Douglas O-46 — самолет наблюдения , использовавшийся армейским воздушным корпусом США и филиппинским армейским воздушным корпусом . [1] Он поступил на вооружение в конце 1930-х годов и участвовал в боевых действиях во Второй мировой войне. Позже в ходе войны он устарел как самолет наблюдения, но использовался для связи, обучения и противолодочного патрулирования. Один из планеров сохранился как музейный экспонат до наших дней.
O -46A , последний из длинной линейки самолетов-наблюдателей Douglas, стал жертвой прогресса. Он был разработан для работы с устоявшихся аэродромов за довольно статичными линиями фронта, как в Первой мировой войне . Однако в 1939 году был выпущен отчет об O-46A, в котором говорилось, что он слишком медленный и тяжелый, чтобы обогнать и переманевреннее истребителей противника, слишком тяжелый, чтобы работать с небольших, влажных, неподготовленных полей, и слишком большой, чтобы прятаться под деревьями. Этот отчет был прогнозом будущего, поскольку Вторая мировая война с ее быстро меняющимися линиями фронта доказала необходимость в легких, маневренных самолетах-наблюдателях, которые могли бы работать с неподготовленных взлетно-посадочных полос. Следовательно, в 1942 году обозначение «O» (наблюдение) было изменено на «L» (связь).
O-46 был развитием более раннего Douglas O-43 . 24-й планер контракта O-43A был завершен как прототип XO-46 с измененным крылом и переключением двигателя с рядного двигателя O-43 на радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1535-7 . Воздушный корпус заказал 90 O-46A в 1935 году. Они были построены в период с мая 1936 года по апрель 1937 года.
.jpg/1280px-Douglas_O-46A_35-214_(15520710773).jpg)
По крайней мере 11 самолетов O-46 несли службу за рубежом; два были уничтожены во время японского налета на Кларк-Филд на Филиппинах 8 декабря 1941 года . Национальная гвардия ВВС Мэриленда использовала самолеты O-46A у побережья Нью-Джерси для борьбы с подводными лодками. [2] Остальные были объявлены устаревшими в конце 1942 года и после этого использовались в основном в учебных и вспомогательных целях.
Предложенный вариант с двигателем Wright R-1670 -3 получил обозначение O-48, но не был построен. [3]
Единственный сохранившийся O-46A (серийный номер 35-179) в настоящее время находится на хранении в коллекции Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . [4] 27 ноября 1942 года самолет входил в состав 81-й эскадрильи авиабазы, [5] когда он приземлился по ветру на Брукс-Филд , Харлинген, штат Техас , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и перевернулся. Списанный, он был брошен на месте. Более 20 лет спустя он был обнаружен Ассоциацией антикварных самолетов с деревьями, растущими сквозь его крылья, и в 1967 году он был спасен и доставлен в Оттамуву, штат Айова . Реставрация оказалась за пределами возможностей организации, и в сентябре 1970 года он был продан Национальному музею ВВС США на пригодный для полетов Douglas C-47 Skytrain . Музей ВВС (тогда еще) отреставрировал его в Университете Пердью и выставил на обозрение в 1974 году, став единственным уцелевшим из 91 построенных самолетов O-46. [6]
Данные McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
