Дивизион-стрит — главная улица с севера на юг в Спокане, штат Вашингтон , США. Он проходит примерно на 11 миль (18 км) через большую часть города, хотя и не смежно через его южные части, простираясь от Саут-Хилла до северной границы Спокана и далее до округа Спокан, где он пересекается с коридором Северного Спокана .
Его южные части проходят как жилые переулки , в то время как большая часть Дивизиона и все его северные части проходят как магистральная дорога . По состоянию на 2018 год на его самых загруженных участках от центра города Спокан до Северного Спокана проезжало от 40 000 до 50 000 автомобилей в день. [1] Большая часть Дивизион-стрит обозначена как автомагистрали US 395 и US 2, поскольку они идут на север от межштатной автомагистрали 90 через Спокан к направлениям к северу от города.
Дивизион исторически [2] и до сих пор остается самой оживленной улицей Спокана.
Улица к северу от реки Спокан первоначально называлась Виктория-стрит и была переименована в Дивизион-стрит в октябре 1891 года после принятия постановления A114 городским советом Спокана. [3]
.jpeg/1280px-Division_Street_Bridge,_Spokane,_Washington,_August_4,_1916_(WASTATE_1165).jpeg)
В 1888 году через реку Спокан была возведена первая версия моста Дивизион-стрит , что позволило впервые пересечь ее. [4] Этот мост, построенный из дерева, в конечном итоге был заменен в 1892 году стальным мостом. [4] В 1915 году от 150 [5] до 180 [2] футов его северной части обрушилось , в результате чего пять человек погибли и 12 получили ранения. Причина обрушения была связана с грануляцией и кристаллизацией стали, но мнения Причины дефектов - либо из-за неоднократного использования моста, либо из-за производственных дефектов - были разными. [6] Из-за решающей роли Дивизион-стрит как интенсивно используемого маршрута в Спокане, [2] немедленно начались дискуссии о том, как восстановить сообщение между двумя берегами реки. Строительство замены постоянного моста из бетона заняло бы слишком много времени, поэтому было предложено несколько идей, включая использование стали, запланированной для других проектов мостов, реализувшихся в то время в Спокане, [6] или использование стали, используемой для поддержки ложных конструкций моста на Монро-стрит . [2] В конце концов, был построен временный деревянный мост, пока несколько лет спустя весь мост не был заменен бетонным мостом. [7]
Большая часть Дивизион-стрит к северу от реки Спокан начиналась как грунтовая дорога. Лишь в 1929 году Дивизия увидела, как свой первый тротуар двинулся на север от центра Спокана, когда тротуар был уложен до Гарленд-авеню. В 1930 году тротуар был продлен до Уэлсли-авеню. Не прошло и двух лет, как в 1932 году, тротуар снова расширили дальше на север. На Дивизионной улице «Y» автомобили впервые выехали на тротуар 28 сентября того же года. [8]
Дорожные лоббисты, выступавшие за дороги на внутреннем северо-западе, стремились к тому, чтобы северные районы Дивизиона, такие как район Y, сохранили свою природную красоту, надеясь, что этот район будет свободен от застройки и будет посажены дополнительные деревья вдоль шоссе. [8] Однако с годами развитие и продолжающийся рост Спокана в конечном итоге захватили территорию рядом с Y, и сегодня эта территория полностью застроена.
В 1990-х годах разделение через Северный Спокан было расширено с четырех до шести полос движения (по три в каждом направлении). [9]
Дивизион-стрит практически не изменилась с 1990-х по 2020-е годы. Однако с ожидаемым открытием коридора Северный Спокан к концу десятилетия ожидается, что большая часть движения Спокана с севера на юг перейдет на автостраду. Ожидаемое снижение трафика на Северном участке, как ожидается, предоставит возможности для преобразования улицы. В 2020 году местные органы власти и агентства по транспортному планированию начали двухлетнее исследование для изучения потенциальных возможностей развития Подразделения, включая внедрение скоростного транспорта, превращение улицы в более мультимодальную для лучшего размещения пешеходов и велосипедистов, а также изменения зонирования землепользования, которые увеличит плотность и приведет жилую застройку к коммерческому коридору с исторически низкой плотностью застройки. [10]
Дивизион-стрит играет важную роль в сетке улиц и системе нумерации домов Спокана , которая была создана городским советом Спокана в начале 1890-х годов.
Постановление A121 , устанавливающее систему , которую Спокан использует до сих пор, было принято городским советом Спокана 4 ноября 1891 года . город разделен на четыре квадранта, которые на языке постановления называются Северо-восточным, Юго-восточным, Северо-западным и Юго-западным подразделениями.
Division Street устанавливает систему нумерации дорог, идущих в направлении восток-запад. Все дороги, идущие на восток от Дивизиона (в Северо-восточном и Юго-восточном Дивизионах), используют в своем адресе префикс «E», причем нечетные номера идут вдоль северной стороны этих дорог, а четные номера - вдоль южной стороны. Номера адресов начинаются с 1 и увеличиваются при движении на восток. Дороги, идущие на запад от Дивизиона (в Северо-Западном и Юго-Западном Дивизионах), используют в своем адресе префикс «W». Нумерация в этих двух западных подразделениях противоположна их восточным аналогам; нечетные числа проходят по южной стороне дороги, а четные — по северной стороне. Номера адресов начинаются с 1 и увеличиваются при движении на запад.
Пересечение Дивизион-стрит со Спрэг-авеню в центре Спокана имеет важное значение, поскольку отмечает точку отсчета (0, 0) для нумерации домов и префиксов сторон света для дорог по всему району Спокана. Кроме того, поскольку Спрэг устанавливает префиксы и правила нечетно-четной нумерации для дорог, идущих в направлении север-юг, он также делит Подразделение на Северное Подразделение (где нечетные номера проходят вдоль западной стороны дороги, а четные номера — вдоль восточной) и Южный дивизион (где нечетные номера проходят по восточной стороне дороги, а четные — по западной). [12]
Южный дивизион простирается примерно на 2,4 мили (3,9 км) (включая несмежные участки), начиная с жилого района Комсток [13] на Саут-Хилле Спокана на пересечении с бульваром Манито. [14] Дорога проходит через Саут-Хилл, на север к центру города Спокан, как небольшой жилой переулок с двусторонним движением . Из-за жилого характера Южного округа и топографии Саут-Хилла улица разбита на несколько несмежных сегментов. [15] Дивизия проходит на север примерно 10 кварталов, а затем примерно 8 кварталов прерывается парком Манито и ботаническим садом . Дорога снова возобновляется на северной стороне парка и продолжается еще 6 кварталов, где прерывается Гранд-бульваром и другими дорогами, спускающимися по крутому северному склону Саут-Хилла. Через 5 кварталов Южный дивизион останавливается рядом с Медицинским центром Святого Сердца Провиденса и детской больницей , продолжая путь вниз по Саут-Хиллу, где есть развязка с межштатной автомагистралью 90 , проходя под автострадой, которая проходит как эстакада через центр города Спокан.
В этот момент Южный дивизион входит в центр Спокана и претерпевает ряд изменений. Во-первых, именно на развязке с межштатной автомагистралью 90 Дивизион-стрит получает обозначения US 395 и US 2 , которые раньше проходили одновременно с автострадой. В этом месте Дивизия также расширяется до магистральной дороги и превращается в дорогу с односторонним движением, идущую на север, действуя как часть куплета с параллельной Браун-стрит, обслуживающей движение на юг в одном квартале к западу. Этот куплет продолжается на север несколько кварталов, проходя под железнодорожным виадуком BNSF , где он пересекается со Спрэг-авеню , и префикс Дивизиона переключается на Север, становясь Северным Дивизионом.
Северный дивизион имеет длину около 9 миль (14 км) и начинается в центре Спокана на пересечении со Спрэг-авеню , продолжаясь на север через Спокан как главную магистраль до его северной конечной точки. Магистраль имеет не менее трех полос движения в каждом направлении [9] на протяжении большей части оставшейся части ее пробега в черте города.
Начальная часть Северного дивизиона начинает проходить через Университетский округ Спокана, проходя мимо Университета штата Вашингтон в Спокане . [16] Его маршрут продолжает одностороннее движение Южного дивизиона с параллельной Браун-стрит еще на несколько кварталов, пока две улицы не сходятся обратно в улицу с двусторонним движением на бульваре Спокан-Фоллс, расположенном на южной площадке моста на Дивизион- стрит. , рядом с конференц-центром Спокана . Это пересечение со Спокан-Фолс также обеспечивает соединение Дивизиона с близлежащей автомагистралью SR 290 (Трент-авеню), которая проходит прямо на восток.
От бульвара Спокан-Фолс Дивизия пересекает реку Спокан через мост Дивизион-стрит, проходя через восточную часть парка Риверфронт , а также обеспечивая доступ к рекреационной тропе столетия реки Спокан , которая проходит вдоль реки под мостом. После пересечения реки Северный Дивизион снова разделяется на куплет с односторонним движением: Дивизия направляется на движение в южном направлении, а параллельная Норт-Руби-стрит - в северном направлении на один квартал к востоку. Этот куплет продолжается примерно 1,5 мили (2,4 км) с четырьмя полосами движения в каждом направлении, проходя через остальную часть Университетского округа, Университет Гонзага , [16] и районы Эмерсон/Гарфилд и Логан . [13]
Дивизион и Руби-стрит снова сходятся в одну улицу с двусторонним движением, к северу от пересечения с Н-Футхиллс-Драйв и Бакай-авеню, продолжая движение с тремя полосами движения в каждом направлении. Оттуда Дивизия поднимается [9] на постепенный холм длиной 0,75 мили (1,21 км) с набором высоты примерно 100 футов, попадая в районы Норт-Хилл и Невада-Хайтс . [13] Хотя по обеим сторонам Северного дивизиона ведется коммерческая деятельность, этот участок дороги между районами Бакай-авеню и Гарланд-авеню является домом для многих местных малых предприятий , которые привлекают клиентов из внутреннего северо-западного региона и варьируются от автомобильные магазины, рестораны азиатской кухни, ювелирные магазины, садовые магазины и магазины одежды. [9]
Поднявшись на холм Норт-Дивизион-стрит, Дивизия продолжает движение по шестиполосной схеме еще несколько миль в сторону района Шайло-Хиллз . [13] Этот конкретный участок включает в себя многие из наиболее известных торговых центров Спокана, фаст-фуд, рестораны, большие магазины и торговые центры, в том числе торговый центр NorthTown между пересечениями с Уэлсли-авеню и Куин-авеню, а также Франклин-Парк-Коммонс между пересечениями с Роуэн-авеню и Центральный проспект. Два крупных парка Спокана, парк Б. А. Кларка и парк Франклина, а также больница Святого Семейства расположены вдоль этой части Северного дивизиона. На этом участке Северный дивизион также пересекается с SR 291 (Авеню Фрэнсиса). [15]
Примерно за 0,3 мили (0,48 км) до пересечения с Линкольн-роуд ограничение скорости Северного дивизиона увеличивается с 35 миль в час (56 км / ч) до 45 миль в час (72 км / ч), несмотря на сохранение его коммерческого характера. После Линкольн-роуд Дивизия встречает еще один холм, на этот раз спускающийся примерно на 100 футов по высоте к пересечению с шоссе Ньюпорт. На этом пересечении с шоссе Ньюпорт шоссе обозначение US 2 , которое разделяет Дивизия с US 395, ответвляется в сторону Мида и Ньюпорта в северо-восточном направлении. Поскольку форма, которую создает это пересечение, очень похожа на английскую букву Y , как видно на карте, пересечение и ближайшие окрестности на местном уровне называются «Северным подразделением Y» или, чаще, «Y», и часто используется местными жителями как навигационный ориентир.
Сразу после «Y» Северный дивизион покидает границы города Спокан и продолжает двигаться на север через развитые пригородные районы некорпоративного округа Спокан. В этот момент проезжая часть также сокращается до двух полос движения в каждом направлении и проходит мимо Университета Уитворта на Хоторн-роуд. После Хоторн-роуд ограничение скорости Северного дивизиона увеличивается до 50 миль в час (80 км / ч), когда она снижается примерно на 160 футов по высоте вниз по еще одному постепенному холму в сторону Гастингс-роуд в торговом районе Вандермир. Примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу от Гастингс-роуд находится северная конечная остановка дивизии в коридоре Норт-Спокан . Дивизион-стрит плавно переходит в разделенное шоссе с ограниченным доступом, которое сохраняет обозначение US Route 395 , но отказывается от названия Дивизион-стрит. US 395 продолжает движение в пригородные и сельские районы округа Спокан, в конечном итоге проезжая мимо Дир-Парка, штат Вашингтон , на пути к границе Канады и США .
К северу от межштатной автомагистрали 90, от центра Спокана и далее, Дивизион-стрит полностью характеризуется коммерческой застройкой по обе стороны дороги, проходит мимо многочисленных офисных зданий , торговых центров , торговых центров (включая торговый центр NorthTown ), больших магазинов , мотелей и отелей. жилье , фаст-фуд , рестораны , автосалоны , а также конференц-центр Спокана . Дорога на этом участке имеет ширину не менее 3 полос в каждом направлении, пока не достигнет буквы «Y», где она соединяется с шоссе Ньюпорт США 2 и сокращается до двух полос в каждом направлении, сохраняя при этом свой коммерческий характер. Широкие прямые улицы как Дивизиона, так и шоссе Ньюпорт делают его привлекательным для нелегальных уличных гонок ; Полицейское управление Спокана, офис шерифа округа Спокан и патруль штата Вашингтон провели усиленное патрулирование, чтобы снизить риск безрассудного вождения со стороны групп, собирающихся на заброшенных парковках перед магазинами, а затем мчащихся по маршруту. [17]
Участок Дивизион-стрит в центре города, где она пересекается с Вест-Мейн-авеню на окраине Университетского района, является одним из основных мест ночной жизни города. Дивизион-стрит между Мэйн и бульваром Спокан-Фолс с обеих сторон окружена барами и ночными клубами. [18]
К югу от межштатной автомагистрали 90, за Медицинским центром Святого Сердца Провиденса и детской больницей в тяжелом медицинском районе с его больницами, клиниками и медицинскими кабинетами, Дивизион существует как переулок , проходящий через жилые кварталы с низкой плотностью населения до своей южной конечной остановки на шоссе. Верхний Саут-Хилл. Проезжая часть вдоль этой части Дивизии иногда прерывается топографическими и гражданскими особенностями.
Маршрут 25 Управления транзита Спокана обслуживает большую часть улицы Дивизиона от центра города Спокан на север до Гастингс-парка и Райда в некорпоративном округе Спокан, недалеко от северной конечной остановки Дивизиона.
По состоянию на 2020 год Региональный транспортный совет Спокана[обновлять] и Управление транзита Спокана совместно с городом Спокан, округа Спокан и Департаментом транспорта штата Вашингтон проводят исследование по внедрению скоростного автобусного транспорта по округу. [19]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)