Дора Джин Догерти Стротер (также известна как Дора Догерти МакКеон или Дора Стротер МакКеон; 27 ноября 1921 г. — 19 ноября 2013 г.) [1] [2] — американская летчица, наиболее известная как женщина-пилот ВВС США (WASP) и пилот-демонстратор B-29 Superfortress . Она была военным летчиком США, инженером по человеческим факторам в Bell Aircraft, инструктором в Университете Иллинойса и летчиком-испытателем вертолета в Bell Aircraft.
Стротер имела докторскую степень в области авиационного образования ( Нью-Йоркский университет , 1955). Она была удостоена премии Амелии Эрхарт за академические достижения и была включена в Зал славы военной авиации. [3] В 1966 году она была награждена премией за достижения Американской ассоциацией женщин с университетским образованием . В 1987 году Стротер была включена в Зал славы женщин Техаса . [4] Стротер также была Whirly-Girl , занимая пост президента организации с 1979 по 1981 год, и была членом Ninety-Nines . [5] [6]
В 1940 году Стротер получила свой пилотский сертификат через Программу подготовки гражданских пилотов , спонсируемую Управлением гражданской авиации . Затем она стала шестой женщиной в Соединенных Штатах, получившей лицензию пилота транспортной авиации. Спрос на мужчин-пилотов во время Второй мировой войны открыл двери для программ подготовки пилотов для женщин. Первоначально были запущены две отдельные программы обучения: Женская вспомогательная перегоночная эскадрилья (WAFS) под руководством Нэнси Харкнесс Лав и 319-й женский летный учебный отряд (WFTD), организованный Жаклин Кокран из Хьюстона. Программы были объединены в 1943 году в Женскую службу пилотов ВВС (WASP) и возглавлялась Кокран. Дора Джин Догерти Стротер вызвалась добровольцем и была выбрана в третий класс программы WASP (43-3). [7]
Пилотажная работа Стротер в программе WASP включала летную подготовку, буксировку целей для зенитной артиллерии, перегонку и радиоуправление. WASP, такие как Стротер, летали почти на всех типах самолетов, используемых ВВС армии, таких как связные, учебные и грузовые самолеты. Они также летали и обучали других пилотов пилотированию истребителей, пикирующих бомбардировщиков, штурмовиков и очень тяжелых бомбардировщиков, таких как B-29. [8] В 1944 году она и ее коллега WASP Доротея Джонсон Мурман были выбраны подполковником Полом У. Тиббетсом для обучения пилотированию тяжелого бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress . Самолет считался опасным и громоздким, и Тиббетс считал, что две женщины смогут научиться управлять четырехмоторным самолетом, чтобы продемонстрировать его надежность. После четырех дней летной подготовки Тиббетс сертифицировала Стротер и Мурман для управления B-29, став одними из немногих женщин, летавших на этом типе самолетов за десятилетия. [9] [10] Они перелетели на B-29 из Бирмингема, штат Алабама , в Кловис, штат Нью-Мексико . Там они взяли на полеты мужские экипажи и провели их дальнейшее обучение, продемонстрировав возможность полета на B-29 [11] в течение нескольких дней, и отношение экипажей к B-29 улучшилось. [9] [12] Затем генерал-майор ВВС Барни Джайлс остановил программу. [10]
Стротер был с почестями уволен из ВВС США 20 декабря 1944 года, командуя 23 различными самолетами. [7]
После того, как служба WASP была расформирована, Стротер начала работать в Университете Иллинойса и преподавала курсы летной подготовки; они включали начальные, продвинутые и курсы полетов по приборам. До этого, с 1944 по 1949 год, она работала на аэродромах по всем Соединенным Штатам, обучая пилотов и перегоняя самолеты. [7] В начале 1950-х годов Стротер изучала авиационное образование, получив докторскую степень в Нью-Йоркском университете в 1955 году. Она возобновила преподавание в Университете Иллинойса в роли главного летчика-исследователя до 1957 года. [7]
Начиная с 1958 года, Стротер работала в Bell Aircraft инженером по человеческому фактору, где она проектировала кабины вертолетов. [7] Несмотря на то, что Стротер была высококвалифицированным пилотом самолетов с фиксированным крылом, она приобрела опыт в полетах на вертолете и стала летчиком-испытателем компании Bell Helicopter. [13] За тридцать четыре часа полета на вертолете она установила два мировых рекорда по высоте (19 406 футов) и дальности (по прямой 404,36 мили). [5] Рекорд по высоте был установлен на вертолете Bell 47G-3. [14] Стротер удерживала эти рекорды для вертолетов с 1961 по 1966 год. [3]
После ухода с должности начальника отдела проектирования человеческого фактора и компоновки кабины пилотов компании Bell Helicopter она начала служить в качестве члена Научного совета армии США.
Стротер помогла создать репутацию проектной группы по человеческому фактору в Bell Helicopter/ Textron за 28 лет работы в компании. Она получила признание за свою работу от трех технических профессиональных обществ, где Стротер была избрана членом Американской психологической ассоциации , Американского вертолетного общества и Американского общества по человеческому фактору . [4]
Показания Стротер (43-W-3) помогли юридически узаконить службу в WASP как действительную военную службу, что позволило женщинам-пилотам Второй мировой войны получить статус ветерана и соответствующие льготы.
В День благодарения, 23 ноября 1977 года, президент Джимми Картер подписал закон о милитаризации WASP с PL 95-202, который был применен ко всем членам WASP. [15]
План Тиббетса имел потрясающий успех: понаблюдав за тем, как женщины управляют четырехмоторным бомбардировщиком, мужчины перестали жаловаться на самолет.
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )