Millwall Iron Works , Лондон, Англия, был промышленным комплексом 19-го века и серией компаний, которые развивались с 1824 года. Образованная из ряда небольших судостроительных компаний для удовлетворения потребности в строительстве все более крупных судов, холдинговая компания рухнула после паники 1866 года, которая значительно сократила судостроение в Лондоне. Впоследствии восстановление было осуществлено серией более мелких компаний, но к концу 19-го века местоположение было слишком маленьким для строительства судов в требуемых тогда масштабах. Большинство его зданий, находящихся недалеко от вершины полуострова на Собачьем острове , пережили Блиц и были превращены в многоквартирные дома в жилом комплексе Burrells Wharf .
К началу XVIII века поместье Land of Promise находилось в Маршволле (ныне Миллуолл) на северной стороне реки Темзы к востоку от Лондона, его владельцем был галантерейщик из Сент-Мартин-ин-зе-Филдс Саймон Лемон. Затем поместье купил мастер по изготовлению мачт Роберт Тодд, оставив его своему партнеру Томасу Тодду и кузине своей жены Элизабет, жене мастера по изготовлению мачт Чарльза Фергюсона из Поплара. [1] В 1824 году индустриализация достигла этого района с развитием химического перерабатывающего завода Imperial Gas Light & Coke Company. [1]
В 1835 году шотландские инженеры Уильям Фейрберн и Дэвид Нейпир купили поместье Земля Обетованная у Чарльза Августа Фергюсона, что положило начало превращению Миллуолла в важный центр судостроения из железа. [1]
В 1836 году Фэрберн заложил металлургический завод на участке в три акра для разработки малых судов, хотя его основные работы оставались в Манчестере . Более 100 судов, в основном водоизмещением менее 2000 тонн, были построены Фэрберном в Миллуолле, включая суда для Адмиралтейства, торгового флота царя России и короля Дании .
Но работа не имела финансового успеха, что привело к ее продаже в 1848 году Джону Скотту Расселу и партнерам. [1] Джон Скотт Рассел построил на заводе целые корабли, полностью оснащенные, которые затем спустили на воду по реке как готовые к эксплуатации суда. Одним из их самых ранних заказов был железный пароход « Тамань», завершенный в 1848 году для императорского российского правительства для работы из портов Черного моря . [1]
31 января 1858 года крупнейший корабль того времени, SS Great Eastern , спроектированный Isambard Kingdom Brunel , был спущен на воду с верфи «Napier Yard», арендованной Messrs J. Scott Russell & Co. Длина 211 метров (692 фута) была слишком большой для реки, и судно пришлось спускать боком. Это увеличило стоимость проекта, а перерасход средств привел к банкротству John Scott Russell. [1]
Из-за технических трудностей запуска это был последний корабль такого размера, построенный на острове, хотя другие строители, такие как Yarrows и Samuda Brothers, продолжали строить военные корабли на острове еще 50 лет. Часть бетонной и деревянной подконструкции с места запуска сохранилась на месте для публичного показа на современной Napier Avenue.
Чарльз Джон Мэр взял на себя управление металлургическим заводом и нанял валлийского промышленника Джона Хьюза , который стал директором новой компании-преемника, Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd., акции которой котируются на Лондонской фондовой бирже [1].
Новая компания перестроила объединенные 27 акров (0,11 км 2 ) заводов и верфей, которые имели речной фронт в 1900 футов (580 м). [2] Известный своей железной обшивкой кораблей Королевского флота по контракту с Британским Адмиралтейством , на тот момент Millwall Iron Works нанимал от 4000 до 5000 человек. Условия были хорошими для промышленного комплекса того времени, с полудневной работой по субботам, столовой, спортивными клубами и заводским оркестром. Вместе с Thames Ironworks and Shipbuilding Company они считались имеющими большее национальное значение, чем Royal Dockyards , с производственной мощностью для железных судов и брони, превышающей мощность всей Франции. [1]
После паники 1866 года, вызвавшей международный финансовый спад, который сопровождал крах Overend, Gurney and Company в Лондоне, и corso forzoso отказ от серебряного стандарта в Италии, компания обанкротилась. Различные части компании были выкуплены из-под контроля, включая Millwall Iron Works, которым теперь управляет Джон Хьюз. [1] Mast House был передан NJ & H. Fenner Oil & Lead Works . [3]
К началу 20 века производство железа в Миллуолле прекратилось, и работы продолжались, поскольку строительство и ремонт небольших судов и цеха по производству стали, промышленные складские помещения стали доминировать на работах. Место было преобразовано в жилое использование как Burrells Wharf, а последние здания были добавлены в первое десятилетие после 2000 года. [1]
51°29′19.29″с.ш. 0°0′20.39″з.д. / 51.4886917°с.ш. 0.0056639°з.д. / 51.4886917; -0.0056639