Honda Eve или Honda Spree или Nifty 50 (NQ50) — это 49-кубовый (3,0 куб. дюйма) мотороллер, произведенный Honda в 1980-х годах. Honda выпустила на рынок еще две модели на основе конструкции Eve. Все модели использовали одноредукторный двигатель AF05.
Хонда Ева Улыбка
Первой вариацией NQ50 была Honda Eve Smile , и она была эксклюзивной для Японии. Один из самых редких скутеров Honda, когда-либо созданных.
1983: В первый год производства Eve была доступна в красном цвете.
Мотоциклу не хватало некоторых важных функций, включая аккумулятор, стартер и автоматический байстартер. У этой модели также не было съемного главного жиклера, поэтому настройка была ограничена без замены карбюратора на более позднюю версию модели. Из-за отсутствия автоматического запуска Eve требовался кик-стартер. Стандартная скорость Eve может достигать 60 км/ч, а расход топлива составляет 1 литр на 83 км, а замена настроенного большего карбюратора увеличила его потенциальную скорость и лучшую реакцию дроссельной заслонки, а модернизация его системы зажигания может повысить его топливную экономичность.
1984-1987: Eve Pax также получила аккумулятор и стартер, но сохранила ручное управление стартером, установленное под переключателем звукового сигнала. Форма гибридного карбюратора, содержащая черты как Spree/Nifty, так и предыдущей Eve, включая съемный главный жиклер и немного увеличенный впускной патрубок.
Как и Nifty 50, Eve не имела специального выключателя остановки двигателя, поэтому единственным способом вручную остановить двигатель было выключить ключ. Eve 1984-87 годов выпускалась в белом, синем или красном цвете.
Хонда Шпрее
Различия моделей по годам
1984: Spree был доступен в искрящемся красном (только в США), cortina white или vista blue (только в Канаде). Дизайн спидометра немного отличался от того, что использовался в Sprees 1985-7 годов, с числами скоростей 10-20-30-40 вместо 5-15-25-35. Логотип также был намного меньше, чем в более поздние годы.
1985: Логотип Spree был намного больше, чем у Spree 1984 года, что делало его более заметным.
1986: Spree получил кик-стартер. Honda также выпустила Spree "Special Edition" в сочетании шаста-белого и леденцового зеленого. Этот Spree сейчас крайне редок.
1987: Приборная панель, передние указатели поворота и задние фонари были переработаны для более аэродинамической формы. Также был добавлен перчаточный ящик за щитком или передней частью скутера, под рулем и перед подножкой.
Издание Айовы
Iowa Edition Spree была ограниченной версией, которая использовала ограниченный глушитель, меньший главный жиклер и передаточное отношение 12:83 (6,917) для соответствия законам Айовы об использовании мопедов. Максимальная скорость была ограничена 25 милями в час. Iowa Edition Spree 1987 года — очень редкая модель.
Хонда Нифти 50
AU
1984-1987: Nifty был доступен в красном или темно-синем цвете; последний, кажется, наиболее распространен. Главное видимое отличие от Spree — круглая фара и изогнутые края приборной панели.
Евросоюз
1984: Nifty был доступен в красном или темно-синем цвете; главное видимое отличие от Spree — круглая фара и изогнутые края приборной панели. Передние фары установлены вверх ногами на нижней стороне руля. Багажная полка проще, чем у Spree, а задние фонари установлены по обе стороны от крепления номерного знака, а не на трубке багажника.
1985: EU Nifty был идентичен моделям 1984 и 1985 годов, за исключением других этикеток и наклеек, а также квадратной красной кнопки запуска вместо круглой желтой.
Ни в одной из моделей Nifty не было выключателя остановки двигателя над выключателем запуска двигателя, поэтому единственным правильным способом остановки двигателя было выключение зажигания.
