Хью Латимер Драйден (2 июля 1898 г. — 2 декабря 1965 г.) — американский учёный -авиаконструктор и государственный служащий . Он занимал должность заместителя администратора НАСА с 19 августа 1958 г. до своей смерти.
Драйден родился в Покомок-Сити, штат Мэриленд , в семье Сэмюэля Айзека и Новы Хилл Калвер Драйден, и был назван в честь популярного местного методистского священника. Во время финансовой паники 1907 года его отец потерял работу, и семья переехала в Балтимор, штат Мэриленд .
Будучи студентом, Драйден преуспел в математике . Он окончил Baltimore City College , среднюю школу , в возрасте 14 лет и был самым молодым студентом, когда-либо окончившим эту школу. Он был награжден премией Пибоди за выдающиеся достижения в математике. Благодаря стипендии он был принят в Университет Джонса Хопкинса и окончил его с отличием всего через три года. Он получил степень магистра физики в 1916 году . Его диссертация называлась « Самолеты: введение в физические принципы, воплощенные в их использовании». [1]
В 1918 году Драйден присоединился к Национальному бюро стандартов , став инспектором измерительных приборов. С помощью и под влиянием доктора Джозефа С. Эймса он получил перевод в отделение аэродинамической трубы бюро и начал посещать аспирантские курсы по гидродинамике , чтобы завершить свою докторскую диссертацию. В 1919 году в возрасте 20 лет он получил степень по физике и математике в Университете Джонса Хопкинса, став самым молодым человеком, когда-либо получившим докторскую степень в этом учреждении. Его диссертация была на тему «Военно-воздушные силы на круговых цилиндрах». [2]
В 1920 году Драйден был назначен директором Отдела аэродинамики Национального бюро стандартов, недавно созданного отдела. Сотрудничая с доктором Лайманом Дж. Бриггсом , он провел исследования аэродинамических профилей на скорости, близкой к скорости звука. Он также провел пионерские аэродинамические исследования по проблемам воздушного потока, турбулентности и особенно явления пограничного слоя . [3] Его работа внесла вклад в проектирование крыльев для P-51 Mustang , а также других самолетов, разработанных во время Второй мировой войны .
К 1934 году Драйден был назначен начальником отдела механики и звука бюро, а в 1939 году он стал членом Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA).
С началом Второй мировой войны Драйден служил в качестве советника в ВВС . Он руководил разработкой " Bat ", программы управляемой бомбы с радиолокационным наведением, которая была успешно применена в бою в апреле 1945 года для потопления японского эсминца .
.jpg/1280px-President_Eisenhower_with_Dryden_and_Glennan_(18017930243).jpg)
После войны Драйден стал директором по аэронавигационным исследованиям Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) в 1946 году. Работая в NACA, он руководил разработкой North American X-15 , ракетного самолета, использовавшегося для исследований и испытаний. Он также создал программы для самолетов V/STOL и изучал проблему входа в атмосферу.
Он занимал должность директора NACA, предшественника NASA , с 1947 по октябрь 1958 года. Кроме того, он работал в многочисленных правительственных консультативных комитетах, включая Научно-консультативный комитет при президенте. С 1941 по 1956 год он был редактором журнала Journal of the Institute of the Aeronautical Sciences . После того, как NACA стало NASA, он стал заместителем директора этой организации и проработал на этой должности до своей смерти.
После орбитального полета Джона Гленна обмен письмами между президентом Джоном Ф. Кеннеди и советским премьером Никитой Хрущевым привел к серии дискуссий, которые провели Драйден и советский ученый Анатолий Благонравов . Их переговоры в 1962 году привели к соглашению Драйдена-Благонравова, которое было оформлено в октябре того же года, в то же время, когда обе страны были в разгаре Карибского кризиса . Соглашение было официально объявлено в Организации Объединенных Наций 5 декабря 1962 года. Оно призывало к сотрудничеству по обмену данными с метеорологических спутников, изучению магнитного поля Земли и совместному отслеживанию американского спутника-шара Echo II . [4] К сожалению, поскольку конкуренция между пилотируемыми космическими программами двух стран накалилась, усилия по дальнейшему сотрудничеству на этом этапе подошли к концу. Они были возобновлены в 1969 году администратором НАСА Томасом О. Пейном и привели к испытательному проекту «Аполлон-Союз» 1975 года . [5]
Он умер от рака 2 декабря 1965 года.
Майкл Горн, главный историк NASA Dryden Flight Research Center (ныне: NASA Neil A. Armstrong Flight Research Center (AFRC)), описал Драйдена как тихого, сдержанного человека, который был скромным и усердным. Он был терпеливым, хорошим учителем и эффективным в сотрудничестве с другими. Он также был набожным методистом , который, как следствие, не любил саморекламу. Он служил мирянином всю свою взрослую жизнь. Он был женат на Мэри Либби Трэверс, и у пары было четверо детей.
Том Вулф отдал должное Драйдену за то, что он был тем человеком, который высказался перед президентом Джоном Ф. Кеннеди в апреле 1961 года и предположил, что пилотируемый полет на Луну был способом «догнать» Советы в космической гонке . Вулф описывает президента Кеннеди как находившегося в «ужасном упадке» во время встречи с Джеймсом Э. Уэббом , администратором НАСА, и Драйденом, его заместителем, поскольку президент боролся с чередой советских «первых» в космических полетах , которые начались со Спутника-1 в 1957 году и в том же месяце 1961 года расширились, включив в себя полет Юрия Гагарина на орбиту Земли. [6] В течение месяца после встречи с Уэббом и Драйденом президент Кеннеди объявил о масштабной цели проекта «Аполлон» — отправить человека на Луну в течение 10 лет, цели, которую в конечном итоге должен был достичь Аполлон-11. По словам Вулфа, устанавливая эту цель, президент не отдал должное Драйдену. [7]
Драйден также является одним из основателей Национальной инженерной академии . [8]
В телевизионном мини-сериале 1998 года «С Земли на Луну » Драйдена сыграл Джордж Бартениефф .
Драйден опубликовал более ста статей и докладов.