Dominion Steel and Coal Corporation (также DOSCO ) была канадской компанией по добыче угля и производству стали . Созданная в 1928 году и начавшая работу в 1930 году, DOSCO была создана дочерней компанией British Empire Steel Corporation (BESCO), которая была результатом слияния Dominion Coal Company , Dominion Iron and Steel Company и Nova Scotia Steel Company . DOSCO была одним из крупнейших частных работодателей в Канаде в 1930–1950-х годах. В 1957 году DOSCO была приобретена как дочерняя компания AV Roe Canada Ltd.
В 1966 году она прекратила угольные операции. Это привело в 1967 году к созданию коронной корпорации Cape Breton Development Corporation или DEVCO, которая взяла на себя управление операциями. [1]
Промышленный Кейп-Бретон состоял из двух отличительных географических регионов промышленной деятельности: «северная сторона» Сиднейской гавани и «южная сторона». Северная сторона в 1800-х годах находилась под контролем General Mining Association (GMA), которая была сформирована в 1820-х годах после того, как колония острова Кейп-Бретон была снова объединена в Новую Шотландию . Несколько независимых угольных шахт открылись на южной стороне, и к 1870-м годам федеральное правительство Канады внедрило свою Национальную политику экономических протекционистских мер. Именно в это десятилетие ведущие операторы на «южной стороне» предвидели выгоды от объединения и модернизации, чтобы заменить потерянные американские угольные рынки в восточной Канаде углем Кейп-Бретона.
В 1889 году Генри Мелвилл Уитни и Фредерик Старк Пирсон из Бостона, штат Массачусетс , сформировали угольный синдикат Уитни с Бенджамином Франклином Пирсоном из People's Heat and Light Company из Галифакса, Новая Шотландия . Группа приобрела одну шахту и получила опционы на другие к югу от Сиднея на востоке острова Кейп-Бретон . Премьер Уильям Стивенс Филдинг и либеральная провинциальная администрация благоприятствовали вхождению Уитни в угольный бизнес, поскольку его пароходы и трамвайные электрогенераторы потребляли большое количество угля. Синдикату Уитни была предложена беспрецедентная 99-летняя аренда с фиксированной ставкой роялти; группа воспользовалась своими опционами, приобретя большую часть существующих угольных шахт на востоке Кейп-Бретона и привлекая таких местных деятелей, как Джон Стюарт Макленнан и Дэвид Маккин . Этот процесс занял несколько месяцев, и Уитни не был готов консолидировать операции в Сиднее до начала 1893 года.
1 февраля 1893 года была зарегистрирована компания Dominion Coal Company Ltd. (DOMCO) с Уитни в качестве президента, Б. Ф. Уитни в качестве секретаря и Ф. С. Пирсоном в качестве главного инженера. Среди первых инвесторов предприятия были младший брат Уитни, Уильям Коллинз Уитни ; его зятья, Генри Ф. Даймок и Чарльз Т. Барни ; и Альмерик Х. Пейджет , который позже женился на дочери Уильяма Полин . [2]
В состав новой компании вошли следующие объекты недвижимости:
DOMCO также унаследовала смешанное разнообразие железнодорожных линий, связывающих различные шахты. Они были объединены и работали как отдел компании, а в 1895 году были продлены на юг до Луисбурга. Железнодорожные линии были объединены в 1910 году как Sydney and Louisburg Railway .
К 1912 году DOMCO управляла 16 угольными шахтами, что составляло 40% добычи угля в Канаде. Компания добилась многочисленных улучшений и усовершенствований. Однако были и дорогостоящие ошибки, среди которых выделялась тенденция заключать контракты с низкими ценами (например, с компаниями Уитни), тем самым упуская большой рынок с более высокими ценами. К 1901 году около 90 процентов ее продукции было направлено на такие контракты с низкими ценами. Компания провела крупное публичное размещение акций, которые упали в цене, когда Уитни не удалось добиться отмены или хотя бы снижения американской импортной пошлины на уголь.
Воодушевленный успехом создания DOMCO в 1890-х годах, синдикат Уитни стремился найти применение «угольному шлаку», полученному в результате процессов смешивания и просеивания на углеобогатительных фабриках DOMCO. Уитни расширил операции в Сиднее, организовав в марте 1899 года Dominion Iron & Steel Company Ltd. (DISCO), которая имела финансирование как в Канаде, так и в Соединенных Штатах. К Уитни в новом предприятии присоединились его давние деловые друзья FS Pearson, BF Pearson, WC Whitney, CT Barney, HF Dimock, AH Paget и JS McLennan. Обещание федеральных премий вместе с уступками от либеральной провинциальной администрации премьер-министра Джорджа Генри Мюррея позволили DISCO начать работу в июне 1899 года над крупнейшим интегрированным сталелитейным заводом в Британской империи . Завод был построен в 1901 году и расположен на южной стороне Сиднейской гавани, которая, по словам Уитни, предлагала больше преимуществ для сталелитейного производства, чем где-либо еще в мире.
Компания DISCO эксплуатировала коксовые печи , в которых этот угольный шлам перерабатывался для получения кокса, который служил топливом для ее кислородных доменных печей, использовавшихся для плавки железной руды , добытой компанией DISCO на ее руднике на острове Белл в Ньюфаундленде и отправленной в Сидней. [3]
Конкуренты в Великобритании, Франции, Германии и США изначально были обеспокоены. Однако продолжающиеся проблемы управления и контроля затрат привели к раннему выходу Уитни из проекта. Позже в 1901 году Уитни и его партнеры продали контрольный пакет акций DOMCO инженеру, ставшему бизнесменом Джеймсу Россу из Монреаля, а свою миноритарную долю акций DISCO — Россу и другим канадским компаниям. Уитни ушел с поста президента DISCO в 1902 году и с поста члена совета директоров DOMCO в декабре 1909 года; он оставался членом совета директоров DISCO до 1909 года.
В 1901 году произошли дальнейшие изменения в угольной и сталелитейной промышленности острова Кейп-Бретон, когда конкурирующая компания GMA, оператор угольных шахт на «северной стороне» Сиднейской гавани, а также недавно открытого в этом месте сталелитейного завода, продала свою собственность компании Nova Scotia Steel Company Ltd. (SCOTIA) из Нью-Глазго .
В 1903 году Росс и канадские инвесторы в DISCO продали контроль Джеймсу Х. Пламмеру из Торонто, Онтарио . К 1910 году Пламмер получил контроль над DOMCO от Росса и сделал DOMCO и DISCO дочерними компаниями новой организации под названием Dominion Steel Corporation , которая также считала Cumberland Railway and Coal Company материковой части Новой Шотландии дочерней компанией.
Президенты
Генеральные менеджеры
Дальнейшая консолидация промышленной деятельности на острове Кейп-Бретон привела к тому, что в 1917 году SCOTIA перешла под контроль американских инвесторов, поскольку ее сталелитейный завод закрылся в 1914 году, и компания сосредоточилась на добыче угля в Сиднейских шахтах и производстве стальной продукции на своих обширных предприятиях в Трентоне , округ Пикту .
Последствия Первой мировой войны привели к тому, что синдикат британских инвесторов во главе с промышленником из Монреаля, Квебека Роем М. Уолвином в 1919 году договорился о поглощении Dominion Steel Corporation у Plummer. BESCO предложила слияние DOMCO и DISCO за 500 миллионов долларов, а также различных британских сталелитейных и судостроительных интересов. В 1921 году SCOTIA была объединена с конгломератом, образовав British Empire Steel Corporation (BESCO).
Масштаб и размах BESCO были поистине ошеломляющими. В дополнение к своим угольным шахтам и сталелитейным заводам, работающим как полная монополия по всему Сиднейскому угольному полю, BESCO также управляла угольными шахтами, сталелитейными заводами и литейными заводами на угольном поле Пикту в Трентоне, Нью-Глазго, Стеллартоне и Вествилле, а также самыми глубокими угольными шахтами Северной Америки в Спрингхилле, Новая Шотландия , и железными рудниками на острове Белл, Ньюфаундленд. Она также управляла несколькими промышленными железными дорогами и различными судоходными портами по всей провинции.
Однако слияния, которые привели к образованию BESCO, также объединили непомерную сумму долга. В течение своей 8-летней истории BESCO находилась в постоянном финансовом кризисе и к 1925 году требовала годовой операционной прибыли в размере 8 миллионов долларов (100 миллионов долларов с поправкой на инфляцию в 2010 году) [4] для выполнения этих финансовых обязательств. В результате инвесторы BESCO оказали давление на руководство, чтобы заставить его создать множество сложных условий труда, чтобы добиться более высокой производительности труда своей рабочей силы. Это привело к беспрецедентным трудовым беспорядкам и воинственности, которые навсегда изменили Industrial Cape Breton (см. Davis Day ).
Прибыль падала, а рынки угля и стали падали в течение 1920-х годов, поскольку менялись промышленные и потребительские практики Северной Америки. Руководство BESCO отчаянно пыталось спасти компанию, однако ожесточенные забастовки рабочих, завершившиеся широкомасштабными социальными и гражданскими беспорядками в 1925 году, привели к тому, что BESCO еще больше погрязла в долгах.
Дочерняя компания BESCO DISCO (сталелитейный завод) попала под конкурсное управление весной 1926 года после того, как ей отказали в краткосрочном финансировании; это в конечном итоге привело к распаду конгломерата. DISCO была ликвидирована в 1927 году, но Верховный суд Новой Шотландии отказался распустить BESCO. Вулвин ушел с поста президента и продал свои активы после того, как его план реорганизации был отклонен другими акционерами, и его преемником стал CB McNaught.
В 1928 году Макнотом и различными инвесторами BESCO была создана новая холдинговая компания под названием Dominion Steel and Coal Corporation (также DOSCO ). В мае 1930 года BESCO была распущена, и новая компания взяла на себя управление ее промышленными объектами. DOSCO внедрила процессы управления, которые положили конец финансовым проблемам в 1930-х годах. Успех компании значительно возрос во время Второй мировой войны благодаря контролю над производством и его ресурсами, и в какой-то момент DOSCO стала крупнейшим частным работодателем в стране.
После войны промышленное положение DOSCO продолжало падать, поскольку альтернативные виды топлива и источники стали набирали силу, в сочетании с сокращением государственного субсидирования обеих отраслей. В 1957 году AV Roe Canada приобрела контрольный пакет акций DOSCO в попытке диверсифицировать свою деятельность за пределы авиастроительной и оборонной промышленности. В 1958 году дочерняя компания DOSCO Cumberland Railway and Coal Company закрыла свои шахты в Спрингхилле ; шахты были закрыты после катастрофы на шахте в Спрингхилле . Связанное с этим железнодорожное сообщение хромало, пока в 1961 году не было получено разрешение на его закрытие, а последний поезд прошел в 1962 году. Однако Cumberland Railway продолжала существовать как корпорация, поскольку S&L стала ее дочерней компанией в 1961 году, ведя бизнес как Sydney & Louisburg Division of the Cumberland Railway. Это было сделано в первую очередь для того, чтобы дать провинциальной S&L право на федеральные железнодорожные субсидии.
В 1962 году компания AV Roe Canada была распущена, а ее активы были объединены в недавно образованный конгломерат Hawker Siddeley Canada , который стремился избавиться от убыточных операций.
К началу 1960-х годов DOSCO находилась в состоянии непрерывного спада и пыталась остановить свой спад, закрывая различные плохо работающие шахты в угольных месторождениях Пикту и Сидней; с 9 в 1960 году до 5 в 1965 году. Несмотря на избавление от других убыточных дочерних компаний, она все еще была убыточной и находилась под давлением Hawker Siddeley Canada, требующей сократить дефицит. В 1965 году DOSCO объявила, что ее оставшиеся шахты рассчитаны всего на 15 лет производства, и она не будет осуществлять никаких дальнейших капитальных затрат и выйдет из отрасли в течение нескольких месяцев.
Огромный общественный резонанс в ответ на заявление DOSCO в Индустриальном Кейп-Бретоне привел к тому, что правительство меньшинства премьер-министра Лестера Пирсона оказалось под невероятным политическим давлением, чтобы разрешить кризис. Пирсон объявил о формировании Комиссии Дональда по расследованию в отрасли, что в конечном итоге привело к образованию федеральной коронной корпорации Cape Breton Development Corporation (или DEVCO) и провинциальной коронной корпорации Sydney Steel Corporation (SYSCO), которая экспроприировала шахты и сталелитейный завод DOSCO в 1968 году.