Юрис Джордж Микельсонс ( латыш . Georgs Juris Miķelsons ; 8 апреля 1937 — 1 мая 2024) — латвийско-американский руководитель авиакомпании и пилот в США , основатель авиакомпании ATA Airlines . Он родился в Риге , Латвия , в 1938 году накануне Второй мировой войны . Его семья бежала в Германию в середине 1940-х годов, спасаясь от советской оккупации стран Балтии .
В детстве Микельсонс выглядывал из бомбоубежищ, чтобы хоть краем глаза увидеть пролетающие в небе самолеты. Так зародилась его страсть в жизни — летать на самолетах. Его семья переехала в Индианаполис, штат Индиана , в 1950-х годах, когда его отцу предложили работу скрипача в симфоническом оркестре Индианаполиса . Его отец Руди, который познакомил Мюриэль и Джорджа, работал в симфоническом оркестре Сент-Луиса. Он последовал за ними спустя годы после того, как его родители переехали туда
Микельсонс наконец начал следовать своей страсти, когда увидел вывеску с предложением перелетов по цене менее 10 долларов. Именно тогда он впервые полетел. Этот полет пробудил в нем желание войти в авиационную отрасль. Он немедленно начал брать уроки полетов и стал главным пилотом и директором клуба воздушных путешествий Voyager 1000 .
В 1973 году Микельсонс основал свой собственный туристический клуб Ambassadair, взяв кредит и заложив свой дом, чтобы купить Boeing 720 , который он назвал «Мисс Инди». Ambassadair была чартерной авиакомпанией, которая предлагала дешевые тарифы на отпуск. Микельсонс и его сотрудник пилотировали самолет, загружали багаж, убирали салон и работали гидом. Его упорный труд и целеустремленность позволили ему приобрести дополнительные самолеты для его чартерных авиалиний. В 1984 году, после дерегулирования авиационной отрасли, Микельсонс основал Amtran, Inc., как материнскую компанию American Trans Air (позже переименованную в ATA Airlines ) со штаб-квартирой недалеко от международного аэропорта Индианаполиса . [1] Он также основал ATA Leisure Corp., Amber Travel, ATA Training Corp., ATA Cargo и ExecuJet в качестве дочерних компаний по мере роста своего бизнеса.
В 1993 году ATA сделала свое первое публичное предложение, торгуясь на NASDAQ National Market System под символом AMTR. Микельсонс, известный консерватор, всегда известный тем, что подкреплял свои слова делами, купил 75% акций компании. В 1998 году Микельсонс ушел на пенсию, передав бразды правления компанией Джону Тэгу. Тэгу начал масштабное расширение с новыми самолетами и созданием хаба в аэропорту Мидуэй в Чикаго. После террористических атак 11 сентября 2001 года спад в сфере авиаперевозок и рост цен на топливо серьезно повлияли на ATA. [2]
Микельсонс вышел из отставки, чтобы спасти свою проблемную авиакомпанию. ATA вышла из банкротства 28 февраля 2006 года [3] после того, как Микельсон заключил крупное код-шеринговое соглашение с Southwest Airlines . После выхода из банкротства Микельсон ушел из ATA и ее авиакомпаний, передав бразды правления компанией совету директоров под руководством MatlinPatterson и бывшему руководителю Southwest Джону Г. Денисону . ATA Airlines снова подала заявление о защите от банкротства 2 апреля 2008 года и объявила о прекращении всех операций «после потери ключевого контракта для нашего военного чартерного бизнеса». [4]
Микельсоны и его жена Мюриэль жили недалеко от Индианаполиса и имели двух сыновей (Джея и Дэвида Микельсонов и внука Бекхэма Юриса Микельсонов). В 1996 году он был удостоен премии Тони Яннуса за выдающееся лидерство в коммерческой авиационной отрасли. [5] Его жена была концертной скрипачкой . [6] Они принимали активное участие в ряде благотворительных организаций , включая Детский музей Индианаполиса и Симфонический оркестр Индианаполиса .
Микельсонс умер 1 мая 2024 года в возрасте 87 лет. [7]