Дэвид Синтон Ингаллс (28 января 1899 г. – 26 апреля 1985 г.) был единственным асом ВМС США в Первой мировой войне , одержавшим шесть побед; [1] таким образом, он стал первым асом в истории ВМС США. [2]
Ингаллс родился 28 января 1899 года в Кливленде, штат Огайо . Он был сыном Альберта С. Ингаллса и Джейн ( урожденной Тафт) Ингаллс (1874–1962). Его мать была племянницей президента США Уильяма Говарда Тафта . Дэвид был внуком железнодорожного руководителя Мелвилла Э. Ингаллса . [3] и правнуком промышленника Дэвида Синтона , в честь которого он был назван.
Инголлс получил среднее образование в университетской школе в Кливленде, а затем посещал школу Св. Павла в Конкорде, штат Нью-Гемпшир . Он поступил в Йель в 1916 году, где учился на медицинского студента (в конечном итоге он окончил его в 1920 году со степенью бакалавра по английскому языку) и присоединился к Первому Йельскому подразделению . [4] Таким образом, Инголлс стал членом Военно-морского резервного летного корпуса и к 1917 году получил лицензию пилота.
Инглз играл за мужскую хоккейную команду «Йель Бульдогс» и был капитаном хоккейной команды Бостонской атлетической ассоциации в сезоне 1921–22. [5]
26 марта 1917 года Ингаллс был зачислен в качестве военно-морского летчика № 85. [6] Он был призван на действительную военную службу 4 апреля 1917 года, за два дня до вступления Америки в Первую мировую войну . Перед тем как отправиться в Европу, Ингаллс прошел авиационную подготовку в Уэст-Палм-Бич во Флориде . 3 июня его отправили в Хантингтон , Лонг-Айленд, Нью-Йорк, для дальнейшего обучения. Его обучение было завершено 1 сентября 1917 года, и он был произведен в лейтенанты (младший чин). [ необходима цитата ]
Инголлс прибыл в Париж 12 сентября 1917 года и доложился командующему Военно-морскими силами США, действующими в европейских водах в Лондоне 10 декабря 1917 года и был отправлен в учебный центр RFC в RAF Gosport с 13 декабря 1917 года по февраль 1918 года. [4] Оттуда он отправился на станцию RFC в Эйре для полетов в составе эскадрильи. По завершении этого курса он был отправлен в Париж и прибыл в Дюнкерк 18 марта 1918 года. Из Дюнкерка он отправился в Клермон для прохождения курса по дневным бомбардировкам и стрельбе из артиллерии. Он вернулся в Дюнкерк 2 июля, где был прикреплен к 213-й эскадрилье Королевских ВВС .
Ингаллс был прикомандирован к британской 213-й эскадрилье и летал на Sopwith Camel в атаках на немецкие базы подводных лодок. [ требуется цитата ] Он был временно назначен в 218-ю эскадрилью Королевских ВВС в июле 1918 года, чтобы получить опыт полетов на бомбардировщиках. [7] Вернувшись в 213-ю эскадрилью, Ингаллс начал подсчитывать победы. 11 августа 1918 года Ингаллс и его командир звена, Колин Питер Браун , сбили немецкий самолет-разведчик в тылу врага. [8] Два дня спустя он участвовал в внезапной атаке на немецкий аэродром, в результате которой было уничтожено тридцать восемь самолетов. [ требуется цитата ] 21 августа Ингаллс разделил победу над двухместным самолетом LVG с Брауном и его коллегой-асом Джорджем Стейси Ходсоном . [8]
15 сентября он уничтожил Rumpler в компании с товарищем-асом Гарри Смитом. Три дня спустя он объединился со Смитом и Ходсоном, чтобы стать истребителем воздушных шаров . Через два дня после этого у Ингаллса отказал двигатель, и он понял, что ему придется совершить аварийную посадку. Когда он снижался, он увидел женщину, сидящую в поле и курившую трубку. Он никогда не видел женщину, курящую трубку, поэтому он попытался приземлиться на этом поле. Затем его двигатель снова заработал, и он снова смог летать. Но к этому времени он уже был далеко за линией фронта. В результате он смог подойти к немцам сзади и уничтожить Fokker D.VII, став асом. [8] Во время более поздней атаки на немецкий аэродром Ингаллс уничтожил еще больше самолетов. [ требуется цитата ] По пути обратно на базу 24 сентября 1918 года он заметил немецкий самолет-разведчик, который он и Ходсон сбили. [8] Его последний полет в войне состоялся 3 октября 1918 года.
На следующий день он отправился домой и был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВМС за исключительную и достойную службу в качестве пилота-истребителя, действовавшего в составе 213-й эскадрильи Королевских ВВС, будучи прикрепленным к Северной бомбардировочной группе . Ингаллс также был награжден Великобританией Крестом за выдающиеся летные заслуги , а Франция — Почетным легионом . 1 января 1919 года он также был упомянут в донесениях британцев. [9] Он был уволен из армии 2 января 1919 года. [ требуется ссылка ] Ему приписали шесть сбитых вражеских самолетов, что сделало его «асом» [10]
Ингаллс вернулся в Йель и получил степень доктора права в Гарварде в 1923 году. После окончания университета он присоединился к Squire, Sanders & Dempsey в качестве ассоциированного члена. В 1926 году он был избран в Генеральную ассамблею Огайо , где стал одним из спонсоров Авиационного кодекса Огайо. Ингаллс также был членом Палаты представителей Огайо с 1927 по 1929 год. Он был хорошим другом Джека Тауэрса, который рекомендовал Ингаллса на должность помощника министра ВМС (AIR) . Он попросил Ньютона Бейкера , друга своего отца, порекомендовать его Герберту Гуверу . Он получил эту работу в начале 1929 года. Он стал хорошим другом Гувера, который пригласил его в Белый дом и в свой лагерь. Член «Черепа и костей» [ требуется разъяснение ] Ф. Труби Дэвисон часто сопровождал их. По пути домой из Вашингтона в июне 1929 года Инголлс врезался в забор, но не пострадал. Будучи помощником секретаря, он утроил количество военно-морских самолетов и добился создания полностью развертываемой авианосной оперативной группы. В 1932 году он начал безуспешную кампанию за пост губернатора Огайо . Он ушел в 1933 году, чтобы стать директором Департамента общественного здравоохранения и социального обеспечения Кливленда.
В середине 1930-х годов Инголлс был назначен лейтенант-коммандером в Военно-морском резерве. В 1941 году он стал вице-президентом и генеральным директором Pan Am Air Ferries. После нападения японцев на Перл-Харбор он помогал развивать военно-морскую авиабазу в Гонолулу и в конечном итоге отправился на службу. В 1943 году он стал начальником штаба Командования передового авиационного центра, а затем командующим военно-морской авиабазы Перл-Харбор.
По возвращении в Огайо он стал директором Pan Am World Airways и руководил кампанией Роберта А. Тафта по выдвижению его кандидатом от республиканцев на пост президента в 1952 году. В 1954 году он стал президентом и издателем Cincinnati Times-Star и вице-председателем ныне несуществующей Taft Broadcasting Company . Он покинул Cincinnati Times-Star в 1958 году, чтобы заняться юридической практикой.
Инголлс был другом летчика Чарльза Линдберга , которому он помогал решать проблемы навигации и связи при прокладке новых воздушных маршрутов на восток для Pan Am.
Он был директором Cleveland Trust Company, директором South Eleuthera Properties, вице-президентом Virginia Hot Springs, Inc., президентом Центрального банка глазных болезней по восстановлению зрения, попечителем школы Лорел и почетным попечителем Ассоциации молодых христиан.
Он был женат на Луизе Хейл Харкнесс (1898–1978), дочери Уильяма Л. Харкнесса и внучке Дэниела М. Харкнесса , который сыграл важную роль в формировании Standard Oil . Вместе они были родителями: [11]
Инголлс был членом Американского легиона , охотничьего клуба Chagrin Valley, масонов , клуба Jekyll Island , загородного клуба Kirtland, клуба Pepper Pike Club of Pepper Pike, клуба Queen City Club of Cincinnati, речного клуба New York, клуба Skull and Bones и клуба Union Club of Cleveland.
Инголлс был спортсменом и совладельцем двух перепелиных плантаций: Ring Oak Plantation и Foshalee Plantation , которые он делил с Робертом Ливингстоном Айрлендом-младшим [17]
Хоккейный каток «Инглс» в Йельском университете назван в честь Дэвида Инглса, а также его сына Дэвида С. Инглса-младшего. Семья Инглс была основными благотворителями катка.
В 1983 году Инголлс был включен в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо. [18]
В 2003 году Фонд Инголлса выделил Полу Дж. и Эдит Инголлс Виньосу должность куратора европейской живописи и скульптуры в Музее искусств Кливленда . [13]
