Драхенфельсская железная дорога ( нем . Drachenfelsbahn ) — зубчатая железнодорожная линия в регионе Северный Рейн-Вестфалия в Германии . Линия проходит от Кёнигсвинтера , на восточном берегу Рейна , до вершины горы Драхенфельс на высоте 289 м (948 футов). Помимо двух конечных станций, промежуточная станция обслуживает замок Драхенбург . [1] [2]
Железная дорога Драхенфельс является одной из четырех зубчатых железных дорог, которые все еще действуют в Германии, наряду с Баварской железной дорогой Цугшпитце , Штутгартской зубчатой железной дорогой и железной дорогой Вендельштайн .
Линия имеет длину 1,5 км (0,93 мили) и является однопутной. Есть две конечные станции, Königswinter Drachenfelsbahn и Drachenfels , и одна промежуточная станция, Drachenburg , которая также имеет разъезд. Линия имеет колею 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) и используетконструкцию стойки Риггенбахадля преодоления перепада высот 220 м (722 фута) и максимального уклона 20%. Линия электрифицирована, своздушным питанием750В постоянного тока.[2][3]
Служба обслуживается парком из четырех четырехколесных электрических вагонов , построенных в Раштатте между 1955 и 1960 годами, а также пятым идентичным вагоном, построенным самой железной дорогой в 1979 году. Несмотря на то, что вагоны двухсторонние, они необычны тем, что у них есть двери только с одной стороны, так как все платформы находятся на одной стороне пути. Они могут работать как поодиночке, так и парами. [3]
С марта по октябрь поезда ходят каждые 30 минут, с дополнительными поездами, если этого требует трафик. В ноябре, январе и феврале поезда ходят реже, а в декабре поезда не ходят вообще. [4]
Станция Königswinter Drachenfelsbahn находится примерно в 750 метрах (2460 футов) от станции Königswinter на Рейнской восточно-бережной железной дороге и в 650 метрах (2130 футов) от остановки Königswinter Fähre линии 66 Bonn Stadtbahn . Паровой автопоезд соединяет железную дорогу Drachenfels с центром города, железнодорожными станциями и набережной Рейна . [4]
Линия открылась с поездами, приводимыми в движение паровозами , 13 июля 1883 года. В 1913 году линия была куплена Фердинандом Мюльхенсом , который также владел Петерсбергской железной дорогой , которая соединяла Кёнигсвинтер с вершиной горы Петерсберг . Хотя они были построены отдельно и никогда физически не соединялись, обе железные дороги использовали одну и ту же колею и оборудование для рельсов и находились под общим управлением с тех пор, пока Петерсбергская железная дорога не закрылась в 1958 году. Подвижной состав время от времени перемещался между двумя линиями. [3] [5]
Железная дорога Драхенфельс была переведена на электрическую тягу в 1953 году, при этом паровозы были сохранены для использования в часы пик. 14 сентября 1958 года на железной дороге произошла серьезная авария, когда паровоз сошел с рельсов, в результате чего погибло 17 человек, а использование пара на линии было прекращено. Один из бывших паровозов линии выставлен снаружи нижней станции. [3] [5]
В 1998–1999 годах вагоны линии были модернизированы компанией SLM . В 2004–2005 годах нижняя станция была перестроена совместно с городом Кёнигсвинтер в качестве объединенной железнодорожной станции, туристического информационного центра и выставочного центра. [3] [4]
Медиа, связанные с Drachenfelsbahn на Wikimedia Commons
50°40′27″с.ш. 7°11′55″в.д. / 50,674257°с.ш. 7,198513°в.д. / 50,674257; 7,198513
_Pila_30-11-2004_Hermann_Schmidtendorf.jpg/1280px-Drachenfelsbahn_No2_(Esslingen_4185-1927)_Pila_30-11-2004_Hermann_Schmidtendorf.jpg)
_Koenigswinter_23-6-2008_Hermann_Schmidtendorf.jpg/1280px-Drachenfelsbahn_No2_(Esslingen_4185-1927)_Koenigswinter_23-6-2008_Hermann_Schmidtendorf.jpg)