Wild Goose — исследовательский беспилотный летательный аппарат (БПЛА), разработанный и испытанный конструктором Барнсом Уоллисом для его исследований в области бесхвостых летательных аппаратов с изменяемой стреловидностью крыла , оснащенных принципиально новой системой управления и способных развивать высокую скорость и дальность полета.
После Второй мировой войны конструктор Барнс Уоллис переключил свое внимание с бомб обратно на самолеты. Он провел фундаментальный обзор технологий, необходимых для высокоскоростных полетов на большие расстояния, и пришел к выводу, что бесхвостое крыло с изменяемой стреловидностью дает большие преимущества по сравнению с обычными конструкциями. Основная часть этого преимущества заключалась в радикальном пересмотре системы управления полетом. Управление в первую очередь осуществлялось за счет перемещения крыльев в полете, избегая необходимости в обычных управляющих поверхностях или хвосте. Изменение было настолько радикальным, что он даже предложил, чтобы его больше не рассматривали как самолет, а как новый тип летательного аппарата, который он назвал управляемым крылом аэродинамом. [1]
Уоллис назвал проект Wild Goose. Его работодатель Vickers не мог спонсировать такой масштабный проект, поэтому была предложена зенитная ракета с изменяемой стреловидностью крыла Green Lizard, а Wild Goose позиционировался как необходимое предварительное исследование для получения государственного финансирования. [2] К 1949 году он был готов построить крупномасштабную радиоуправляемую летающую модель.
Управляемый крылом аэродинам, как Уоллис назвал свою концепцию, был аэродинамически чрезвычайно чистым. Он состоял из обтекаемого ихтиоидного (рыбоподобного) тела с установленными посередине подвижными крыльями по обеим сторонам. Он узнал из своей работы по устойчивости дирижаблей, таких как R100, что такому обтекаемому телу требовалось лишь небольшое отклонение для создания больших сил управления. В управляемом крылом аэродинам эти силы создаются путем перемещения всего крыла. Обычные поверхности управления, включая элероны и рули высоты, не были нужны. Однако Wild Goose, его первая крупномасштабная конструкция, получила стреловидный вертикальный хвостовой плавник. [3]
Пусковая тележка и система радиоуправления оказались более сложными, и Уоллис потратил на них больше времени, чем на сам планер. Тележка работала на ракетном топливе и двигалась по рельсам. Ранние проблемы с разделением для полета привели к удвоению мощности ракеты и системе позднего выпуска, так что Wild Goose подпрыгивал вверх при выпуске, за пределами досягаемости аэродинамических взаимодействий с воздушным потоком вокруг тележки. [3]
Wild Goose должен был запускаться с тележки с двигателем. Проблемы с запуском привели к тому, что первые два образца разбились при взлете. Первый успешный полет совершил третий образец 19 января 1950 года, однако дистанционный пилот разбил его при попытке приземлиться. [4] Следующий просуществовал до 29 апреля 1952 года, когда он случайно врезался в бетонную стену, продемонстрировав, что прогнозы Национальной физической лаборатории о плохом управлении были необоснованными, и оправдав революционную аэродинамику и систему управления. Последовали дальнейшие испытания и аварии, и проект был прекращен в 1954 году, когда военные потеряли интерес к ракете Green Lizard, которая должна была быть получена из него. [3] [5]
К этому времени компания Vickers начала исследования по созданию преемника бомбардировщика Valiant V-типа, а Уоллис для этого занимался усовершенствованием своего проекта Wild Goose в Swallow . [6]