Шахра-и-Фейсал

Главная улица в Карачи, Пакистан

Шахра-э-Фейсал , основанный как Дриг-роуд , представляет собой бульвар в Карачи , который тянется на 18 км (11 миль) от подземного перехода Бхутто около отеля Metropole в центре Карачи до Звездных ворот около международного аэропорта Джинна , где он становится национальным шоссе N-5 . ^{[1] [2]}

Эта дорога является одной из самых загруженных в Карачи, по ней ежедневно проезжает около 250 000 автомобилей и транспортных средств. ^{[1] [3]}

История

Набитый до отказа Шахра-э-Фейсал

Неясно, когда была построена дорога, однако первый рейс Air India вылетел 15 октября 1924 года с аэродрома Дриг-Роуд в Карачи , и в записях упоминается дорога. ^[4] RAF Drigh Road была базой Королевских ВВС , где Т. Э. Лоуренс , позже получивший известность как «Лоуренс Аравийский», служил с 1927 по 1928 год. ^[5]

В 1970-х годах Шахра-и-Фейсал был частью Национального шоссе и, таким образом, принадлежал правительству Синда . В 1977 году во время диктатуры генерала Зия-уль-Хака , Drigh Road была официально переименована в Shahrah-e-Faisal в честь короля Саудовской Аравии Фейсала . ^[6] Город Льялпур также был переименован в Фейсалабад в его честь в том же году. ^[7] Только сама дорога была переименована, и название Drigh Road продолжает использоваться в других контекстах, таких как Drigh Road Railway Station , Drigh Road Flyover и Drigh Colony . Старое название продолжает использоваться неофициально. ^{[8] [9]}

В 1980-х годах правительство Синда передало дорогу Karachi Metropolitan Corporation . По оценкам, в настоящее время по дороге ежедневно проезжают 250 000 и более транспортных средств. ^{[1] [10]}

В 1987 году в Шахра-и-Фейсале было около 30 рекламных щитов (рекламных щитов). К 2014 году их число выросло до 140, от Hotel Metropole до Gora Qabristan , что приносило Karachi Metropolitan Corporation 250 миллионов рупий в год. В 2018 году Верховный суд Пакистана постановил убрать эти рекламные щиты, поскольку со временем несколько из них рухнули из-за сильного ветра, в результате чего погибло и было ранено несколько человек. ^[11] В 2016 году Karachi Metropolitan Corporation решила снести эстакаду Drigh Road, которая нуждалась в многократном ремонте с момента ее постройки в 1996 году. Эта эстакада на Шахра-и-Фейсале направляет трафик из аэропорта в сторону Gulshan-e-Iqbal . ^{[12] [13]}

Обновления

• 2012 – Корпорация Karachi Metropolitan Corporation установила уличные фонари на солнечных батареях. ^[14]
• 2003 – Большинство светофоров были удалены – осталось только два. Преобразование в дорогу без светофоров началось в 2003-2007 годах. ^[15]
• 2016 – Разработан новый план управления дорожным движением. ^[16]
• 2016 – Рикши были запрещены из-за того, что они вызывали аварии и проблемы на дорогах. ^[17]
• 2016 г. – В рамках проектов развития мегаинфраструктуры Карачи с каждой стороны было добавлено озеленение, а также были построены зеленые участки и пешеходные дорожки. ^[18]
• 2016 г. – Корпорация Karachi Metropolitan Corporation потратила 70 миллионов рупий на замену старых лампочек на энергосберегающие ртутные лампы на дорогах в Карачи, начиная с Шахра-и-Фейсал. ^[19]
• 2017 – Тысячи деревьев и сотни электрических столбов были выкорчеваны Управлением проекта развития местного правительства, чтобы расширить дорогу на 12–15 м (40–50 футов) с обеих сторон. Территория от Star Gate до Финансово-торгового центра была заново заасфальтирована правительством Синда в рамках первой фазы проекта развития Карачи. После завершения строительства подземного перехода Аан был начат полный ремонт эстакады Drigh Road. ^[20]
• 2018 г. – Заново заасфальтирована территория от Финансово-торгового центра до Метрополя.
• 2019 - На Шарах-и-Фейсале была сделана отдельная полоса для мотоциклов. ^{[21] [22] [23] [24] [25]}

Трафик

Шахра-э-Фейсал — одна из самых загруженных дорог Карачи, на которой часто возникают пробки. ^[26] Центр профилактики и лечения дорожно-транспортных происшествий Медицинского центра последипломного образования имени Джинны показал, что на дорогах Карачи ежедневно погибает по меньшей мере один человек, а в среднем 83 человека получают ранения. Шахра-э-Фейсал считается самой смертоносной дорогой. ^[27]

Ссылки

1. VIP-артерия: Шахра-э-Фейсал становится «образцовой дорогой» The Express Tribune (газета), Опубликовано 10 сентября 2016 г., Получено 9 октября 2021 г.
2. Главный министр Синда одобрил подъем главной артерии Карачи. Веб-сайт новостей Samaa TV, Опубликовано 14 октября 2016 г., Получено 9 октября 2021 г.
3. Амина Мохсин (1 марта 2018 г.). «В чем суть хаоса на пакистанских дорогах?». Pakistan Today (газета) . Получено 9 октября 2021 г.
4. Когда первый рейс Air India поднялся в небо, 83 года назад Mid-day (газета), Опубликовано 15 октября 2015 г., Получено 9 октября 2021 г.
5. Мак, Джон Э. (1998). Принц нашего беспорядка: жизнь Т. Э. Лоуренса. Издательство Гарвардского университета. стр. 362. ISBN 978-0-674-70494-7.
6. Пакистанские дела. Отдел информации, Посольство Пакистана. 1977.
7. Шахид Джавед Бурки (2015). Исторический словарь Пакистана. Rowman & Littlefield. стр. 196. ISBN 978-1-4422-4148-0.
8. "Сильные дожди наносят ущерб Карачи". www.geo.tv . Получено 14 августа 2020 г. Вода начала застаиваться на Ziauddin Ahmed Road, Teen Talwar, Do Talwar, Bath Island, Hotel Metropole, Nursery, Karsaz, Baloch Colony, Drigh Road и President House Road. Ситуация в окрестностях полицейского участка аэропорта ухудшилась из-за того, что на дорогах, включая Drigh Road, уровень дождевой воды составил не менее 1,5 фута, из-за чего движение остановилось. Чиновники под руководством суперинтенданта дорожной полиции (SP) задействовали большие насосы для слива застоявшейся воды.
9. "Наводнение и перебои с электроэнергией продолжаются, так как муссон продолжается второй день". www.thenews.com.pk . Получено 14 августа 2020 г. Похожая ситуация наблюдалась в Карсазе, где эстакада Карсаза была закрыта для движения, из-за чего объем движения в направлении Drigh Road увеличился.
10. The Express Tribune 8 марта 2014 г.
11. Хан, Ифтихар А. (18 октября 2018 г.). «Верховный суд распорядился убрать щиты с общественных земель по всей стране». DAWN.COM . Получено 14 мая 2019 г. .
12. The Express Tribune 5 июня 2016 г.
13. The Express Tribune 1 мая 2012 г.
14. Пакистан сегодня 10 января 2012 г.
15. Новости 7 сентября 2014 г.
16. Geo TV 10 сентября 2016 г.
17. Дуня Новости 16 сентября 2016 г.
18. Daily Times 07 декабря 2016 г.
19. Daily Times 26 декабря 2016 г.
20. Daily Times 27 февраля 2017 г.
21. Репортер, The Newspaper's Staff (17 октября 2018 г.). «Создается отдельная дорожка вдоль Sharea Faisal для велосипедистов». DAWN.COM . Получено 21 декабря 2019 г. .
22. Репортер, Our Staff (17 октября 2018 г.). «Отдельная дорожка для велосипедов на Шахра-и-Фейсал». nation.com.pk . Получено 21 декабря 2019 г. .
23. "Шарай Фейсал из Карачи получит выделенную велосипедную дорожку от Metropole до Malir Halt – Samaa Digital" . Получено 21 декабря 2019 г.
24. "Отдельная дорожка для велосипедов на Шахра-э-Фейсал | Dunya News". video.dunyanews.tv . Получено 21 декабря 2019 г. .
25. "Велосипедная дорожка в Шахра-э-Фейсал: гражданские лица не соблюдают закон". Главная - ARY NEWS . 1 декабря 2018 г. Получено 21 декабря 2019 г.
26. «Пробки в Карачи не уменьшаются, несмотря на строительство новых мостов и отсутствие светофоров на дорогах | Pakistan Today». www.pakistantoday.com.pk . Получено 14 августа 2020 г.
27. «Дороги Карачи служат рецептом для транспортных катастроф». The Express Tribune . 8 февраля 2015 г. Получено 14 августа 2020 г. Согласно их исследованию, улицы в Карачи стали чрезвычайно опасными для мотоциклистов, пешеходов и пассажиров общественных автобусов. «Шахра-и-Фейсал оказалась самой смертельной дорогой, за ней следуют улица в промышленной зоне Коранги, Шахра-и-Оранджи и дорога Маурипур», — прокомментировал глава RTIR & PC д-р Джума Хан.