stringtranslate.com

Дюк Филд

Дьюк Филд ( IATA : EGI , ICAO : KEGI , FAA LID : EGI ), также известный как Вспомогательное поле авиабазы ​​Эглин № 3 , — военный аэропорт, расположенный в трех милях (5 км) к югу от центрального делового района Крествью , в округе Окалуса. , Флорида , США.

История

Дьюк-Филд был одним из первых вспомогательных полей, построенных на базе комплекса Эглин-Филд/ВВС Эглин. Расчистка и планировка начались 23 января 1941 года, [2] а первый фундамент здания был заложен 15 февраля 1942 года. [3] Поле 3 использовалось в качестве тренировочной базы рейдерами Дулитла в 1942 году. Вскоре после окончания Второй мировой войны Поле было одним из нескольких мест, использованных в производстве художественного фильма 1949 года « Школа двенадцать часов» .

Холодная война

В 1950-х годах Дьюк-Филд стал домом для 3205-й группы дронов , которая управляла радиоуправляемыми B-17 и F-80 , которые использовались для артиллерийских и ракетных тренировок над Мексиканским заливом. Их также использовали в программе ядерных испытаний, пролетая беспилотный самолет сквозь облака атомного взрыва для сбора информации о радиоактивных осадках.

Большой стальной ангар с горбатой спинкой, «Ангар Батлера», размером 160 футов (49 м) на 130 футов, перевезенный из Тринидада (вероятно, с бывшей базы ВВС Уоллер , закрытой 28 мая 1949 года из-за сокращения бюджета), был построен в Вспомогательное поле 3 с 1 апреля по 10 июля 1950 года, силами личного состава роты «С» 806-го авиационно-инженерного батальона под командованием капитана Сэмюэля М. Кейбла и бойцов 550-го ракетного крыла . Руководителем проекта был капитан Кларенс А. Эбберт из дивизии командования испытательного полигона. Дополнительные четыре фута просвета крыши были добавлены для размещения B-17 в конструкции площадью 21 000 квадратных футов (2 000 м 2 ). По бокам ангара были возведены здания из бетонных блоков размером 160 футов (49 м) на 40 футов. Одновременно взлетно-посадочная полоса длиной 8 000 футов (2 400 м) была расширена до 100 футов (30 м), были построены дополнительные пандусы для парковки и выкопано 117 327 кубических ярдов грунта. Новые пандусы и расширение взлетно-посадочной полосы состояли из асфальта на основании из измельченного снаряда. [4]

В 1960 и 1961 годах, в рамках подготовки к вторжению в залив Свиней , Дьюк-Филд принимал «продезинфицированные» самолеты Douglas C-54 и Curtiss C-46, которые использовались для перевозки личного состава, вооружения и припасов между базами США, такими как авиабаза Хомстед и Опа-Лока. Аэропорты и базы ЦРУ в Гватемале, а затем и в Никарагуа. Подразделение на местах отвечало за «дезинфекцию» и адаптацию около 20 самолетов Douglas B-26 Invaders для использования кубинскими летными экипажами в изгнании во время вторжения. Несколько Т-33 и С-130 также были подготовлены к использованию в конфликте, но не использовались. [5]

Отдел проектов развития (DPD), авиационное подразделение Центрального разведывательного управления , действовал как 1045-я группа оперативной оценки и обучения штаб-квартиры авиабазы ​​​​Эглин, как ее обозначили ВВС, но это была операция DPD на базе Дьюк-Филд. с конца 1960 г. по июнь/июль 1961 г. [6] «В то время в Эглине находилось в общей сложности около 20 польских летчиков, все они «наняты» на Локхид, поэтому их должно быть достаточно, чтобы сформировать как минимум два экипажа. ." [7] [8] DPD действовала независимо от «организационной структуры проекта, в которой она играла жизненно важную, центральную роль, включая десантирование под землю, обучение кубинских пилотов, эксплуатацию авиабаз, огромные логистические проблемы транспортировка кубинских добровольцев из Флориды в Гватемалу, а также закупка и обслуживание военных самолетов». [9]

Использование в специальных операциях

В период с августа по октябрь 1970 года, во время войны во Вьетнаме , Объединенная оперативная группа по чрезвычайным ситуациям использовала объекты AFROTC в Дьюк-Филд для размещения войск специального назначения армии США , участвовавших в операции «Берег Слоновой Кости» — миссии по спасению военнопленных в Сан-Тай , Северный Вьетнам . Самолеты, базирующиеся на авиабазе Эглин и Херлберт-Филд, участвовавшие в учениях, также ежедневно использовали Дьюк-Филд в качестве оперативной взлетно-посадочной полосы, чтобы сохранять сдержанность.

30 июля 1971 года 919-я тактическая воздушная группа (919 TAG) была активирована в резерве ВВС (AFRES) и создана в Дьюк-Филд с самолетами C-130A Hercules , причем это подразделение оперативно было передано Тактическому авиационному командованию (TAC). Благодаря этому действию 919 TAG фактически стала организацией «принимающей группы» (аналогично «принимающему крылу» на более крупных объектах ВВС США) для Duke Field.

1 июля 1975 года 919 TAG был преобразован в миссию специальных операций и стал 919-й группой специальных операций (919 SOG), единственным боевым подразделением резерва ВВС AC-130 Spectre . AC-130A были переданы из регулярных ВВС, когда регулярные ВВС перешли на AC-130H, и почти 6,7 миллиона долларов на новое строительство было запрограммировано в Дьюк-Филд до 1976 финансового года . Командованию военных воздушных перевозок (MAC) в 1975 году подразделения AC-130 остались в ведении TAC.

В 1980 году Дьюк-Филд также был одним из полей, использовавшихся для подготовки к операции «Кредибл-Спорт» — инициативе по подготовке ко второй попытке спасения американских заложников, удерживаемых в Иране, с использованием самолета C-130, модифицированного несколькими ракетными двигателями для чрезвычайно коротких приземлений и взлетов. . Большая часть испытаний была проведена на аэродроме Вагнер-Филд (вспомогательное поле № 1 авиабазы ​​Эглин), и именно там во время демонстрации 29 октября 1980 года одного из сильно модифицированных самолетов YMC-130H Credible Sport, неисправность и жесткая посадка привели к уничтожение именно этого самолета. Весь экипаж, находившийся на борту самолета, выжил.

MC-130E Combat Talon I в последний раз взлетает с аэродрома Дьюк-Филд, спустя несколько мгновений после того, как он был официально выведен из состава 919-го крыла специальных операций 18 сентября 2012 года.
MC -130E Combat Talon I в последний раз взлетает с аэродрома Дьюк-Филд, спустя несколько мгновений после того, как он был официально выведен из состава 919-го крыла специальных операций 18 сентября 2012 года.

В 1983 году эксплуатационные претензии на 919 SOG были переданы от TAC к MAC, а последний вновь создал 23-ю воздушную армию (23 AF), причем это действие происходило параллельно с передачей всех подразделений и активов регулярных ВВС AC-130 и MC-130 и активов из TAC в МАК. В 1990 году 23 AF были переименованы в Командование специальных операций ВВС (AFSOC), отдельное главное командование ВВС (MAJCOM), а оперативные претензии на 919 SOG были переданы AFSOC.

В 1992 году 919 SOG был переименован в 919-е крыло специальных операций (919 SOW), и это обозначение он сохраняет и по сей день. В 1995 году самолеты AC-130A 919 SOW были списаны, а 919 SOW преобразованы в самолеты MC-130E Combat Talon I и MC-130P Combat Shadow и стали доступны для использования по всему миру. Также в 1995 году, когда 711 -я эскадрилья специальных операций (711 SOS) перешла на MC-130E, 5-я эскадрилья специальных операций (5 SOS) была активирована в составе 919 SOW в Дьюк-Филд для управления боевыми самолетами MC-130N/P. Самолет-заправщик теневого специального назначения.

17 февраля 1997 года резерв ВВС (AFRES) перестал быть полевым оперативным агентством ВВС и стал MAJCOM ВВС в качестве Командования резерва ВВС (AFRC), что сделало 919 SOW подчиненным командованием AFRC. Однако оперативные отношения 919 SOW с AFSOC останутся неизменными.

В 2000 году около 170 действующих военнослужащих по техническому обслуживанию самолетов ВВС США из 716-й эскадрильи технического обслуживания (716 MXS) поселились в Дьюк-Филд в качестве активного подразделения 919 SOW. В то время эти симбиотические отношения были уникальными, поскольку это была единственная действующая эскадрилья по техническому обслуживанию в ВВС. Боинг 716 MXS работал в тандеме с членами резерва ВВС, обеспечивая техническое обслуживание самолетов MC-130E. Специалисты по обслуживанию 716 MXS находились под контролем инфраструктуры 919-й группы технического обслуживания (919 MXG), а руководители рабочих центров 919 MXG планировали работу обслуживающего персонала, определяли приоритеты в работе, предоставляли инструменты и специальное оборудование и обеспечивали первый линейный надзор. Тем не менее, обслуживающий персонал 716 MXS оставался под административным контролем действующей 16-й группы технического обслуживания (16 MXG) на Херлберт-Филд через командира 716 MXS. Командующий отвечал за вопросы военной дисциплины, административные отчеты (включая отчеты о результатах работы), ответственность личного состава, рабочую силу, обучение, индивидуальное снаряжение и финансирование временных дежурств/командировок. [11]

2008 Воссоединение Дулитла

Шесть оригинальных рейдеров присутствовали на Duke Field в субботу, 31 мая 2008 года, на кульминации своего ежегодного воссоединения. Три гражданских B-25 с опознавательными знаками «боевые птицы» воспроизвели тренировочные взлеты, при этом персонал авиабазы ​​NAS «Пенсакола» в качестве экипажа экипажа представлял вклад этой службы в рейд в Токио.

В декабре 2022 года 919 SOW вывела из эксплуатации свой парк самолетов C-145A Combat Coyote. [12]

Роль и операции

Хотя технически он является частью более крупного комплекса близлежащей базы ВВС Эглин , сегодня Дюк-Филд, по сути, представляет собой небольшую базу ВВС сам по себе. В основном это база РСВС, Дьюк Филд размещается на базе 919-го крыла специальных операций (919 SOW), которое до апреля 2013 года эксплуатировало самолеты MC-130E Combat Talon I [13] . Ранее 919 SOW эксплуатировали боевые самолеты AC-130A Spectre. на 711 SOS до перехода на MC-130E в 1995 году.

В настоящее время 919 SOW эксплуатирует самолеты MQ-9 Reaper , U-28A Draco и C-146A Wolfhound . Являясь подразделением РСВС, 919 SOW оперативно получает от AFSOC, штаб-квартира которого находится неподалеку от Херлберт-Филд . В состав крыла входят 13 эскадрилий, 2 из которых дислоцируются на аэродроме Херлберт-Филд, Флорида.

Базовые подразделения

Летающие и известные нелетные части, базирующиеся в Дьюк-Филд. [14] [15] [16] [17]

Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Дьюке, подчиняются головному подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Инфраструктура и удобства

Связанный с парашютом узел вылетает из кузова C-145 Skytruck во время десантирования над полигоном базы ВВС Эглин.
Связанный с парашютом узел вылетает из кузова C-145 Skytruck во время десантирования над полигоном базы ВВС Эглин .

Инсталляция названа в честь 1-го лейтенанта Роберта Л. Дьюка, погибшего в результате крушения самолета Curtiss A-25A-20-CS Shrike , сер. ВВС США. № 42-79823 , недалеко от Спенсера, штат Теннесси, 29 декабря 1943 года. Он был назначен помощником А-3 [18] на испытательный полигон командования полигона ВВС в Эглин-Филд , Флорида, ныне база ВВС Эглин .

Установка в Дьюк-Филд находится примерно в 12 милях (19 км) к северу от восточных ворот авиабазы ​​​​Эглин на государственной дороге 85 .

В Дьюк-Филд есть две взлетно -посадочные полосы с асфальтовым покрытием : взлетно-посадочная полоса 18/36 размером 8025 x 150 футов (2446 x 46 м) и штурмовая взлетно-посадочная полоса 180/360 размером 3500 x 60 футов (1067 x 18 м).

Хотя технически Дьюк Филд является вспомогательным полем авиабазы ​​​​Эглин , по сути, это автономная установка. Аэродром имеет собственную вышку управления воздушным движением, здание сил безопасности, средства противопожарной защиты ВВС (пожарная часть № 8), систему посадки по приборам (ILS), TACAN и вспомогательную инфраструктуру, такую ​​​​как большая взлетно-посадочная полоса / трап, ангары, магазин. , АЗС самообслуживания, гостиничный сервис, фитнес-трек, зоны отдыха, объекты технического обслуживания и другие здания оперативного и административного обеспечения.

Смотрите также

Рекомендации

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  1. ^ «Схема аэропорта - Duke Fld (Eglin AF Aux Nr3) (KEGI)» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 20 июня 2019 г. Проверено 13 июля 2019 г.
  2. ^ Энджелл, Джозеф В., «История полигонного командования армейских ВВС - Часть первая - Исторический очерк 1933-1944», Историческое отделение, Полигонное командование армейских ВВС, авиабаза Эглин, Флорида, переиздание Управления истории, Отдел систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, около 1990 г., стр. 29.
  3. ^ Энджелл, Джозеф В., «История полигонного командования армейских ВВС - Часть первая - Исторический очерк 1933-1944», Историческое отделение, Полигонное командование армейских ВВС, авиабаза Эглин, Флорида, переиздание Управления истории, Отдел систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, около 1990 г., стр. 53.
  4. ^ Форт Уолтон, Флорида, «Ангар строится в Эглине - металлический монстр из Тринидада», Playground News , четверг, 6 июля 1950 г., том 5, номер 23, стр. 2.
  5. ^ Ликер, доктор Джо http://www.utdallas.edu/library/collections/speccoll/Leeker/history/BayOfPigs.pdf. Архивировано 9 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  6. ^ Трест, Уоррен А., «Air Commando One: Хейни Адерхольт и секретные воздушные войны Америки», Smithsonian Institution Press, Вашингтон, округ Колумбия, Лондон, 2000, номер карты Библиотеки Конгресса 99-053643, ISBN 978-1-56098-807 -6 , стр. 83. 
  7. ^ Ликер, доктор Джо Ф., «Air America в заливе Свиней», Специальные коллекции, Техасский университет - Даллас, обновлено 4 марта 2013 г., сноска 84, стр. 12, электронное письмо от 9 декабря 2009 г., любезно отправлено по адресу автор Франек Грабовский.
  8. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  9. ^ «Обзор генерального инспектора кубинской операции», датированный октябрем 1961 г., то есть документ №. № 129914 опубликован на сайте ЦРУ по адресу «䍉䄠䙏䥁⁓敡牣栠佰瑩潮». Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года . Проверено 26 октября 2009 г., нет. 7, стр. 38/9, то есть стр. 46/7 на сайте.
  10. ^ Форт-Уолтон-Бич, Флорида, «Переоборудование боевого корабля в Дьюке означает больше рабочих мест и денег», Playground Daily News , четверг, 3 июля 1975 г., том 30, номер 126, стр. 7B.
  11. ^ 716-я эскадрилья технического обслуживания, http://www.usafunithistory.com/PDF/0700/716%20MAINTENANCE%20SQ.pdf
  12. ↑ Джонс, Колтон (30 декабря 2022 г.). «ВВС США прощаются с самолетом C-145A Combat Coyote». Оборонный блог . Проверено 7 января 2023 г.
  13. ^ «Боевые когти ВВС летают в последний раз» . 18 апреля 2013 г.
  14. ^ «Единицы». 919-е крыло специальных операций . Проверено 13 июля 2019 г.
  15. ^ «Самолеты и эскадрильи ВВС США». Обзор ВВС США за 2018 год . Ключевое издание: 85. 2018.
  16. ↑ Портерфилд, Жасмин (1 октября 2018 г.). «Домом» испытаний С-130 ВВС становится отряд». База ВВС Эглин . ВВС США . Проверено 16 декабря 2019 г.
  17. ↑ Фрост, Линда (6 декабря 2019 г.). «AFGSC создает новый отряд для испытаний MH-139» . Командование глобального удара ВВС Стратегически-воздушные силы ВВС . ВВС США . Проверено 12 марта 2020 г.
  18. ^ Энджелл, Джозеф В., «История полигонного командования армейских ВВС - Часть первая - Исторический очерк 1933-1944», Историческое отделение, Полигонное командование армейских ВВС, авиабаза Эглин, Флорида, переиздание Управления истории, Отдел систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, около 1990 года, стр. 111.

Внешние ссылки