Damen — станция скоростного транспорта на линии Green Line «L» в Чикаго , которая открылась 5 августа 2024 года. [1] [2] [3] [4] [5] Станция существовала на этом месте с 1893 по 1948 год; открытая как Robey в 1893 году, она была одной из первых станций на том, что тогда было известно как Lake Street Elevated . Удаление старой станции создало разрыв в 1,5 мили (2,4 км) между оставшимися станциями. Поскольку в близлежащем районе увеличилось количество новых застроек, необходимость в замене станции возросла. Станция обеспечивает более близкий доступ к спортивной арене United Center .
Компания Lake Street Elevated Railway Company была зарегистрирована 7 февраля 1888 года. [6] Перерегистрированная в Lake Street Elevated Railroad Company 24 августа 1892 года, чтобы избежать юридических проблем, [7] ее линия, Lake Street Elevated , начала коммерческую деятельность в 5 утра 6 ноября 1893 года между станцией Калифорния и терминалом Маркет-стрит . [8] Новая линия имела 13 станций, [a] одна из которых находилась на Роби-стрит; [10] улица, первоначально названная в честь политика Джеймса Роби, была переименована в Damen Avenue в честь отца Арнольда Дэмена в 1927 году. [11] Первоначально приводимые в движение паровозами, пути Elevated были электрифицированы 9 мая 1896 года. [12]
Надземная железная дорога Лейк-стрит, преследуемая финансовыми проблемами с момента своего создания, была реорганизована в надземную железную дорогу Чикаго и Оук-Парка (C&OP) 31 марта 1904 года. [13] C&OP, наряду с другими компаниями, эксплуатирующими линии «L» в Чикаго, стала частью траста надземных железных дорог Чикаго (CER) 1 июля 1911 года. [14] CER действовала как фактическая холдинговая компания для «L» — объединяя ее операции, устанавливая одинаковое управление во всех компаниях и устанавливая бесплатные переводы между линиями, начиная с 1913 года — но сохраняя основные компании нетронутыми. [15] Это продолжалось до тех пор, пока компании не были официально объединены в единую компанию Chicago Rapid Transit Company (CRT) в 1924 году, которая начала работу 9 января; Бывший C&OP не присоединился к CRT, пока не был выкуплен на аукционе 31 января и не был назначен Отделением CRT по Лейк-стрит для административных целей. [16] Хотя муниципальная собственность на транзит была предметом жарких споров в течение полувека , государственное Управление транзита Чикаго (CTA) не было создано до 1945 года, [17] и не приняло на себя управление «L» до 1 октября 1947 года. [18]
Недавно созданная CTA закрыла первоначальную станцию Damen вместе с девятью другими на Lake Street Elevated 4 апреля 1948 года из-за их низкого пассажиропотока и в целях ускорения обслуживания на линии. [19] Закрытые станции были снесены в начале 1949 года и адаптивно повторно использованы для усовершенствования других станций «L», включая их деревянные и стальные балки платформы, используемые для расширения платформ в других местах. [20] Закрытие станций привело к образованию разрыва между California и Lake Street Transfer в районе, где находился Damen; [21] после 1951 года это стало разрывом между California и Ashland, который составлял 1,5 мили (2,4 км) в поперечнике. [22]
.jpg/1280px-Damen_Green_Line_station_from_Damen_Ave_(March_2024).jpg)
CTA провела исследование в 2002 году, чтобы изучить возможность « заправочных станций » на Зелёной линии, чтобы заполнить пробелы между станциями, которые были шире, чем обычно. [20] Morgan , ещё одна станция на Лейк-стрит, закрытая в 1948 году, была предложена для возрождения с 1990-х годов и обсуждалась в исследовании, открытие в 2012 году и заполнение пробела в 1,3 мили (2,1 км) между Эшлендом и Клинтоном . Другая заправка, обсуждаемая в исследовании, станция Cermak–McCormick Place , была достроена в 2015 году. Обе станции стимулировали значительный экономический рост в своих соответствующих районах. [23]
Новая станция Damen была анонсирована 9 февраля 2017 года, став третьей новой станцией CTA, анонсированной за время пребывания Рама Эмануэля на посту мэра Чикаго . [24] На момент анонса проектирование и инжиниринг планировалось начать в 2017 году, строительство новой станции должно было начаться весной 2019 года и завершиться в 2020 году. [25] Закладка фундамента новой станции началась в мае 2019 года, а строительство новой станции должно было начаться в конце 2019 года и завершиться в 2021 году. [26] [27] [28] Она заполнит расстояние в 1,5 мили (2,4 км) между станциями California и Ashland на Зеленой линии. [22] Она станет ближайшей станцией «L» к United Center , с общественным транспортом до формирующегося делового коридора и жилого района. [23] [24] На момент объявления оценочная стоимость составляла 50 миллионов долларов, но никаких проектов станции не было объявлено. Государственные и федеральные агентства лоббировались для финансирования станции олдерменом 27-го округа Уолтером Бернеттом-младшим, хотя планировалось финансирование за счет налоговых надбавок (TIF), если не будет получено другое финансирование. [29]
25 апреля 2018 года город начал проект реконструкции Лейк-стрит, который включает станцию Damen. [30] [31]
После многих лет задержки, вызванной проблемами с цепочкой поставок, которые препятствовали перемещению коммунальных служб, 12 августа 2022 года было выдано разрешение на строительство новой станции Damen. Ожидалось, что строительство станции продлится 18 месяцев; [32] однако дальнейшие задержки во время строительства отодвинули открытие станции еще на несколько месяцев. Станция открылась в понедельник, 5 августа 2024 года, в рамках подготовки к Национальному съезду Демократической партии 2024 года в Объединенном центре. [1] [3] [4] [5]
.jpg/1280px-Damen_CTA_Green_Line_station_house_(pre-opening).jpg)
На оригинальной станции Damen было два станционных здания, по одному на каждой платформе, спроектированных в «пряничном» стиле королевы Анны , подобно другим станциям на маршруте и сохранившимся станционным зданиям в Ashland . [33] Станционные здания отапливались буржуйками , и хотя ранние планы требовали, чтобы будки их билетных агентов располагались по бокам станционных зданий, выходящих на улицу, в итоге их разместили в нишах рядом с платформами. [33] Строительство станций Lake Street Elevated было поручено Фрэнку Л. Андервуду из Канзас-Сити и Уилларду Р. Грину из Нью-Йорка, [34] которые заключили субподряд с компанией Lloyd and Pennington. [20]
9 июля 2018 года был представлен проект новой станции. Стеклянный пешеходный мост обеспечивает пешеходное движение между входными и выходными платформами и открывает вид на городской пейзаж. Станция была спроектирована архитектурной фирмой Perkins and Will [35] и структурной инженерной фирмой Simpson Gumpertz & Heger .
Первоначальное количество пассажиров станции Damen достигло пика в 496 839 пассажиров в 1905 году и в последний раз превысило 400 000 пассажиров в 1906 году. [36] Количество пассажиров оставалось стабильным в течение последующего десятилетия, но в последний раз превышало 300 000 пассажиров в 1920 году, 200 000 пассажиров в 1927 году и 100 000 пассажиров в 1931 году до конца 1940-х годов, достигнув минимума в 80 161 пассажира в 1938 году . [37] За последний полный год работы, 1947 год, Damen обслужил 106 902 пассажира, что на 3,91 процента меньше, чем 111 248 пассажиров в 1946 году. За ту часть 1948 года, когда станция была открыта, Damen обслужил 30 262 пассажира. [38] В 1947 году это была десятая по количеству пассажиров станция на Лейк-стрит, а в начале 1948 года она опустилась до пятой по количеству пассажиров станции после перегруженной станции Рэндольф/Маркет в центре города, Кэмпбелл и Окли, расположенные непосредственно к западу от Дамена, и Расин, [38] которые также закрылись 4 апреля. [19] В 1947 году это была 208-я по количеству пассажиров станция из 222 «L», где было зафиксировано количество пассажиров, а в начале 1948 года она была 218-й по загруженности из 223 таких станций. [b] [41]
СТА
Медиа, связанные с Damen (CTA Green Line) на Wikimedia Commons