.jpg/1280px-Stahls_Automotive_Collection_December_2021_091_(1958_Zundapp_Janus).jpg)
Zündapp Janus — модель микроавтомобиля, выпускавшаяся компанией Zündapp в Германии в период с 1957 по 1958 год. Это был единственный автомобиль, когда-либо построенный этой компанией.
Клод Дорнье всегда пытался минимизировать зависимость своей компании Dornier Flugzeugwerke от строительства самолетов, путем диверсификации в другие области. После Второй мировой войны и запрета союзников на производство самолетов в Германии до конца 1950-х годов Клод диверсифицировал производство компании и поощрял своего сына Клавдия искать новые области. В результате Клавдий спроектировал и разработал четырехместный автомобиль, в котором два передних и два задних пассажира сидели спиной к спине, для оптимального использования замкнутого пространства. Был построен и испытан прототип, который получил название Dornier Delta . Компания ранее не строила автомобили, и экономические расчеты показали, что требуемый объем продаж сделает нерентабельным для компании производство автомобиля на имеющихся мощностях.
Zündapp был производителем мотоциклов , но в 1954 году решил создать более защищенное от непогоды транспортное средство. Они искали партнеров, которые могли бы спроектировать такое транспортное средство, и обратились к Kroboth, Brütsch и Fuldamobil, прежде чем остановиться на готовом автомобиле от Dornier.
В рамках коммерческого соглашения Dornier лицензировала Zündapp для производства и продажи автомобиля. С целью создания «качественного автомобиля-пузыря» концепция была доработана с использованием инженерного вклада Zündapp. Получившийся новый дизайн отличался открывающейся вперед дверью для доступа к переднему сиденью, а также открывающейся назад дверью для доступа к заднему сиденью, обращенному назад. Этот «приходящий или уходящий» дизайн получил имя римского бога Януса , которого обычно изображали с двумя лицами: одно смотрело вперед, а другое — назад. Автомобиль был оснащен двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 245 кубических сантиметров (15,0 куб. дюймов), установленным по центру, уникальным для Janus, развивающим мощность 14 л. с. (10 кВт), что позволяло развивать максимальную скорость 80 км/ч (50 миль/ч). Передняя подвеска была рычажного типа , которая оказалась очень удобной, а сзади у автомобиля была качающаяся ось . [1] [2] [3] Компания добавила четыре индивидуально установленных вентилируемых тормозных барабана, управляемых гидравликой.
Производство началось в июне 1957 года, но с небольшим успехом продаж, за первые шесть месяцев было выпущено всего 1731 автомобиль. Одной из причин была неоптимальная управляемость : с двигателем, который был намного легче задних пассажиров, преимущества, обычно связанные с конфигурацией двигателя посередине в гоночных и спортивных автомобилях, не применялись, а центр тяжести сильно менялся в зависимости от того, сколько пассажиров присутствовало. Во-вторых, в автомобиле отсутствовали самые современные элементы, которые можно было увидеть на автомобилях конкурентов, и он был не из дешевых. К середине 1958 года, выпустив всего 6902 автомобиля, Zündapp отказался от проекта и продал завод Bosch .
В анимационном художественном фильме « Тачки 2 » профессор Цюндапп основан на Zündapp Janus 1957 года выпуска. [3]
В середине 1960-х годов Dornier совместно с Hymer AG разработали Delta II . Транспортное средство могло перевозить до шести пассажиров и предлагало два спальных места для кемпинга. Разработка так и не вышла за рамки стадии прототипа.
задумывался как "качественный автомобиль-пузырь", и Джим Хакинг, эксперт по микроавтомобилям и гордый владелец Zundapp, возмущен статьей журнала Time 2008 года, в которой утверждалось, что Zundapp был одним из 50 худших автомобилей всех времен.