Серия летающих лодок-авиалайнеров 1936 года от Douglas
Douglas DF — коммерческий летающий корабль, построенный компанией Douglas Aircraft Company и совершивший первый полет 24 сентября 1936 года.
Проектирование и разработка
DF мог вместить 32 пассажира или 16 в спальных каютах и стал последним летающим судном, построенным компанией.
Несмотря на приемлемую управляемость и производительность в пределах проектных спецификаций, коммерческих заказов не поступало, и, столкнувшись с отсутствием внутреннего рынка для уже построенных самолетов, компания получила разрешения на их экспорт. Первые два серийных самолета были проданы в Японию , якобы для использования в коммерческих авиалиниях. Второй самолет был потерян во время исследовательского полета в 1938 году. Вторая серийная пара была продана (как DF-195 ) Советскому Союзу и после подготовки к зиме была разобрана и перевезена в Россию на корабле, где они использовались в качестве транспортных самолетов Аэрофлотом .
Варианты
- ДФ-151
- Спецификация/обозначение первых двух самолетов, проданных в Японию .
- ДФ-195
- Спецификация/обозначение вторых двух самолетов, проданных Советскому Союзу .
Технические характеристики
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1937, [2] Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, [3] Бипланы, трипланы и гидросамолеты, [1] КОЛЛЕКЦИЯ НИКО БРААСА, № 9317. Douglas DF-151 [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 3 члена летного экипажа + бортпроводники
- Вместимость: до 32 пассажиров в четырех 8-местных купе.
- Длина: 69 футов 10,5625 дюйма (21,299488 м)
- Размах крыльев: 95 футов (29 м)
- Ширина корпуса: максимум 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
- Глубина корпуса: 13 футов (4,0 м) максимум
- Высота: 24 фута 6,25 дюйма (7,4740 м)
- Площадь крыла: 120,3 м2 (1295 кв. футов )
- Средняя аэродинамическая хорда: 14 футов 7 дюймов (4,45 м)
- Масса пустого самолета: 16 500 фунтов (7 484 кг)
- Полная масса: 28 500 фунтов (12 927 кг)
- Силовая установка: 2 × Wright SGR-1820G-2 Cyclone, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 1000 л.с. (750 кВт) каждый
- Гребные винты: 3-х лопастные винты постоянной скорости
Производительность
- Максимальная скорость: 167 миль/ч (269 км/ч, 145 узлов) на уровне моря
- 178 миль/ч (155 узлов; 286 км/ч) на высоте 5000 футов (1500 м)
- Крейсерская скорость: 150 миль/ч (240 км/ч, 130 узлов) при 75% мощности на уровне моря
- 156 миль/ч (136 узлов; 251 км/ч) при 75% мощности на высоте 5000 футов (1500 м)
- 164 миль/ч (143 узла; 264 км/ч) при 75% мощности на высоте 9600 футов (2900 м)
- Скорость приземления: 66 миль/ч (57 узлов; 106 км/ч)
- Дальность полета: 1500 миль (2400 км, 1300 морских миль) с 32 пассажирами
- 3300 миль (2900 морских миль; 5300 км) с 12 пассажирами
- Практический потолок: 14 300 футов (4 400 м)
- Абсолютный потолок: 16 400 футов (5 000 м)
- Скорость подъема: 550 футов/мин (2,8 м/с) на уровне моря
- 585 футов/мин (2,97 м/с) на высоте 5000 футов (1500 м)
- Нагрузка на крыло: 22 фунта/кв. фут (110 кг/м 2 )
- Мощность/масса : 0,07 л.с./фунт (0,12 кВт/кг)
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Дуглас ДФ» .
- ^ ab Sharpe, Michael (2000). Бипланы, трипланы и гидропланы . Лондон: Friedman/Fairfax Books. стр. 162. ISBN 1-58663-300-7.
- ↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Все самолеты мира от Джейн, 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 294c–295c.
- ^ Франсильон, Рене Ж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон: Naval Institute Press. С. 251–253. ISBN 0870214284.
- ^ "КОЛЛЕКЦИЯ НИКО БРАС, № 9317. Дуглас DF-151" . 1000AircraftPhotos.com . 31 октября 2009 года . Проверено 10 апреля 2015 г.
Внешние ссылки
- Руководство по эксплуатации транспортной летающей лодки модели DF 195 – Цифровые коллекции Музея авиации
