrak была основана во время его пребывания в должности. Будучи заядлым велосипедистом, который ездил на работу на складном велосипеде, он использовал свое положение — и энергетический кризис — для того, чтобы побудить больше американцев пересесть на велосипед. [ требуется цитата ]
Вольпе был вторым, кто занимал эту должность после того, как должность стала назначением на уровне кабинета министров . В 1970 году он получил премию «За выдающиеся заслуги» от Engineering News-Record за свою службу в качестве министра транспорта. [24]
Вольпе имел давний и постоянный интерес к родине своих родителей и посещал ее много раз. В 1969 году он был награжден Рыцарским Большим Крестом Ордена Заслуг перед Итальянской Республикой . [25]
В 1973 году Вольпе был назначен президентом Никсоном и утвержден Сенатом США на должность посла США в Италии , и занимал эту должность до 1977 года. Вольпе был обижен элементами итальянской элиты/политического истеблишмента из-за его корней в Южной Италии, [26] и он расстроил левые элементы, сделав резкие заявления против включения Итальянской коммунистической партии в ее правительство. Итальянская коммунистическая пресса обвинила его в том, что он «неофашист» за свои взгляды. [27]
Вольпе умер в Наханте, штат Массачусетс , 11 ноября 1994 года в возрасте 85 лет. [1] Он был похоронен на кладбище Форест-Глейд в Уэйкфилде, штат Массачусетс .
В его честь названы Национальный центр транспортных систем имени Джона А. Вольпе в Кембридже , а также библиотека губернатора Джона А. Вольпе в средней школе Уэйкфилда в Уэйкфилде. Документы Вольпе хранятся в архивах и специальных коллекциях библиотек Северо-Восточного университета в Бостоне. [28] Терминал E в международном аэропорту Логан также назван в его честь.
Джон Энтони Вольпе, бывший губернатор Массачусетса, посол в Италии и министр транспорта США, умер в пятницу вечером. Ему было 85 лет, и он жил в Наханте, штат Массачусетс. Полиция Наханта объяснила его смерть естественными причинами. ...