Доби -II — второй самолет, спроектированный литовским авиатором Юргисом Добкявичюсом в 1922 году. Он прошел испытания в октябре 1923 года. После двух аварий при приземлении от планов серийного производства Доби-II отказались. [1]
Dobi-II имел длинные элероны и мог складываться за счет внутреннего механизма. Скорее всего, это было сделано для уменьшения места хранения, поскольку Dobi-II предназначался для использования в военных целях. В 1923 году «Доби-II» был одним из самых быстрых самолетов среди двухместных самолетов с двигателями мощностью 200 л.с. Дополнительно в Доби-II использовалась подвесная колонка управления. [2]
Технические характеристики
Данные Литовского музея авиации [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 6,1 м (20 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 22,44 м 2 (241,5 кв. футов)
- Вес пустого: 840 кг (1852 фунта)
- Полная масса: 1240 кг (2734 фунта)
- Силовая установка: 1 × Benz Bz.IV 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель водяного охлаждения мощностью 150 кВт (200 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 248 км/ч (154 миль в час, 134 узла)
- Крейсерская скорость: 190 км/ч (120 миль в час, 100 узлов)
- Скорость сваливания: 90 км/ч (56 миль в час, 49 узлов)
- Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 9000 м (30 000 футов)
- Время набора высоты: от 34 минут до 7000 м (23 000 футов).
- Посадочная скорость: 85 км/ч (53 миль в час; 46 узлов) [3]
Рекомендации
- ^ аб "Доби-II". Архивировано из оригинала 3 сентября 2004 года . Проверено 27 января 2017 г.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ "DOBI-II, 1/72, построено с нуля" . Britmodeller.com . Проверено 12 марта 2023 г.
- ^ Серьер, Дж (13 марта 1924 г.). «Les avions Dobkevicius». Ле-Эль (143): 2–3.
Смотрите также
Викискладе есть медиафайлы по теме Доби-II .
