Тереза Изай Киронгози (родилась 3 июня 1973 г.) - конголезский инженер-технолог. Она известна разработкой дорожных роботов, которые первоначально были размещены в двух местах в Киншасе в конце 2013 года. [1] [2] К 2015 году пять роботов использовались в Киншасе [3] и один в Лубумбаши . [4] Использование роботов в качестве светофоров может быть уникальным явлением в Демократической Республике Конго. [1] [примечание 1]
Киронгози родилась в Киншасе , Заир (ныне Демократическая Республика Конго ), 3 июня 1973 года. Она училась в своем родном городе, прежде чем поступить на бакалавриат в Высшем институте прикладных технологий . [5] С раннего возраста Киронгози интересовалась безопасностью дорожного движения после того, как стала свидетельницей того, как ее брата раздавила машина. [6]
Киронгози известна разработкой роботов-гуманоидов, которые регулируют движение транспорта в Киншасе . [7] Идея дорожных роботов впервые пришла Киронгози и нескольким ее коллегам из Высшего института прикладной техники. Киронгози заявила, что ее мотивировала легкость, с которой люди могли превышать скорость, проезжать на красный свет и бежать или подкупать, чтобы избежать последствий. Ей хотелось чего-то более надежного и неподкупного на дорогах для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Роботы, по ее мнению, могли бы гарантировать, что люди будут подотчетны верховенству закона, и могли бы помочь государству вернуть часть доходов, потенциально финансируя дальнейшее развитие инфраструктуры. [8] Роботы производятся компанией Women's Technology (Wotech), ассоциацией, которую возглавляет Киронгози.
Первое поколение роботов было введено в эксплуатацию в 2013 году и стоило около 15 000 долларов каждый, а последнее поколение, представленное 4 марта 2015 года, стоило около 27 500 долларов каждый. Они весят 250 кг (550 фунтов) каждый, имеют высоту 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) и сделаны из алюминия, чтобы лучше противостоять экваториальному климату. Автономность роботов обеспечивает солнечная батарея, расположенная над их головой. Солнечные панели, питающие роботов, могут оказаться важным активом в городе, где целые районы по-прежнему испытывают недостаток в электроэнергии. Роботы, изготовленные из алюминия, созданы для того, чтобы противостоять суровому экваториальному климату с высокими температурами, влажностью и сильными ливнями. [9] Эти гуманоидные дорожные роботы могут поворачивать грудь и поднимать руки, как это сделал бы сотрудник дорожного движения, останавливая транспортные средства в одном направлении и позволяя им двигаться в другом. Некоторые из этих роботов могут обнаруживать пешеходов и запрограммированы «говорить», чтобы сообщать им, когда можно переходить дорогу, а когда нельзя. Когда они ждут перехода, он поет песню, напоминающую о принципах дорожного движения. [7] Первая цель — внедрить роботов-гуманоидов по всей Киншасе, но для достижения этой цели, по мнению некоторых экспертов, необходимо мобилизовать 12 миллионов долларов США, поскольку в Киншасе около 600 стратегических и опасных перекрестков, цена робота колеблется от 10 000 до 20 000 долларов США, включая стоимость обслуживания. [7]
После установки двух прототипов в 2013 году три робота «нового поколения» были доставлены в столицу в марте, а пять — властям Катанги, в том числе три в Лубумбаши. «Это положительный момент... в сфере безопасности дорожного движения. Нам необходимо увеличить количество этих интеллектуальных роботов, чтобы установить их на различных перекрестках в городах и городских агломерациях нашей страны», — сказал Вал Манга, глава Национальной службы безопасности дорожного движения. Комиссия. [9] Цена продажи устройства составляет около 25 000 долларов (около 22 000 евро) и варьируется в зависимости от автономности солнечных панелей. Общество не засыпает на лаврах; Компания разрабатывает и совершенствует свои технологии. «Робот в режиме реального времени отправляет полиции изображения, снятые его камерами. Мы используем радиолуч, но со временем перейдем на оптоволокно. Передача изображений будет намного быстрее», — говорит руководитель проекта. «Умный» робот-гаишник установлен в городе Лубумбаши в Демократической Республике Конго. Местные жители, похоже, с энтузиазмом относятся к роботу, который заменяет дорожную полицию Лубумбаши, а также имеет камеры наблюдения для наблюдения за нарушениями правил дорожного движения, сообщает региональная телекомпания Nyota. Это произошло через год после того, как два похожих робота, работающих на солнечной энергии, были установлены на перекрестках в столице Киншасе, что в то время привлекло внимание. Однако есть некоторые опасения по поводу того, будут ли роботы обслуживаться должным образом, учитывая, что многие светофоры Лубумбаши пришли в негодность, сообщает радио Окапи, спонсируемое ООН . [4]
Эти автоматы хотят приобрести еще несколько конголезских городов, по крайней мере один есть в Гоме . И «Женские технологии» тоже намерены экспортировать. В проекте заинтересованы Ангола, Конго, Кот-д'Ивуар и Нигерия. Когда в этих странах появились первые гуманоидные агенты в ДР Конго? "Переговоры продвинулись очень далеко", - говорит глава компании. [5] Она надеется, что другие страны последуют этому примеру. Она хотела бы увидеть этих «роботов, сделанных в Конго» в Нью-Йорке. «Это моя мечта. Я мечтаю по-крупному», — сказала она Radio Okapi в феврале 2014 года. [10]
Тамуке, Мвалуке и Кисанга — это имена, данные трем последним роботам, разработанным Киронгози и ее командой. Они были куплены полицией и переданы 4 марта 2015 года. [11] В Киншасе как минимум пять из них регулируют дорожное движение.
Новое поколение роботов, задуманное изобретателем, имеет в «глазах» и «плечах» камеры, которые непрерывно снимают дорожное движение. Благодаря антенне, закрепленной на макушке, данные могут передаваться в центр управления по Интернет-протоколу (IP). Киронгози уже мечтает о производстве роботов-солдат, роботов-уборщиков дорог, роботов, которые могут вмешиваться в токсичную среду и т. д. Она является доказательством того, что женщинам предстоит сыграть важную роль в процессе индустриализации африканского континента, и что они всего лишь талантливы, как мужчины. [12]
Местное население приняло роботов с энтузиазмом. [1] [3] [13] Автор редакционной статьи Сэм Стерджис признал преимущества, которые роботы приносят в управлении дорожным движением, но также выразил обеспокоенность тем, что они могут отвлечь внимание от проблемы неконтролируемого расширения городов на окраинах города. Брайан Сокол, фотограф Panos Pictures, заметил: «Кажется, что люди на улицах подчиняются роботам так же, как они не подчиняются сотрудникам дорожного движения на оживленных перекрестках в Киншасе». [14]
Правительство Демократической Республики Конго было удовлетворено работой роботов и в результате добавило в город Киншаса еще три единицы (Женские технологии назвали их Кисанга, Мвалуке и Тамуке) и отправило пять в юго-восточный горнодобывающий район. Катанги по цене 27 500 долларов за робота . Предполагается, что эти новые модели будут реагировать быстрее, чем предыдущие, и будут оснащены радарами скорости. Киронгози, инженер дорожного движения, представил правительству предложение о покупке дополнительных 30 дорожных роботов, которые, как ожидается, окупятся за счет снижения затрат при несчастных случаях и увеличения штрафов, а также заменят ненадежных сотрудников дорожного движения с меньшими затратами. Одним из заявленных преимуществ роботов является то, что они, в отличие от местной ГИБДД, не подвержены взяточничеству. [8] Считается, что их человеческий внешний вид побуждает водителей замедляться больше, чем простой знак. Селестин Каньяма, начальник полиции Киншасы, сказал, что новые электронные офицеры стали ценным дополнением для города, где с 2007 года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 2276 человек. Однако губернатор Киншасы Андре Кимбута заявил, что, хотя машины могут регулировать движение, они не является заменой настоящим полицейским, которые могли бы гоняться за автомобилистами, проезжающими на красный свет и повышающими гражданское сознание. [13]