Мост Дэниела Буна — это название двух мостов, по которым проходят межштатная автомагистраль 64 , шоссе США 40 , шоссе США 61 и авеню Святых через реку Миссури между округами Сент-Луис и округом Сент-Чарльз, штат Миссури. Старый мост, по которому осуществляется движение в западном направлении, представляет собой мост с неразрезными фермами , а новый мост, по которому осуществляется движение в восточном направлении, представляет собой мост с палубными балками .
В декабре 1935 года было объявлено, что компания Kansas City Bridge Company предложила самую низкую цену (1,2 миллиона долларов) на строительство моста через реку Миссури в Уэлдон-Спринг, штат Миссури . Он финансировался как проект Управления общественными работами , при этом Федеральное агентство внесло 30% расходов, а штат Миссури - 70%. [2] [3] Мост соединял проезжую часть (первоначально обозначенную как Вспомогательное шоссе № 40), которая начиналась на пересечении шоссе 40 США и шоссе 61 США в Венцвилле, штат Миссури , с Олив-стрит-роуд в западном округе Сент-Луис. [4] Работы по строительству моста начались в феврале 1936 года и были завершены к июню 1937 года. [5] Губернатор Миссури Ллойд К. Старк участвовал в открытии моста и дороги в субботу 26 июня 1937 года. Окончательная стоимость строительства моста Стоимость проекта составила 1,35 миллиона долларов. [6] Мост имел ширину 30 футов и служил альтернативным маршрутом для сильно перегруженного старого моста Сент-Чарльз, по которому проходило шоссе 40 США через Сент-Чарльз, штат Миссури, в Сент-Луис. [7]
Первоначально обслуживавший две полосы движения, в 1950-х годах он был заменен реверсивной полосой движения, управляемой сигналами.
Минобороны открыло дополнительный мост выше первоначального пролета из-за увеличения заторов. Первоначально мост был построен для двух полос движения в восточном направлении, однако в 2001 году обочины были преобразованы в полосы движения, в результате чего всего было четыре полосы движения. После открытия параллельного пролета в 1989 году первоначальный пролет был реабилитирован, а затем переоборудован для обслуживания двух полос движения в западном направлении с обочиной; новый пролет был переоборудован для обслуживания движения в восточном направлении.
В 2001 году Минобороны вернуло мосту, идущему на запад, три полосы движения; хотя теперь они двигались только на восток. Кроме того, обочина моста, идущего на восток, была заменена двумя полосами движения, в результате чего обе они оказались функционально устаревшими.
Пролет западного направления был закрыт на аварийный ремонт компенсатора в 2010 году. [8]
По мере быстрого увеличения AADT росла потребность в более широком мосте с полосами движения и обочинами стандартной ширины, которых не хватало в оригинальном мосту. Более того, стареющая конструкция достигла того момента, когда требовалось регулярное техническое обслуживание, что не только приводило к утечке денег для государства, но и доставляло неудобства автомобилистам из-за закрытия полос движения, необходимого для безопасного проведения ремонта. В результате MoDOT начало планировать новую замену в начале 2000-х годов. MODOT начал исследования по новой замене примерно в 2001 или 2002 году. 10 декабря 2004 года Комиссия по шоссейным дорогам и транспорту штата Миссури утвердила проектное место третьего пролета, чтобы быть построен выше по течению (западнее) двух нынешних пролетов. Этот новый пролет будет обеспечивать движение в восточном направлении, а нынешний пролет в восточном направлении будет обеспечивать движение в западном направлении. Финансирование было одобрено в июле 2011 года, а строительство, как ожидается, начнется в 2013 году. [9] Финансирование было окончательно объявлено в 2011 году, [9] а в ноябре 2012 года контракт на проектирование и строительство был заключен с командой совместного предприятия Walsh-Alberici с дизайнер Бернс и МакДоннелл. В 2013 году началось строительство балочного моста, расположенного выше по течению от двух существующих мостов. 28 июня 2015 года все четыре полосы движения, идущие на восток, были выведены на новый мост.
Мост восточного направления закрылся 28 июня 2015 года на ремонт, после чего его временно перенесли на исходный пролет западного направления. Работы были завершены 5 ноября 2015 года, в этот день мост открылся для движения транспорта в западном направлении. Движение в восточном направлении через старый мост прекратилось 5 ноября 2015 года после того, как бывший пролет восточного направления открылся для движения в западном направлении. Хотя мост имел право на включение в список NRHP , в марте 2016 года его снесли.
Новый велосипедно-пешеходный мостик открылся 9 июня 2016 года [10] и соединяет Кэти-Трейл с Монарх-Ливи-Трейл. [11]
