Американский конструктор американских горок (1872–1941)
Джон А. Миллер , урожденный Август Джон Мюллер (1872 – 24 июня 1941), был американским проектировщиком и строителем американских горок , изобретателем и бизнесменом. Миллер запатентовал более 100 ключевых компонентов американских горок [1] и широко считается «отцом современных высокоскоростных американских горок». [2] За свою жизнь он принял участие в проектировании около 150 американских горок [3] и был ключевым деловым партнером и наставником других известных проектировщиков американских горок, включая Гарри С. Бейкера и Джона С. Аллена .
В 1910 году Миллер спроектировал устройство, которое не позволяло вагонам скатываться назад с подъемного холма в случае обрыва тяговой цепи. Оно крепилось к рельсам и защелкивалось на перекладинах цепи. Известное как предохранительная цепная собака или предохранительный храповик, оно превратилось в устройство на нижней стороне вагонов, которое издает характерный лязгающий звук, который часто можно услышать на подъемных холмах деревянных американских горок.
Сборка колес американских горок. Колеса нижнего трения находятся внизу. Три комплекта колес крепятся к рельсам.
Однако самым важным вкладом Миллера в технологию американских горок было колесо с нижним трением . В 1919 году [6] он запатентовал «колесо с нижним трением Миллера», также называемое «колесом с верхним стопором», которое состояло из колеса, которое двигалось под рельсами, чтобы не дать вагончикам слететь. Это позволило конструкторам включать очень крутые спуски, резкие горизонтальные и вертикальные кривые и высокие скорости. [1] Они есть почти на всех современных американских горках, находящихся в эксплуатации. [5]
Миллер и Бейкер
Помимо патентования гениальных изобретений для американских горок, включая несколько типов тормозов и автомобильных замков, Миллер построил свою долю необычных «машин крика». В 1920 году Миллер начал бизнес с Гарри С. Бейкером под названием «Miller & Baker, Inc.», и в течение следующих трех лет они построили популярные американские горки по всей Северной Америке. Характерными чертами их американских горок являются холмы «верблюдовая спина» (множество прямых или слегка наклонных спусков, которые спускались до самой земли) и большие, плоские повороты. [1]
Miller & Baker также построили другие типы аттракционов и сооружений. В дополнение к американским горкам, фирма построила мельничные желоба и купольные крыши для каруселей и танцевальных павильонов . [7]
Компания Джона Миллера
После 1923 года Миллер продолжил проектировать и строить американские горки для своей собственной компании The John Miller Company. Dip-Lo-Docus (ок. 1923), объявленный как «The Jazz Ride», представлял собой вращающиеся трехместные вагончики, тогда как Flying Turns (1929) состоял из вагончиков с вращающимися резиновыми колесами, проносящихся по полуцилиндрическому желобу, как сани. Легендарный Cyclone (1928–1958) в Puritas Springs недалеко от Кливленда, штат Огайо, был удостоен места в списке Великих потерянных американских горок Смитсоновского института. Он был настолько скрыт листвой, что только посадочная платформа была видна гонщикам, прежде чем они начинали гонку по оврагу. Этот аттракцион 1928 года считался одним из классических аттракционов золотого века того периода. [1]
Поздняя жизнь и смерть
Хотя многие из его самых известных американских горок были построены в 1920-х годах, Миллер никогда не прекращал строить американские горки. Он продолжал путешествовать, чтобы контролировать установку на месте и консультировать по проектированию американских горок до самой своей смерти. Он умер 24 июня 1941 года, работая над проектом американских горок в парке Playland в Хьюстоне, штат Техас , в возрасте 69 лет. [5]
Американские горки
За свою жизнь Миллер спроектировал или принял участие в проектировании около 150 американских горок. [3]
^ Демонтирован в 2000 г.
^ Разобран в 1950 г.
↑ Демонтирован в 2011 году; остатки отправлены в Национальный музей и архив американских горок (NRCMA) в Арлингтоне, штат Техас.
^ Официальная дата — 1927 год, но исследования RCDB подтверждают 1930 год.
^ Первоначально названный Pippin , он был переработан в 1968 году Энди Феттелем.
↑ Демонтирован 17 октября 2016 г.
^ Частично разрушен пожаром в 1923 году и восстановлен.
^ Местные жители называют его «Белыми американскими горками» .
^ Первоначально располагался в парке Ист-Энд, а затем в Либертиленде, прежде чем был перенесен в парк развлечений Бэй-Бич.
↑ Первоначально названный «Гигантскими американскими горками», когда он находился в парке Парагон в Халле, штат Массачусетс (1917–1985), он был перепроектирован в 1932 году Гербертом Шмеком после того, как был частично уничтожен пожаром.
↑ Удалено в 2007 г.
↑ Ранее известный как Джек Кролик (1919–1975)
↑ Удалено в 1975 г.
^ Оригинальный в 1914 году был перемещен/перестроен в 1924 году и считался новым аттракционом.
^ Простоял до 1966 года, пока не был разрушен штормом, который унес его в озеро.
↑ Удалено в 1966 г.
^ Сильно поврежденный штормом в 1950 году, он был перепроектирован/перестроен Гербертом Шмеком из PTC и вновь открыт в 1952 году.
^ abcde Резерфорд, Скотт (2000). Американские американские горки . Osceola, WI: MBI Pub. Co. стр. 33, 35–37. ISBN 0760306893. ОЛ 8010804М.
^ abc Cartmell, Robert (1987). Невероятная машина крика: История американских горок . Fairview Park, OH: Amusement Park Books, Inc. стр. 117–136. ISBN0879723416.
