Джон Бойд Данлоп (5 февраля 1840 – 23 октября 1921) был шотландским изобретателем и ветеринарным хирургом, который провел большую часть своей карьеры в Ирландии. Знакомый с изготовлением резиновых устройств, он изобрел первые практичные пневматические шины для трехколесного велосипеда своего ребенка и разработал их для использования в велогонках. Он продал свои права на пневматические шины компании, которую он основал вместе с президентом Ассоциации ирландских велосипедистов Харви дю Кро , за небольшую сумму денег и небольшой пакет акций в их бизнесе по производству пневматических шин. Данлоп ушел из компании в 1896 году. Компания, носившая его имя, Dunlop Pneumatic Tire Company , была зарегистрирована только позже под названием, хорошо известным публике, но это было творение Дю Кро.
Он родился на ферме в Дрегхорне , Северный Эйршир , и учился на ветеринарного хирурга в ветеринарной клинике Дика при Эдинбургском университете , а в 1867 году переехал в Даунпатрик, Ирландия .
Довольно рано ему сказали, что у него были преждевременные роды, на два месяца раньше, чем ожидала его мать. Он убедил себя, что его здоровье слабое, и на протяжении всей своей жизни вел себя соответственно, но у него не было серьезных заболеваний, пока в октябре 1921 года он не простудился в возрасте 81 года и неожиданно не умер. Сэр Артур Дю Кро описал его как человека застенчивого и мягкого, но уверенного в своих силах. [1]
Он женился на Маргарет Стивенсон в 1871 году, и у них родились дочь и сын. Вместе со своим братом Джеймсом Данлопом он основал ветеринарную клинику Даун в Даунпатрике , а затем перешел в практику на Мэй-стрит, 38–42 в Белфасте, где к середине 1880-х годов его клиника была одной из крупнейших в Ирландии.
Данлоп разработал пневматические шины для трехколесного велосипеда своего сына и вскоре начал их коммерческое производство в Шотландии. Велосипедист, использовавший свои шины, начал выигрывать все гонки и привлек внимание Харви Дю Кро . Данлоп продал свои права на новый бизнес с Дю Кро за немного денег и небольшой пакет акций. Вместе с Дю Кро он преодолел множество трудностей, с которыми столкнулся их бизнес, включая потерю своих патентных прав. В 1892 году он ушел из ветеринарной практики и переехал в Дублин вскоре после того, как Харви Дю Кро с его помощью успешно снял с мели компанию Booth Bros в Дублине как агентство по производству пневматических шин и велосипедов Бута. Пневматические шины произвели революцию в велосипедной промышленности, которая пережила бум после появления в 1885 году безопасного велосипеда Дж. К. Старли . [2]
JB Dunlop продала компанию в 1895 году и больше не интересовалась бизнесом по производству шин и резины. Его оставшимся деловым интересом была местная торговля драпировками.
.jpg/1280px-John_Boyd_Dunlop_(c1915).jpg)
В октябре 1887 года Джон Бойд Данлоп разработал первую практичную пневматическую или надувную шину для трехколесного велосипеда своего сына и, используя свои знания и опыт работы с резиной, во дворе своего дома в Белфасте установил ее на деревянный диск диаметром 96 сантиметров. [3] Шина представляла собой надутую трубку из листовой резины. Затем он взял свое колесо и металлическое колесо от трехколесного велосипеда своего сына и вместе покатил их по двору. Металлическое колесо перестало катиться, но пневматика продолжала катиться, пока не ударилась о столб ворот и не отскочила. Затем Данлоп установил пневматику на оба задних колеса трицикла. Это тоже прокатило лучше, и Данлоп перешел на шины большего размера для велосипеда «с еще более поразительными результатами». [3] Он испытал это на спортивной площадке Черривейл в Южном Белфасте, и патент был выдан 7 декабря 1888 года. Данлоп не знал, что другой шотландец, Роберт Уильям Томсон из Стоунхейвена , запатентовал пневматическую шину в 1847 году.
Вилли Хьюм продемонстрировал превосходство шин Dunlop в 1889 году, выиграв первые в истории гонки с шинами в Ирландии, а затем в Англии. [4] [5] Капитан велосипедного клуба Belfast Cruisers, он стал первым представителем общественности, купившим велосипед с пневматическими шинами, поэтому Данлоп предложил ему использовать их в гонках. 18 мая 1889 года Хьюм выиграл все четыре соревнования по велоспорту в Королевском колледже спорта в Белфасте, а немного позже в Ливерпуле выиграл все соревнования по велоспорту, кроме одного. [5] Среди проигравших оказались сыновья президента Ассоциации ирландских велосипедистов Харви Дю Кро . Увидев возможность, Дю Кро установил личное сотрудничество с Дж. Б. Данлопом, и вместе они основали компанию, которая приобрела его права на его патент.
Через два года после получения патента Данлопу официально сообщили, что он недействителен, поскольку шотландский изобретатель Роберт Уильям Томсон (1822–1873) запатентовал эту идею во Франции в 1846 году и в США в 1847 году (см. Шины ). Чтобы заработать на пневматических шинах для велосипедов, Данлоп и Дю Кро реанимировали зарегистрированную в Дублине компанию и переименовали ее в Pneumatic Tire and Booth's Cycle Agency. Данлоп вышел на пенсию в 1895 году. В 1896 году Дю Кро продали весь свой бизнес по производству велосипедных шин британскому финансисту Тере Хули за 3 миллиона фунтов стерлингов. Хули устроил новую показуху, назначил титулованных членов совета директоров и т. д. и перепродал компанию публике за 5 миллионов фунтов стерлингов. Дю Кро оставался главой бизнеса до своей смерти. В начале 20 века компания была переименована в Dunlop Rubber .
Хотя он не участвовал после 1895 года, пневматические шины Данлопа все же появились в решающий момент в развитии автомобильного транспорта . Его коммерческое производство велосипедных шин началось в конце 1890 года в Белфасте, но производство автомобильных шин началось только в 1900 году, то есть намного позже его выхода на пенсию. Дж. Б. Данлоп не заработал на своем изобретении большого состояния.
Джон Бойд Данлоп умер в своем доме в Дублине в Боллсбридже в 1921 году и похоронен на кладбище Динс-Грейндж .
Хотя компания Dunlop Pneumatic Tire Company больше не существует как юридическое лицо, имя Dunlop продолжает использоваться во многих продуктах под брендом Dunlop , включая автомобильную, аэрокосмическую, промышленную и спортивную продукцию по всему миру. Бренд Dunlop обычно выступает в качестве корпоративного спонсора международных спортивных мероприятий, таких как автогонки и теннисные матчи. [6]
С 1980-х годов память Данлопа отмечалась в Северной Ирландии , когда его изображение было размещено на банкноте номиналом 10 фунтов стерлингов , выпущенной Северным банком в рамках серии Inventor. [7] Банкноты перевыпускались несколько раз, а банкноты с изображением Данлопа (теперь выпущенные Danske Bank ) до сих пор находятся в обращении. [8] [9]
В 2005 году Данлоп был занесен в Зал автомобильной славы . [10]
Его именем также назван проспект в городе Кампинас на юго-востоке Бразилии ; Это потому, что в 1953 году здесь был основан шинный завод Dunlop.
