Дополнительный сертификат типа ( STC ) — это одобренная органом гражданской авиации крупная модификация или ремонт существующего сертифицированного типа самолета, двигателя или пропеллера. Поскольку он дополняет существующий сертификат типа , он считается «дополнительным». В Соединенных Штатах выдача таких сертификатов находится в компетенции Федерального управления гражданской авиации (FAA).
Определение того, приемлемо ли предлагаемое изменение конструкции, мощности, тяги или веса существующего сертифицированного типа самолета, двигателя или пропеллера в соответствии с STC, предлагается владельцем проекта и подлежит одобрению FAA. Если FAA обнаружит, что предлагаемые изменения слишком существенны, потребуется новый сертификат типа в соответствии с 14 CFR 21.19. В этом случае потребуется существенно полное исследование соответствия применимым правилам. [1] [2]
Некоторые органы гражданской авиации также выдают ограниченные или LSTC, которые применимы только к одному воздушному судну или небольшому количеству определенных серийных номеров. [3]
Правила США для STC изложены в 14 CFR 21.111. [4]
Правила Европейского Союза для STC изложены в Регламенте Комиссии (ЕС) № 748/2012 от 3 августа 2012 г. с поправками, Часть 21, Подраздел E [5] и далее.
В 2010 году на Международной конференции по безопасности полетов США/Европа компания Eurocopter обсудила опасения по поводу потенциальных рисков и несовместимостей в STC. В ответ Ассоциация по модификации и замене деталей (MARPA) подчеркнула успех, достигнутый отраслью одобрения производителей деталей (PMA) при внедрении программ непрерывной эксплуатационной безопасности (COS) для прогнозирования и упреждающего устранения опасностей. [6]