Джон Ричард Бойд (23 января 1927 г. – 9 марта 1997 г.) был летчиком-истребителем ВВС США и консультантом Пентагона во второй половине 20-го века. Его теории оказали большое влияние на военные, деловые и судебные стратегии и планирование.
В рамках Fighter Mafia Бойд вдохновил программу Lightweight Fighter (LWF), которая произвела General Dynamics F-16 Fighting Falcon и предшествовала McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Бойд, совместно с Томасом Кристи , создал теорию Energy–Maneuverability воздушного боя , которая стала мировым стандартом для проектирования истребителей. Он также разработал цикл принятия решений, известный как цикл OODA , процесс, посредством которого сущность реагирует на событие.
Бойд родился 23 января 1927 года в Эри, штат Пенсильвания . Он был одним из пяти детей, рожденных Элси Бейер Бойд и Хьюбертом Бойдом. Хьюберт был воспитан католиком, а Элси была немецкой пресвитерианкой. [1]
Бойд поступил на службу в Военно-воздушные силы 30 октября 1944 года, когда он был еще учеником предпоследнего класса средней школы. После окончания школы он прошел базовую подготовку и обучение навыкам механика авиабашен в последние месяцы Второй мировой войны . С января 1946 года по январь 1947 года Бойд служил инструктором по плаванию в Японии. Он получил звание сержанта и служил в резерве ВВС, пока не окончил колледж. Он окончил Университет Айовы в 1951 году, получив степень бакалавра по экономике [2] , а затем получил вторую степень бакалавра по промышленной инженерии в Технологическом институте Джорджии [3] .
Бойд был назначен вторым лейтенантом в ВВС после завершения программы подготовки офицеров запаса в Университете Айовы . 27 марта 1953 года Бойд прибыл в Корею в качестве пилота F-86 Sabre . [4] За два месяца до перемирия в Корейской войне 27 июля Бойд совершил 22 вылета на F-86 Sabre, в которых он не стрелял из своего оружия и не сбил ни одного самолета. [5] После службы в Корее его пригласили поступить в Школу истребительного оружия (FWS). Бойд учился в школе и окончил ее лучшим в своем классе. После окончания школы его пригласили остаться в FWS в качестве инструктора. Он стал главой академического отдела и написал руководство по тактике для школы. [6] Бойд был приглашён в Пентагон генерал-майором Артуром С. Аганом-младшим для проведения математического анализа, который должен был поддержать программу McDonnell Douglas F-15 Eagle , чтобы пройти процесс системного анализа Управления министра обороны . [ 7]
Его прозвали «Сорок второй Бойд» за его постоянную ставку в качестве инструктора-пилота, что, начиная с невыгодной позиции, он сможет победить любого пилота противника в воздушном бою, маневрируя менее чем за 40 секунд. По словам его биографа Роберта Корама, Бойд также был известен в разные моменты своей карьеры как «Безумный майор» за интенсивность своих страстей, как « Чингисхан Джон» за свой конфронтационный стиль межличностных дискуссий и как « Полковник гетто » за свой спартанский образ жизни. [8]
Во время войны во Вьетнаме он занимал должность заместителя командующего оперативной группой «Альфа» и командующего 56-й группой боевой поддержки на базе Королевских ВВС Таиланда Накхонпханом в Таиланде с апреля 1972 года по апрель 1973 года.
В начале 1960-х годов Бойд вместе с Томасом Кристи , гражданским математиком, создал теорию энергетической маневренности , или теорию ЭМ, воздушного боя. Легендарный индивидуалист по своей репутации, [9] Бойд, как говорили, украл компьютерное время, чтобы сделать миллионы вычислений, необходимых для доказательства теории. Ранее гражданский служащий запретил Бойду выполнять вычисления, но Томас П. Кристи предоставил Бойду номер проекта. Расследующий генеральный инспектор похвалил Бойда и его компьютерную работу. [10] Теория ЭМ стала мировым стандартом для проектирования истребителей. Проект ВВС FX (впоследствии F-15 ) тогда терпел неудачу, но приказы Бойда о развертывании во Вьетнаме были отменены, и его пригласили в Пентагон, чтобы переделать исследования компромиссов в соответствии с теорией ЭМ. Его работа помогла спасти проект от дорогостоящего провала, хотя его конечный продукт был больше и тяжелее, чем он желал. [11]
Вместе с полковником Эверестом Риччони и Пьером Спреем Бойд сформировал небольшую группу поддержки в штаб-квартире ВВС США, которая окрестила себя « Истребительной мафией ». [12] Риччони был летчиком-истребителем ВВС, назначенным на штатную должность в отделе исследований и разработок, а Спрей был гражданским статистиком, работавшим в области системного анализа. Когда Бойд был назначен на работу над началом F-15, тогда называвшегося Blue Bird, он не согласился с направлением, в котором шла программа, и предложил альтернативный вариант «Red Bird». Концепция заключалась в истребителе класса «воздух-воздух» только для ясной погоды с максимальной скоростью 1,6 Маха, а не 2,5+ Маха, как у Blue Bird. Максимальная скорость была бы принесена в жертву меньшему весу (и, следовательно, лучшей маневренности и меньшей стоимости). И Бойд, и Спрей также выступали против активного радара и ракет с радиолокационным наведением, и они предложили эту концепцию штабу ВВС. Предложение осталось без внимания, и никаких изменений в Blue Bird не было. [13] [14]
Министр обороны, привлеченный идеей недорогого истребителя, выделил Риччони финансирование для исследовательского проекта по программе легкого истребителя (LWF), который стал F-16. И Министерство обороны, и ВВС продолжили программу и установили основу «проектирования по стоимости» не более 3 миллионов долларов за экземпляр свыше 300 самолетов. ВВС США рассмотрели идею смешанной структуры сил «хай-лоу» и расширили программу LWF. Программа вскоре пошла вразрез с видением Fighter Mafia , поскольку это был не урезанный специалист класса «воздух-воздух», который они представляли, а более тяжелый многоцелевой истребитель-бомбардировщик с передовой авионикой, активным радаром и ракетами с радиолокационным наведением. [15] Гарри Хиллакер, конструктор F-16, заметил, что он бы спроектировал самолет иначе, если бы знал, что он станет многоцелевым самолетом. [16]
Бойду приписывают значительную часть разработки стратегии вторжения в Ирак во время войны в Персидском заливе 1991 года. В 1981 году Бойд представил свой доклад « Модели конфликта » представителю США Ричарду «Дику» Чейни . [17] К 1990 году Бойд переехал во Флориду из-за ухудшения здоровья, но Чейни, теперь министр обороны в администрации Джорджа Буша-старшего , снова позвал Бойда поработать над планами операции «Буря в пустыне » . [18] [19] Бойд оказал существенное влияние на окончательный «левый крючок» плана. [20]
В письме редактору Inside the Pentagon бывший командующий Корпуса морской пехоты генерал Чарльз К. Крулак заявил: «Иракская армия рухнула морально и интеллектуально под натиском американских и коалиционных сил. Джон Бойд был архитектором этой победы, как если бы он командовал истребительным крылом или маневренной дивизией в пустыне ». [21]
Наблюдение, сделанное Бойдом на основе его опыта в Таиланде во время войны во Вьетнаме , состояло в том, что в будущих конфликтах модель ведения войны на истощение-огневую мощь, которая преобладала со времен промышленной революции , станет менее важной, а способность быстро и точно получать и действовать на основе информации приобретет большее значение. [22] Ключевой концепцией, которую он разработал в начале 1970-х годов в результате этого наблюдения, был цикл принятия решений или цикл OODA , процесс, посредством которого субъект (либо физическое лицо, либо организация) реагирует на событие. [22] Цикл OODA с тех пор использовался в качестве ядра для теории стратегии судебного разбирательства , которая объединяет использование когнитивной науки и теории игр для формирования действий свидетелей и адвокатов противоположной стороны. [23] Он также был предложен в качестве инструмента для обучения на рабочем месте и управленческого образования. [24] [25]
Бойд также внес свой вклад в революцию в воздушном бою, поскольку он был автором Aerial Attack Study, который стал официальным руководством по тактике для истребителей. Бойд изменил образ мышления пилотов; до его руководства по тактике пилоты считали, что воздушный бой слишком сложен, чтобы его можно было полностью понять. С выходом Aerial Attack Study пилоты поняли, что смертельный танец воздушных боев с высокими ставками был решен. [26] Бойд сказал, что пилот, вступающий в воздушный бой, должен знать две вещи: положение противника и скорость противника. Учитывая скорость противника, пилот может решить, что может сделать противник. Когда пилот знает, какие маневры может выполнить противник, он может решить, как противостоять любым действиям другого пилота. [27]
Бойд дал показания Конгрессу о состоянии военной реформы после операции «Буря в пустыне» . [28]
В январе 1980 года Бойд провел брифинг Patterns of Conflict в AWS ( Школе десантных операций ) морской пехоты США, что привело к тому, что инструктор Майкл Уайли и Бойд изменили учебную программу. Это было с благословения генерала Трейнора , который позже попросил Уайли написать новое руководство по тактике для морской пехоты. [29]
Уайли, наряду с Пьером Спреем , Рэймондом Дж. «Рэем» Леопольдом , Франклином «Чаком» Спинни , Джимом Бертоном и Томом Кристи, были описаны писателем Корамом как « помощники » Бойда . [30]
Выйдя на пенсию в 1975 году, Бойд был награжден престижной премией Гарольда Брауна от ВВС США. [31]
Бойд умер от рака во Флориде 9 марта 1997 года в возрасте 70 лет. Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище 20 марта 1997 года. [8] Место его захоронения — Секция 60, могила 3066. [32]
За свою долгую карьеру Бойд был удостоен множества наград, в том числе:
Элси была немецкой пресвитерианкой ...
[У] нас есть полное собрание трудов покойного военного теоретика, полковника Джона Бойда, ВВС США.