Дидкот-Паркуэй — железнодорожная станция, обслуживающая Дидкот , город в Оксфордшире , Англия. Станция была открыта как Didcot 12 июня 1844 года [1] и была переименована в Didcot Parkway 29 июля 1985 года компанией British Rail [1] , чтобы отразить ее роль в качестве железнодорожной станции для парковок и поездок . Это 53 мили 10 цепей (53,13 миль; 85,5 км) по линии от лондонского Паддингтона и расположен между Чолси на востоке и Суиндоном на западе. [2]
Станция является остановкой местных рейсов, обслуживаемых Великой Западной железной дорогой между Ридингом и Оксфордом , а также магистральных линий от Паддингтона до юго-запада Англии и южного Уэльса.
К северу от станции находится железнодорожный центр Дидкот , попасть в который можно через станцию. Центр представляет собой обширную выставку оригинального подвижного состава Great Western Railway с демонстрационными беговыми путями, включая реконструированную станцию Didcot Halt .
Железная дорога проходит через Дидкот с 1 июня 1840 года, когда Великая Западная железная дорога продлила свою основную линию от Рединга до Стивентона . В этот период дилижанс доставлял пассажиров в Оксфорд из Стивентона. Несколько недель спустя линия была продлена до станции Фарингдон-Роуд возле Вест-Чаллоу и, в конечном итоге, до Бристоля . 12 июня 1844 года была открыта линия Дидкот — Оксфорд, а на перекрестке открылась станция Дидкот. Первоначальный предполагаемый маршрут проходил от Стивентона до Оксфорда через Абингдон , но горожане Абингдона возражали против этой идеи. [3] В противном случае маловероятно, что Дидкот превратился бы в тот город, которым он является сегодня, поскольку его первоначальный рост был вызван появлением железной дороги.
Железная дорога Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон (DN&S) связывала Дидкот с Ньюбери , осуществляя рейсы в Саутгемптон через Ньюбери, Хайклер , Винчестер и Истли . В последние годы своего существования он превратился в сельскую заводь, прежде чем был закрыт как раз перед разрезом Бичинга . DN&S был закрыт для пассажиров 10 сентября 1962 года и для грузовых перевозок в 1967 году. В восточном конце платформы 1 находится приподнятая часть восточной автостоянки, которая раньше была платформой для линии DN&S.
7 декабря 1964 года местные пассажирские перевозки между Дидкотом и Суиндоном были прекращены, а станции в Стивентоне, Вантедж-Роуд , Чаллоу , Уффингтоне , Шривенхеме и Страттон-Парке были закрыты. [4] [5]
В 1985 году было построено новое главное здание станции и новая автостоянка на 600 мест на месте бывшего продовольственного магазина к западу от станции для парковки и поездок . Они были открыты 29 июля 1985 года депутатом Дэвидом Митчеллом , парламентским заместителем государственного секретаря по транспорту, и в этот день станция была переименована в Didcot Parkway. [6]
В 2018 году была открыта многоэтажная автостоянка стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов, в результате чего количество мест увеличилось на 65% до 1800. На автостоянке также есть крытый пешеходный мост. [7]
В 2021 году был построен новый центр хранения велосипедов на 600 крытых помещений, светодиодное освещение, камеры видеонаблюдения и станция ремонта велосипедов. Стоимость проекта составила 1 миллион фунтов стерлингов, и он был реализован совместно GWR, DfT и Network Rail. [8]
Станция расположена к северу от центра города Дидкот . Подъехать к нему можно только на машине со стороны самой Стейшн-роуд на южной стороне железной дороги, хотя пассажиры могут припарковаться на автостоянке для длительного проживания на Фоксхолл-роуд , расположенной на Бэзил-Хилл-роуд, и перейти к станции по пешеходному мосту. Вход на станцию находится на уровне дороги; На платформы 2–5 можно попасть на лифтах, а на платформу 1 можно попасть с пандуса слева от здания вокзала возле стоянки такси. Все услуги обслуживаются компанией Great Western Railway .
Дидкот - это перекресток между магистралью Грейт-Вестерн (GWML) и маршрутом на Оксфорд и Мидлендс. Сортировочная станция находится напротив платформы 5 [17] , а еще одна когда-то была построена в Мортоне, немного восточнее. Мортон по-прежнему является транспортным узлом, позволяющим поездам проходить между основными линиями на юге и вспомогательными линиями и линиями Оксфорда на севере. Объездная линия проходит от Восточного перекрестка Дидкот, за сортировочной станцией и железнодорожным центром Дидкот, позволяя поездам, идущим в Оксфорд, проходить через нее, не блокируя платформы станции. [18] Раньше на Восточном перекрестке также была еще одна линия, которая вела в Ньюбери на бывшей железной дороге DN&S. Путь был поднят в 1967 году. [19]
Перекресток в западном конце станции, куда можно попасть с платформ 3, 4 и 5 (платформы, ведущие в Оксфорд), известен как перекресток линии Честер. Оно названо так потому, что это было максимальное расстояние, на котором Великая Западная железная дорога могла доставить вас отсюда. [20] [ сомнительно ]
К западу от станции находится перекресток Фоксхолл, по которому грузовые поезда из Оксфорда могут следовать в Суиндон. Сразу за этой линией на северной стороне расходятся две товарные линии. Первый служил кольцом для карусельных поездов, которые раньше доставляли уголь [21] на электростанцию Дидкот . Вторая обслуживает грузовой терминал Милтона, хотя эта линия не используется регулярно. [22] За этим четыре основные и вспомогательные линии сливаются в три на Фоксхолл-Джанкшен, и после небольшого круга прямо перед Стивентоном четыре линии проходят под автомагистралью A34 и становятся двумя линиями до старой станции на Вантедж-роуд. [22]
Программа благоустройства привокзальной площади станции началась в сентябре 2012 года и продлилась два года. [23] Ключевые особенности:
В рамках модернизации Великой Западной магистрали в XXI веке линия GWML была электрифицирована к западу от Дидкот-Паркуэй в январе 2018 года. [24] В ноябре 2018 года она была продлена на запад до Суиндона. Первоначально предполагалось, что Оксфордская линия также быть электрифицировано, однако из-за перерасхода средств это было отложено. [25] В результате на Didcot Parkway наблюдается увеличение количества оконечных рейсов с электрическими многопоездными станциями класса 387 , соединяющимися в Дидкоте с дизельными многопоездными двигателями British Rail класса 165/166 .
Дидкот - это крупный узел, где линия ( построенная Великой Западной железной дорогой ) на Оксфорд, Бирмингем-Нью-Стрит и дальше на север отходит от GWML до Бристоль-Темпл-Мидс через Суиндон, Чиппенхем и Бат-Спа , а также в Суонси через Бристоль-Паркуэй и Кардифф-Сентрал . К западу от Дидкота нет местного сообщения, поэтому местное сообщение осуществляется исключительно местными поездами, идущими по линии до Оксфорда. Тем не менее, часть основных линий, следующих в Бристоль и Южный Уэльс, действительно останавливаются здесь, а остальные проходят через станцию без остановок. Скорые поезда, идущие на линию Оксфорда и обратно, могут объезжать станцию по восточной кривой Дидкота.
Несколько поездов, обычно рано утром в будние дни и в воскресенье, останавливаются в Дидкоте по линии Котсуолд, ведущей в Херефорд . На эту станцию нечасто заходят поезда в Уэстон-сьюпер-Мэр и далее на юго-запад.
Didcot Parkway обслуживался некоторыми службами CrossCountry до 2003 года, когда Virgin CrossCountry перестала заходить на станцию, и все службы использовали кривую Didcot East на линию Оксфорда и обратно. По состоянию на декабрь 2018 года одно ночное сообщение CrossCountry от Ридинга до Бирмингем-Нью-стрит проходит через Didcot Parkway, чтобы водители могли сохранить знания маршрута . Пассажирские перевозки на West Curve прекратились после того, как в 2003 году было прекращено сообщение Thames Trains из Оксфорда в Бристоль Темпл-Мидс.
Планировалось, что Didcot Parkway будет находиться на East West Rail , соединяя GWML, главную линию Чилтерн , главную линию Западного побережья , главную линию Мидленда и Большую Англию вместе. Планировалось, что здесь будут пересаживаться люди для рейсов в/из Бристоль Темпл Мидс и Южного Уэльса. [26] По состоянию на 2020 год [обновлять]не планировалось, что услуги будут выходить за пределы Оксфорда. [27] Почасовое сообщение в/из Бристоля было рекомендовано в исследовании Оксфордширского железнодорожного коридора в июне 2021 года (стр. 8, диаграмма утреннего пика), а также почасовое сообщение между Банбери и Бристолем.
