Джон Энтони Вольпе ( / ˈ v oʊ l p i / VOHL -pee ; 8 декабря 1908 — 11 ноября 1994) — американский бизнесмен, дипломат и политик из Массачусетса . Сын итальянских иммигрантов, он основал и владел крупной строительной фирмой. В политическом отношении он был республиканцем во все более демократичном Массачусетсе, будучи его 61-м и 63-м губернатором с 1961 по 1963 и с 1965 по 1969 годы, министром транспорта США с 1969 по 1973 год и послом США в Италии с 1973 по 1973 год. 1977. [1] В качестве министра транспорта Вольпе сыграл важную роль в развитии системы автомагистралей между штатами на федеральном уровне.
Вольпе родился 8 декабря 1908 года в Уэйкфилде, штат Массачусетс . [2] Он был сыном итальянских иммигрантов Вито и Филомены (урожденной Бенедетто) Вольпе, которые приехали из Пескосансонеско , Абруццо [3] в Норт - Энд Бостона на пароходе SS Canopic в 1905 году; его отец занимался строительным бизнесом. [ нужна цитата ]
Вольпе учился в Институте Вентворта (позже известном как Технологический институт Вентворта ) в Бостоне, где он специализировался в области архитектурного строительства и занялся строительным бизнесом, построив в 1930 году собственную фирму . ведущих строительных компаний США. [3]
В 1934 году Вольпе женился на Джованнине Бенедетто, от которой у него было двое детей, Джон Энтони-младший и Лоретта Жан Вольпе Ротонди. [3] Во время Второй мировой войны он вызвался служить в США в качестве офицера по подготовке морских пехотинцев ВМС США , вступив в армию в звании лейтенанта-коммандера. [3] Он был Мальтийским рыцарем и членом рыцарей Колумба . [5]
Первый политический пост Вольпе получил в 1951 году, когда он занимал должность заместителя председателя Республиканской партии Массачусетса . [3] В 1953 году губернатор Кристиан Гертер назначил его комиссаром общественных работ Массачусетса , а в 1956 году он был назначен президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром первым администратором Федерального управления шоссейных дорог . На этой должности он курировал ранние этапы развития системы автомагистралей между штатами .
_(1).jpg/1280px-Governor_John_Volpe_shakes_hands_with_Mayor_John_F._Collins_(13848025363)_(1).jpg)
В 1960 году Вольпе был избран губернатором штата Массачусетс , победив министра Содружества Массачусетса Джозефа Д. Уорда . Он занимал пост губернатора с 1961 по 1963 год. В 1962 году Вольпе потерпел незначительное поражение на переизбрании, проиграв бывшему советнику губернатора и другу Джона Кеннеди Эндикотту Пибоди . В 1964 году Вольпе снова баллотировался на пост губернатора и смог извлечь выгоду из беспорядков внутри Демократической партии Массачусетса, когда вице-губернатор Фрэнсис X. Беллотти победил Пибоди в номинации на пост губернатора от Демократической партии. Несмотря на убедительное преимущество демократов по всей стране в том году, Вольпе победил Беллотти в равной гонке. В 1966 году Вольпе был избран на первый четырехлетний срок в истории Массачусетса, победив бывшего генерального прокурора Массачусетса Эдварда Дж. Маккормака-младшего.
Во время своего правления Вольпе подписал закон о запрете расового дисбаланса в образовании , реорганизации Совета по образованию штата , либерализации законов о контроле над рождаемостью и увеличении количества государственного жилья для семей с низкими доходами. Губернатор Вольпе также увеличил доходы, приняв участие в длительной и в конечном итоге успешной борьбе за введение трехпроцентного налога штата с продаж. Он занимал пост президента Национальной ассоциации губернаторов с 1967 по 1968 год. В 1962 году Вольпе подписал закон, принятый 162-м Генеральным судом Массачусетса , который учредил Медицинскую школу Массачусетского университета . [6] 22 апреля 1965 года Вольпе посетил преподобный Мартин Лютер Кинг-младший в Доме штата Массачусетс , после чего Кинг выступил с речью на совместном заседании 164-го Генерального суда Массачусетса . [7]
1 апреля 1965 года специальный комитет, назначенный комиссаром по образованию Массачусетса Оуэном Кирнаном, опубликовал свой окончательный отчет, в котором обнаружилось, что более половины чернокожих учащихся, обучающихся в государственных школах Бостона (BPS), посещали учреждения, в которых не менее 80 процентов учащихся составляли чернокожие, и что жилье сегрегация в городе привела к расовому дисбалансу. [8] [9] [10] С момента своего создания в соответствии с Национальным жилищным законом 1934 года, подписанным президентом Франклином Д. Рузвельтом , Федеральное жилищное управление использовало свою официальную политику страхования ипотечного страхования явно для предотвращения школьной десегрегации , [11] в то время как Жилищное управление Бостона активно проводило сегрегацию государственного жилищного строительства города, по крайней мере, с 1941 года и продолжало делать это, несмотря на принятие 156-м Генеральным судом штата Массачусетс закона , запрещающего расовую дискриминацию или сегрегацию в жилищном секторе в 1950 году, и издание Президентом Джоном Указа 11063. Ф. Кеннеди в 1962 году, который требовал от всех федеральных агентств предотвращения расовой дискриминации в финансируемом из федерального бюджета субсидируемом жилье в Соединенных Штатах. [12] [13]
В ответ на отчет 20 апреля 1965 года Бостонская NAACP подала иск в федеральный окружной суд против города с требованием десегрегации городских государственных школ . [7] Вольпе подал в законодательный орган штата запрос на принятие законодательства, которое определило бы, что школы с контингентом цветного населения более 50 процентов являются несбалансированными, и предоставило бы Совету образования штата право удерживать государственные средства из любого школьного округа в штате , который был признан существует расовый дисбаланс, который Вольпе подпишет в августе следующего года. [9] [14] [15] Также в августе 1965 года вместе с мэром Бостона Джоном Ф. Коллинзом (1960–1968) и суперинтендантом BPS Уильямом Х. Оренбергером Вольпе выступил против и предупредил Бостонский школьный комитет, что проведенное ими голосование отказаться от предложения перевезти несколько сотен чернокожих учеников из Роксбери и Северного Дорчестера из трех переполненных школ в близлежащие школы в Дорчестере и Брайтоне и купить вместо этого заброшенную еврейскую школу в Дорчестере, чтобы уменьшить переполненность, теперь может быть принято решение суда быть преднамеренными актами сегрегации. [16] В соответствии с Законом о расовом дисбалансе штат провел расовую перепись и обнаружил 55 несбалансированных школ в штате, из них 46 в Бостоне, а в октябре 1965 года Совет штата потребовал от школьного комитета представить план десегрегации, который школа Комитет сделал это в декабре следующего года. [17]
В апреле 1966 года Совет штата счел план неадекватным и проголосовал за отмену государственной помощи округу, а в ответ Школьный комитет подал иск против Совета штата, оспаривая как решение, так и конституционность Закона о расовом дисбалансе в августе следующего года. . В январе 1967 года Верховный суд штата Массачусетс отменил постановление Верховного суда Саффолка о том, что совет штата неправильно отозвал средства, и обязал школьный комитет представить приемлемый план совету штата в течение 90 дней, иначе он навсегда потеряет финансирование, что школьный комитет вскоре после этого сделал это, и Совет штата принял это предложение. В июне 1967 года Верховный судебный суд Массачусетса подтвердил конституционность Закона о расовом дисбалансе, а Верховный суд США под руководством главного судьи Эрла Уоррена (1953–1969) отказался рассматривать апелляцию Школьного комитета в январе 1968 года. [18]
В 1968 году Вольпе безуспешно баллотировался в качестве кандидата « любимого сына » на республиканских праймериз в Массачусетсе. Хотя он был единственным человеком в избирательных бюллетенях, он потерпел поражение в результате спонтанной кампании по выдвижению кандидатур губернатора Нью-Йорка Нельсона А. Рокфеллера . [19] Вольпе поддержал Ричарда Никсона. Вольпе был одним из финалистов решения Ричарда М. Никсона относительно кандидата на пост вице-президента; его считали приемлемым для большинства крыльев партии, но Никсон в конечном итоге выбрал вместо него Спиро Агнью . [20]
После выборов президент Никсон вознаградил Вольпе за поддержку, назначив его министром транспорта . Он ушел с поста губернатора, чтобы занять пост в кабинете министров, и занимал эту должность с 1969 по 1973 год.
Во время своего пребывания в должности Вольпе отказался от предыдущих позиций, поддерживая беспрепятственное строительство автомагистралей, вместо этого настаивая на более сбалансированном подходе к транспортной инфраструктуре страны. Он сыграл особенно важную роль в эффективном прекращении попыток возродить неудавшийся проект Бостона « Внутренний пояс» , который он продвигал в качестве администратора шоссе. [21] Аналогичным образом, решение Вольпе в 1969 году закрыть предлагаемую скоростную автомагистраль на набережной спасло исторический Французский квартал Нового Орлеана и ознаменовало существенную победу защитников природы, которые смогли убедить Вольпе, что скоростная автомагистраль, отрезающая квартал от набережной, была бы катастрофический. [22] Компания Amtrak была основана во время его пребывания в должности. Заядлый велосипедист, который ездил на работу на складном велосипеде, он использовал свое положение – и энергетический кризис – чтобы побудить больше американцев ездить на велосипеде. [ нужна цитата ]
Вольпе был вторым, кто занимал эту должность после того, как эта должность стала назначением на уровне кабинета министров . В 1970 году он получил награду за выдающиеся достижения от журнала Engineering News-Record за свою службу на посту министра транспорта. [23]
Вольпе давно и постоянно интересовался родиной своих родителей и много раз посещал ее. В 1969 году он был награжден кавалером Большого креста ордена « За заслуги перед Итальянской Республикой» . [24]
В 1973 году Вольпе был назначен президентом Никсоном и утвержден Сенатом США на должность посла США в Италии . Эту должность он занимал до 1977 года. Элементы итальянской элиты и политического истеблишмента пренебрегали Вольпе из-за его корней на юге Италии. [25] и он расстроил левые элементы, сделав резкие заявления против включения Итальянской коммунистической партии в ее правительство. Итальянская коммунистическая пресса обвинила его в «неофашистстве» за свои взгляды. [26]
Вольпе умер в Наханте, штат Массачусетс , 11 ноября 1994 года в возрасте 85 лет. [1] Он был похоронен на кладбище Форест-Глейд в Уэйкфилде, штат Массачусетс .
В его память был назван Национальный центр транспортных систем Джона А. Вольпе в Кембридже , а также библиотека губернатора Джона А. Вольпе в средней школе Уэйкфилда в Уэйкфилде. Документы Вольпе хранятся в архивах и специальных коллекциях библиотек Северо-Восточного университета в Бостоне. [27] Терминал E в международном аэропорту Логан также посвящен в его честь.
Джон Энтони Вольпе, бывший губернатор Массачусетса, посол в Италии и министр транспорта США, скончался в пятницу вечером. Ему было 85 лет, и он жил в Наханте, штат Массачусетс. Полиция Наханта объяснила его смерть естественными причинами. ...