Проект немецкого транспортного самолета вертикального взлета и посадки
Dornier Do 231 — проект транспортного самолета вертикального взлета и посадки, разработанный компанией Dornier в 1970-х годах .
Проектирование и разработка
Do 231 был результатом конкурса проектов, проведенного в начале 1970-х годов Федеральным министерством экономики Германии с целью создания 100-местного транспортного самолета вертикального взлета и посадки. Основанный на более раннем Do 31 , Do 231 должен был иметь плечевые свободнонесущие стреловидные крылья и Т-образное хвостовое оперение . [1]
Нефтяной кризис 1973 года показал , что предложение Do 231 неэкономично из-за высокого расхода топлива, необходимого для вертикального взлета и посадки, и самолет был отменен в 1976 году, так и не было построено ни одного прототипа. [1]
Варианты
- До 231С
- Коммерческий вариант для Lufthansa вместимостью 100 пассажиров. [1] [2]
- До 231М
- Военный вариант с удлиненным фюзеляжем и задней погрузочной рампой. [2]
Технические характеристики (Do 231C)
Данные из [3]
Общая характеристика
- Вместимость: 100 пассажиров
- Длина: 35,55 м (116 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 26,0 м (85 футов 4 дюйма)
- Рост: 9,55 м (31 фут 4 дюйма)
- Площадь крыла: 120 м2 ( 1300 кв. футов)
- Соотношение сторон : 5.63
- Силовая установка: 2 × реактивных двигателя Rolls-Royce RB.220
- Силовая установка: 12 × подъемных двигателей Rolls-Royce RB.202-25
Производительность
- Крейсерская скорость: 900 км/ч (560 миль/ч, 490 узлов)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Ссылки
- ^ abc Zeitung, Süddeutsche (17 мая 2010 г.). «Да летаю, я дох vom Dach weg». Süddeutsche.de (на немецком языке) . Проверено 21 ноября 2021 г.
- ^ ab Dornier Do 31 и Do 231. Италия: Edito-Service SA 1989.
- ^ Хьюнинк, Б.; Бринк, К. Б. Самолет вертикального взлета и посадки для будущей транспортной системы вертикального взлета и посадки . НАСА .
