State Road 408 ( SR 408 ), официально названная скоростной автомагистралью Восток-Запад Спессарда Л. Холланда , представляет собой платную дорогу с контролируемым доступом , идущую с востока на запад через Орландо, Флорида , США . Он принадлежит и управляется Управлением скоростных автомагистралей Центральной Флориды (CFX), за исключением самой западной мили (1,5 км), которая принадлежит компании Florida's Turnpike Enterprise и соединяет ее с Флоридской магистралью . Дорога проходит от Магистрали в Готе на восток через центр Орландо , где она пересекается с I-4 и заканчивается около SR 50 к югу от Университета Центральной Флориды . Дорога названа в честь Спессарда Л. Холланда .
Короткое соединение с SR 417 , первоначально входившим в состав SR 408, было ответвлением от SR 408 [3] и иногда обозначается как State Road 4080 . [4] Убрана ветка и модернизирована развязка с SR 417. Полоса отвода , где SR 408 когда-то заканчивалась на SR 50 к западу от SR 435 (Киркман-роуд), когда-то называлась State Road 4081 . [5] Этот отрог теперь является водосборным бассейном.
SR 408 начинается на магистрали Флориды и направляется на восток в сторону West Colonial Drive ( SR 50 ) недалеко от Окои . После развязки с Good Homes Road (выход 3) платная дорога проходит через платный барьер Хайавасси, первый из четырех платных барьеров на магистральной линии. Оттуда серпантин SR 408 идет на восток через районы Орло-Виста и Пайн-Хиллз , образуя основные перекрестки с государственной дорогой 435 (Киркман-роуд), проходя через платный барьер Пайн-Хиллз к востоку от Пайн-Хиллз-роуд, государственной дороги 423 (бульвар Джона Янга), и шоссе США 441 ( Тропа цветения апельсина ), где к Цитрусовой чаше можно попасть с выхода из Тропы цветения апельсина. Автомобилисты, направляющиеся на восток, въезжают в черту города Орландо на отметке 8 мили, где их встречает вид на высотный горизонт Центрального Орландо . Скоростная автомагистраль Восток-Запад проходит через главную развязку с межштатной автомагистралью 4 в центре города и продолжается на восток к платной площади Конвей, за которой следуют основные перекрестки с государственной дорогой 436 (бульвар Семоран) и государственной дорогой 417 (Центральная Флорида-Гринуэй). Маршрут продолжается через платную площадь Дин-Роуд и съезды на государственную дорогу 434 (тропа Алафая) и государственную дорогу 50 (Ист-Колониал-Драйв). Восточная конечная остановка платной дороги - Челленджер-Паркуэй, однако Челленджер-Паркуэй продолжается до Алафайской тропы.
SR 408 проходит почти полностью параллельно государственной дороге 50 на всем протяжении своего маршрута.
На платной дороге расположены четыре пункта взимания платы за проезд. В каждом из них есть как минимум две экспресс-полосы, предназначенные для E-Pass / SunPass для электронного взимания платы за проезд , которые не требуют от автомобилистов останавливаться у будки, и полосы, предназначенные для сбора наличных. За исключением съезда Mills, на котором есть только две полосы движения для точной смены, на пунктах взимания платы за проезд на съезде есть как полоса, предназначенная для ETC, так и полоса, предназначенная только для точной смены без каких-либо изменений.
Текущие тарифы на проезд вступили в силу в июле 2012 года. [6]
Управление скоростной автомагистрали округа Орландо-Ориндж было создано в 1963 году с целью строительства скоростной автомагистрали Би-Лайн . В начале 1966 года, когда эта дорога еще строилась, губернатор Хейдон Бернс попросил OOCEA изучить автостраду с востока на запад через центр Орландо , чтобы разгрузить движение на государственной дороге 50 (Колониал-Драйв). Инженерное исследование рекомендовало построить западную конечную остановку на SR 50 к западу от государственной дороги 435 (Киркман-роуд) и восточную конечную остановку на SR 50 к востоку от Голденрод-роуд ( государственная дорога 15A ). Один альтернативный маршрут проходил недалеко от SR 50, а другой, выбранный к июню 1969 года, шел южнее. Облигации были проданы в мае 1971 года. В декабре того же года OOCEA проголосовало за то, чтобы назвать ее Скоростной автомагистралью Восток-Запад Спессарда Линдси Холланда в честь Спессарда Холланда , который только что ушел с должности представителя Флориды в Сенате США . Закладка фундамента состоялась 5 февраля 1972 года к востоку от бульвара Семоран . [7]
В окончательном проекте дорога SR 408 проходила через межштатную автомагистраль 4 к югу от Андерсон-стрит. Развязка - двойная труба - соединилась с I-4 к югу от Гор-стрит и привела к закрытию четырех из шести съездов на Гор-стрит, которые пересекали I-4 с частичным клеверным листом с шестью съездами . (Петли находились в юго-западном и юго-восточном секторах.) На востоке SR 408 пересекал озеро Андерхилл. К востоку от Голденрод-роуд в 1970 году было принято решение временно включить три одноуровневых перекрестка на тропе Чикасо, Валенсийском колледже-лейн и Миллинокет-лейн. [7]
Западная половина, от SR 50 до Миллс-авеню, открылась 26 октября 1973 года. Остальная часть была завершена к 11 декабря. На двух пунктах взимания платы за проезд на барьерах - Holland West и Holland East - взимается каждая по 20 центов, а плата за проезд по пандусам - присутствует в Orange . Blossom Trail , Миллс-авеню, Бамби-авеню, Конвей-роуд и бульвар Семоран взимаются 10 центов. Департамент транспорта Флориды взял на себя эксплуатацию и техническое обслуживание, передавая доходы OOCEA. Окончательная стоимость дороги длиной 13,3 мили (21,4 км) составила около 89 миллионов долларов. [7]
С 1 января 1987 года большинство сборов было увеличено вдвое. [7]
До начала строительства восточного расширения Северо -восточная кольцевая дорога ( государственная дорога 417 ) была построена к северу от существующего восточного конца скоростной автомагистрали Восток-Запад на Колониал-Драйв. В рамках этого проекта в 1987 и 1988 годах к развязке Голденрод-роуд были добавлены два съезда , чтобы сделать ее полной, а три одноуровневых перекрестка были удалены: тропа Чикасо стала эстакадой, переулок Валенсия-Колледж-лейн стал развязкой , а Миллинокетт Лейна просто порезали. Плата за проезд была добавлена на Валенсийском Колледж-лейн и SR 50, что увеличило стоимость проезда по первоначальному маршруту с востока на запад после того, как 1 января 1989 года началась плата за проезд по новой дороге .
К 1984 году было выбрано направление восточного продолжения SR 408. Планировалось, что этот район будет застроен, и OOCEA надеялось построить дорогу до того, как застройка сделает это невозможным. Строительство началось в 1987 году, а западный участок от существующей дороги SR 408 (переименованный в SR 4080) до Роуз-роуд был открыт 12 мая 1989 года. Остальная часть дороги длиной шесть миль (10 км) открылась в июне, общая стоимость которой составила 10 км. 105 миллионов долларов. Этот проект включал в себя полную развязку с запланированной Юго-восточной кольцевой дорогой (открытой 14 апреля 1990 года), платный барьер на Дин-роуд, а также соединение в восточной части с Исследовательским парком Центральной Флориды . Там, где дорога поворачивает на север и заканчивается на SR 50, была оставлена широкая середина для дальнейшего расширения, но с тех пор земля на востоке была застроена. [7]
Соединение с магистралью Флориды и запланированной Западной кольцевой дорогой было изучено в 1985 году. (Кольцевая дорога, которая должна была проходить там, где сейчас находится Кларк-роуд, вскоре была перенесена на запад.) Строительство продления на 4,5 мили (7 км) началось в середине 1985 года. 1989 г. и был завершен 8 октября 1990 г., общая стоимость которого составила 102 миллиона долларов. Бывший западный конец на SR 50 к западу от Киркман-роуд во время строительства был временно обозначен как SR 4081 и стал прудом-отстойником . К дороге был добавлен четвертый барьер - площадь Хайавасси-Роуд. Пристройка была спроектирована так, чтобы обеспечить полную развязку с магистралью, но первоначально были построены только съезды, направленные на север. Полный обмен с Магистралью был завершен в августе 2006 года. Временная кабина билетной системы была установлена до тех пор, пока Магистраль не перешла на монетную систему в 1991 году .
1 июля 1990 года плата за проезд снова была повышена до 75 центов за проезд через шлагбаум и до 50 центов за проезд по съездам. После негативной реакции общественности 11 октября 1992 года начался эксперимент, в ходе которого некоторые изменения были отменены. Шлагбаумы на Хайавасси-роуд и Дин-роуд были снижены до 50 центов, а плата за проезд на съездах на Хайавасси-роуд, Валенсия-Колледж-лейн, Дин-роуд и Роуз-роуд была снижена до 25 центов. Совет OOCEA 17 июня 1993 г. проголосовал за то, чтобы изменения стали постоянными. [7]
Из-за путаницы, возникшей из-за четырех названных платных дорог в районе Орландо (скоростная автомагистраль Восток-Запад, скоростная автомагистраль Би-Лайн , Восточная кольцевая дорога и скоростная автомагистраль округа Семинол ), OOCEA решило в 1992 году использовать номера, которые уже были назначены Департаментом Флориды. транспорта (FDOT). Старый оранжевый символ был заменен номером 408 в новом символе платных дорог, недавно утвержденном FDOT. Знаки были изменены в 1993 году. [7]
В какой-то момент в конце 1990-х годов была завершена развязка на бульваре Джона Янга (SR 423) ; раньше у него были только съезды на восток и обратно.
Во второй половине 2000-х годов все пункты взимания платы за проезд на магистралях были реконструированы с использованием скоростных полос E-Pass . 10 ноября 2006 года в 2 милях (3,2 км) к западу открылась новая платная площадка Pine Hills Main в качестве замены ныне снесенной платной площади Holland West Toll Plaza. На новом пункте взимания платы есть три полосы скоростного электронного пропуска в обоих направлениях с открытой платной дорогой.
В западном конце скоростной автомагистрали в августе 2006 года открылся новый съезд на магистраль Флориды. Раньше по магистрали можно было двигаться только в западном направлении. Новый съезд позволяет движению транспорта также двигаться на юг по магистрали. Аналогичным образом, ранее только движение по магистрали, идущей на юг, могло выйти на TOLL 408, идущую в восточном направлении. Новый съезд на магистрали, идущей на север, позволяет транспортному средству въезжать на TOLL 408, идущую на восток. Новые съезды, выходящие на запад, открылись в марте 2007 года на Good Homes Road, присоединившись к ранее существовавшим съездам, выходящим на восток.
Начиная с сентября 2003 года, в центральной и западной части дороги был реализован проект расширения стоимостью 600 миллионов долларов. В рамках проекта по всей длине скоростной автомагистрали были добавлены две сквозные полосы от Хайавасси-роуд на западе до Оксалис-роуд (к востоку от развязки SR 436) на востоке. Участок от центра Орландо до Хайавасси-роуд был завершен весной 2007 года. Весь проект был завершен в июне 2010 года.
Летом 2010 года Управление скоростных автомагистралей начало расширение SR 408 от Оксалис-авеню до Голденрод-роуд, а также расширение моста SR 408 Чикасо-Трейл. Этот проект был завершен в марте 2012 года. [8] Кроме того, была расширена развязка с SR 417. Это привело к исключению SR 4080 и развязке с переулком Валенсия-Колледж. Движение транспорта в сторону Валенсийского колледжа было перенаправлено на Чикасо-Трейл и Дин-роуд. [9]
13 октября 2016 года члены правления Central Florida Expressway одобрили переименование части SR 408 в честь профессионального гольфиста Арнольда Палмера . Представитель штата Майк Миллер и сенатор штата Дэвид Х. Симмонс выступили спонсорами закона о переименовании дороги, который был подписан губернатором Риком Скоттом 14 июня 2017 года. Участок SR 408 между Киркман-роуд и Кларк-роуд был переименован в скоростную автомагистраль Арнольда Палмера. 1 июля 2017 г. [10]
Развязка с межштатной автомагистралью 4 недалеко от центра Орландо в последние годы заменила первоначальную развязку с двумя трубами. Первый этап строительства начался в апреле 2006 года и завершился в ноябре 2008 года. Из-за нехватки средств остальная часть проекта развязки в конечном итоге была отложена до проекта I-4 Ultimate. После первого этапа съезд, который первоначально обслуживал весь трафик, сливающийся с I-4, обслуживал только движение с I-4 в восточном направлении, что оставило заброшенные полосы движения. Заглушка пандуса была построена перед завершением переоборудования под развязку стоек на SR 408 в западном направлении. [11] За этот проект отвечало Министерство транспорта Флориды . 19 мая 2020 года губернатор Рон ДеСантис официально открыл реконструированные съезды SR 408 с I-4. Это было завершено в рамках ускорения проекта улучшения I-4 Ultimate в связи с отсутствием дорожного движения во Флориде из-за приказов оставаться дома, которые были введены в штате Флорида во время пандемии COVID- 19 .
В Генеральном плане OOCEA на 2025 год (2000 г.) предлагалось продлить SR 408 дальше на восток к западному концу SR 520 . [12] В Генеральном плане OOCEA 2030 это предложенное расширение было дополнительно расширено до I-95 в округе Бревард . [13]
На данный момент проект восточного расширения SR 408 приостановлен. [1] Альтернативное решение, получившее название Колониальный бульвар, было отложено флоридской компанией Turnpike Enterprise (FTE) [14] , поэтому на данный момент расширение все еще отложено.
Переговоры о продлении SR 408 на юг за SR 528 , Nova Road, до US 192 , получившего название Northeast Connector Expressway Extension (NECEE), - исследование CF&M, проведенное Управлением скоростных автомагистралей Центральной Флориды . [15] Это дальнейшее расширение приведет к тому, что SR 408 от развязки Challenger Parkway с SR 50 / East Colonial Drive до предлагаемой конечной остановки на SR 50 рядом с SR 50/ SR 520 , а затем вниз на юг до US 192. Но расширение на юг не будет они не станут реальностью до 2040 года, поскольку они являются частью плана развития, получившего название «Генеральный план Норт-Ранч» в округе Оцеола [16].
Компания Florida Turnpike Enterprise в настоящее время планирует расширить Флоридскую магистраль с 8 до 12 полос движения от SR 408 в Готе до SR 50 / West Colonial Drive возле Окленда и Клермонта , что включает в себя улучшение развязки на Флоридской магистрали / SR 429 (Западная кольцевая дорога Дэниела Вебстера) и SR 408. путем строительства 8-полосной (4 полосы в обоих направлениях) коллекторно-распределительной системы, соединяющей SR 408 с SR 429 без необходимости пользоваться магистральной магистралью Флориды, что помогает резко уменьшить заторы и переплетение между двумя скоростными автомагистралями на магистрали. [17]
Весь маршрут проходит по округу Ориндж .
Challenger Parkway (местный/бесплатный) начинается сразу после SR 408 и заканчивается на развязке с SR 50. Затем он пересекается с Woodbury Road, затем поворачивает на запад, пересекаясь с двумя улицами с остановкой, Ingenuity Drive и Challenger Tech Court, а затем заканчивается на улице Challenger Parkway. SR 434 (Тропа Алафая) на остановке.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )