Valley был населенным пунктом и почтовым отделением на линии South Branch железной дороги Baltimore and Ohio Railroad в американском штате Западная Вирджиния . Он был сосредоточен недалеко от пересечения West Sioux Lane и Depot Valley Road, в настоящее время расположенного в пределах современных корпоративных границ Ромни . Valley развивался в 1884 году после завершения линии South Branch, когда там были построены первоначальная южная конечная станция железной дороги и соответствующее депо Romney. Почтовое отделение Соединенных Штатов открыло почтовое отделение в Valley 19 мая 1928 года, которое работало до его упразднения 15 июня 1937 года. После закрытия почтового отделения Valley его почта направлялась через почтовое отделение в Ромни.
Земля, на которой позже развилась Долина, изначально была частью Собственности Северного Перешейка , земельного гранта, который изгнанный Карл II вручил семи своим сторонникам в 1649 году во время английского Междуцарствия . [2] [3] [4] После Реставрации в 1660 году Карл II наконец взошел на английский престол. [5] Карл II возобновил Собственность Северного Перешейка в 1662 году, пересмотрел ее в 1669 году и снова возобновил первоначальный грант в пользу первоначального получателя гранта Томаса Колепепера, 2-го барона Колепепера и Генри Беннета, 1-го графа Арлингтона в 1672 году. [6] В 1681 году Беннет продал свою долю лорду Колепеперу, и лорд Колепепер получил новую хартию на весь земельный грант от Якова II в 1688 году. [2] [7] [8]
После смерти лорда Коулпепера, его жены Маргарет и дочери Кэтрин, собственность Northern Neck перешла к сыну Кэтрин Томасу Фэрфаксу, 6-му лорду Фэрфаксу из Камерона в 1719 году. [2] [9] [10] Лорд Фэрфакс выбрал часть собственности для своего поместья . Этот участок, известный как South Branch Survey of the Northern Neck Proprietary, простирался от северного конца впадины до слияния Северного и Южного рукавов реки Потомак . [7] В 1748 году Фэрфакс поручил Джеймсу Дженну провести обследование низменностей реки South Branch Potomac для продажи и аренды, с участками размером от 300 до 400 акров (от 120 до 160 га). [7] Долина была расположена в северной части участка номер 17 Южного отделения обследования, которое лорд Фэрфакс предоставил Сэмюэлю Эрлу в 1749 году. [11] [12] Эрл был джентльменом из округа Фредерик , штат Вирджиния . [13]
К 1778 году Айзек Парсонс (1752–1796) владел участком номер 17. [11] Позднее, 17 апреля 1788 года, участок был повторно обследован для Дэвида Хантера инспектором Джоном Митчелом. [11] Участок номер 17 был ограничен на западе Желтыми берегами и рекой Южный рукав Потомак ниже, на севере — Участком номер 20, а на юге — Участком номер 16. [11] Большая часть западной части современных корпоративных границ Ромни была расположена в пределах Участка номер 17. [11] Восточная граница Участка номер 17 простиралась между современными районами Ромни Савилла-Вейл и Виргман-Хилл. [11] Местоположение долины не было включено в план землемера Джона Митчела для Ромни от 30 июня 1790 года, и лесные угодья долины Депо оставались нетронутыми вплоть до 19 века. [14]
В 1883 году Baltimore and Ohio Railroad согласились завершить запланированную South Branch Railway Company железнодорожную линию между Грин-Спринг на главной линии Baltimore and Ohio Railroad и Ромни. [15] Строительство железнодорожной линии началось немедленно. Завершенная в 1884 году, она охватывала длину 16,29 миль (26,22 км). [15] Первоначальная южная конечная линия South Branch компании Baltimore and Ohio Railroad и депо Romney были построены в южном конце Depot Valley, вокруг которого развивалась Valley. [15] Южная ветка была официально открыта для движения 1 сентября 1884 года. [15] Именно в это время Depot Valley получила свое название от депо Romney. Baltimore and Ohio Railroad продолжала эксплуатировать линию South Branch и позже приобрела собственность напрямую по акту 20 ноября 1912 года. [15]
Приход железной дороги Балтимор и Огайо и депо Ромни в Депо-Вэлли привел к жилой застройке на вершинах холмов к западу и востоку от Вэлли. 27 сентября 1911 года Джордж Эдвард Хармисон (1863–1916) провел публичный аукцион полей фермы Вэлли Вью на вершине Желтых отмелей с видом на реку Южный рукав Потомак . [16] Земля была расположена на вершине холма к западу от Вэлли. [16] Хармисон разделил поля на участки, и запланированная застройка была известна как дополнение Вэлли Вью к Ромни. [16] Хармисон продал 21 участок земли на аукционе, и несколько участков были проданы в частном порядке. [16] Бесплатный участок был предоставлен Дж. Х. Ньюхаусу, и Хармисон выделил два участка на обрыве для места будущей больницы, которую он планировал передать любому лицу, желающему ее построить. [16]
По мере того, как пассажирские и грузовые перевозки в депо Ромни расширялись, а вокруг депо продолжало развиваться населенное место, потребность в почтовом отделении начала расти. 6 февраля 1928 года в Почтовое управление Соединенных Штатов была отправлена «форма местоположения», в которой предлагалось разместить почтовое отделение в долине в депо Ромни в долине. [17] В форме указывалось, что почтовое отделение в долине будет расположено всего в 1,75 милях (2,82 км) к северо-востоку от почтового отделения Вандерлипа вдоль линии South Branch. [17] Почтовое управление Соединенных Штатов открыло почтовое отделение в долине 19 мая 1928 года. [17] [18] Почтовое отделение в долине было упразднено 15 июня 1937 года, и его почта впоследствии была перенаправлена в почтовое отделение в Ромни. [17]
Долина была включена в транспортную карту округа Хэмпшир, составленную Джоном Р. Айсом в его Новом описательном атласе Западной Вирджинии, опубликованном Clarksburg Publishing Company в 1933 году. [19]
Начиная с приходом в Ромни южной ветки железной дороги Балтимора и Огайо в 1880-х годах, пассажирский поезд совершал три поездки в день (утром, днем и вечером) из депо Ромни в Вэлли в Грин-Спринг на главной линии железной дороги Балтимора и Огайо. [20] В 1930-х годах пассажиропоток на южной ветке начал снижаться, и вскоре после этого пассажирские перевозки были окончательно прекращены. [20] Специальный пассажирский поезд перевозил учеников школ Западной Вирджинии для глухих и слепых , прибывая в депо Ромни в Вэлли осенью и отправляясь весной, чтобы забрать учеников домой. [20] Последний специальный поезд для перевозки учащихся школ Западной Вирджинии для глухих и слепых отправился из Ромни-депо весной 1941 года. [20] Грузовые перевозки из Ромни-депо позднее прекратились, а станция была закрыта и вскоре снесена.
В 1972 году Baltimore and Ohio Railroad была объединена в Chessie System , которая планировала закрыть и отказаться от линии South Branch. [21] Ветка Romney через Depot Valley оставалась в эксплуатации и была проиллюстрирована Геологической службой США на ее топографической карте Romney Quadrangle 1973 года . [22] 11 октября 1978 года Chessie System передала право собственности на линию South Branch компании South Branch Valley Railroad , которая, в свою очередь, принадлежала и управлялась Управлением железных дорог штата Западная Вирджиния . [21] Во время этого перехода ветка Romney компании South Branch Valley Railroad была закрыта, после чего вся железнодорожная и коммерческая деятельность в Valley прекратилась.
Долина была расположена в Долине Депо примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северо-западу от центра города Ромни. [22] Долина Депо тянется на 0,5 мили (0,80 км) к северу от West Sioux Lane до фермы Valley View , через которую протекает небольшой безымянный приток реки Биг -Ран , параллельно Depot Valley Road и бывшему ответвлению Romney железнодорожной линии South Branch на всем протяжении ее пути через долину. [22] Долина была соединена с Ромни на юго-востоке через West Sioux Lane. По состоянию на 2014 год прежнее местоположение Долины и окружающая Долина Депо покрыты вторичным лесом . Жилые районы на холме на западе и на Depot Hill на востоке остаются.
