Джон Вудро « Джонни » Парсонс (4 июля 1918 — 8 сентября 1984) — американский гонщик, участвовавший в гонках серий AAA и USAC Championship Car . Он был национальным чемпионом AAA 1949 года и выиграл гонку Indianapolis 500 1950 года .
Парсонс был известен как «зарядник» — ему нужно было соревноваться с другими, чтобы проявить себя как гонщик — часто перемещаясь из конца сетки в начало, демонстрируя впечатляющие водительские способности. Он ездил в течение нескольких сезонов в команде Фрэнка Куртиса , владельца Kurtis Kraft , ведущего конструктора автомобилей чемпионата AAA в начале 1950-х годов. [1]
Парсонс родился в Лос-Анджелесе , Калифорния , в семье Хармона и Белль Парсонс, которые оба зарабатывали на жизнь в шоу-бизнесе . К трем годам Парсонс уже был участником семейного танцевально-песенного коллектива, работая в водевильных театрах Orpheum Circuit . [2] Во время этих занятий Парсонс развил в себе талант к шоу-бизнесу, который помог ему стать любимцем публики во время его гоночной карьеры. [1] [3] Родители Парсонса разошлись в середине 1920-х годов, после чего он переехал жить к своему дяде Джеку Бриджесу, владевшему гаражом в Лос-Анджелесе. [2]
Среди тех, кто арендовал пространство у Bridges, были местная легенда гонок на бездорожье Фред Леклайдер , восходящая звезда Фрэнк Локхарт и Ральф ДеПальма , победитель Indianapolis 500 1915 года . Знакомство с этими гонщиками в сочетании с опытом посещения его первых гонок на Legion Ascot Speedway в конце 1920-х годов вдохновили Парсонса на стремление к карьере водителя. [1] [2] Будучи подростком, он продавал программки во время гонок на мини-автомобилях на трибунах таких площадок, как стадион Гилмор . [1]
На Парсонса сильное влияние оказали такие водители, как Боб Свонсон — двукратный победитель Гран-при Turkey Night — которые также были искусными механиками. Парсонс, решивший повторить карьеру Свонсона, научился сварке и работе с автомобилями, став многогранно талантливым в этом виде спорта. [1] Во время учебы в средней школе он начал работать на некоторых местных водителей, чьи машины хранились в гараже его дяди. К моменту окончания Политехнической средней школы он работал на таких водителей, как Керли Веттерот и Келли Петилло . Затем его наняла инжиниринговая фирма в Глендейле , где он занимался проектированием макетов и работал сварщиком. [2]
Карьера Парсонса в гонках на автомобилях с открытыми колёсами началась в 1940 году, когда он участвовал в гонках на автомобилях с открытыми колёсами на автодроме Atlantic Boulevard Speedway в Лос-Анджелесе. Позже в том же году он одержал свою первую победу на гонке в Колтоне, Калифорния . [1] Примерно в это же время он начал участвовать в полупрофессиональных гонках на автомобилях с открытыми колёсами, санкционированных United Midget Association (UMA) на Западном побережье США . В 1942 году Парсонс выиграл чемпионат UMA, выиграв 18 гонок за сезон, который был прерван Второй мировой войной . [1] [4] Во время войны Парсонс работал в Douglas Aircraft Company . [2]
После войны Парсонс возобновил участие в гонках, санкционированных UMA, по всей Калифорнии. Он также стал профессионалом, участвуя в гонках в течение одной недели пять ночей подряд и дважды по воскресеньям. [2] В 1947 году Парсонс впервые выехал за пределы штата, переехав на Средний Запад , где он участвовал в соревнованиях, санкционированных AAA, проводимых по всем Соединенным Штатам. [2] [4] В 1948 году Парсонс завоевал титул чемпиона AAA Midwest Midwest Midget, в том же году он выиграл престижную третью часть гонки Night Before the 500 triple-header, которая проводилась на гоночной трассе 16th Street Speedway , расположенной напротив автодрома Indianapolis Motor Speedway . [2 ] [3] [4] Его успехи в этом году принесли Парсонсу возможность стать участником чемпионата по гонкам на автомобилях .
Парсонс продолжал гонять на карликах во время своей карьеры в чемпионате. Он выиграл гонку на карликах Turkey Night Grand Prix 1955 года , а также начал гонять на спринтерских автомобилях. В 1951 году он занял третье место в чемпионате AAA Eastern Sprint Car. [3]
Парсонс начал гоняться в AAA после Второй мировой войны . Парсонс занял второе место в своей первой гонке Indy 500 в 1949 году . В том сезоне он выиграл чемпионат сезона. Он также выиграл гонку Indianapolis 500 в 1950 году .
После выхода на пенсию в 1970-х годах он стал главным распорядителем подразделения Midget ВВС США на Западном побережье.
Санкционированная AAA / USAC гонка Indianapolis 500 была включена в чемпионат мира среди водителей FIA с 1950 по 1960 год. Гонщики, участвовавшие в гонках в Индианаполисе в те годы, получали очки чемпионата мира и участие в гонках в дополнение к тем, которые они получали в национальном чемпионате AAA / USAC .
Парсонс участвовал в девяти гонках чемпионата мира по вождению в Индианаполисе. Он выиграл один раз, показал один лучший круг и набрал 12 очков чемпионата мира по вождению.
Парсонс — один из трех гонщиков, одержавших победу в своем дебютном чемпионате мира среди водителей. Двое других — Нино Фарина , выигравший первую гонку чемпионата мира — Гран-при Великобритании 1950 года , 17 дней назад, — и Джанкарло Багетти , выигравший Гран-при Франции 1961 года .
Около 1942 года Парсонс встретил и женился на своей первой жене, Арзе. У них было двое детей: сын Джон Уэйн Парсонс и дочь Джоан. Джон, которого обычно называют «Джонни Парсонс-младший», вырос и тоже стал гонщиком. Парсонс-старший и Арза расстались около 1947 года. Арза позже вышла замуж за Дуэйна Картера , у них родился сын Дуэйн-младший , которого обычно называют «Панчо», который по совпадению также стал гонщиком. [2]
В 1947 году Парсонс женился во второй раз, на Лиле, и у них родилась дочь Патриция. [2]
Джонни Парсонс имел сомнительную честь быть единственным победителем Индианаполиса 500, чье имя было написано неправильно на Кубке Борга-Уорнера . Серебряных дел мастер выгравировал «Джонни» вместо «Джонни». У него был сын по имени Джонни , который участвовал в Инди дюжину раз. Доказательства ошибки гравера можно увидеть в постановке MGM « Угодить леди » (1950). Когда камера панорамирует имя Джонни Парсонса и рельеф бюста, пока они делают краткий сегмент о кубке, его неправильно написанное имя раскрывается. [5] В 1991 году во время проекта по реставрации кубка было предложено исправить написание, хотя и посмертно. Однако было решено оставить ошибку нетронутой, как часть истории кубка.
Парсонс был включен в следующие залы славы:
( ключ ) ( Курсивом выделены гонки с самым быстрым кругом)