Египетский транспортный корпус верблюдов (известный как CTC , Camel Corps или Camel Transport ) был группой египетских погонщиков верблюдов, которые поддерживали британскую армию в Египте во время Синайской и Палестинской кампании Первой мировой войны . Работа, проделанная 170 000 мужчинами корпуса, помогла британским военным операциям в Синайской пустыне, а также в Палестине и Сирии, доставляя припасы войскам в экстремальных географических и погодных условиях.
Британия оккупировала Египет и контролировала египетское правительство после вторжения в страну в 19 веке. В начале войны Британия создала Протекторат Египта и ввела военное положение, дав торжественное обещание защищать Египет и не призывать египетский народ помогать им в конфликте. [1] [2] Однако британцы быстро поняли, что им отчаянно нужна поддержка египетских рабочих, погонщиков верблюдов и их верблюдов в стране, которая была столь негостеприимна для европейцев. Огромная ценность этой службы была также признана генералом Алленби в его Депеше от 16 декабря 1917 года, где он упоминает их стойкость под огнем и преданность долгу. [3]
В начале конфликта добровольцы Египетского корпуса верблюжьего транспорта, часто из крайне бедных деревень, как и те, кто был в Египетском трудовом корпусе, получали ежедневное поощрение в размере 7 пиастров (один шиллинг и шесть пенсов) и пайки. Позже пришлось использовать уже навязанную британскую военную власть над всеми египетскими чиновниками и гражданскими лицами. Тогда Муидир, лорд-лейтенант или Омдах, мэры египетских городов, за вознаграждение организовали вербовочные бригады и необходимую местную вооруженную охрану, чтобы поддерживать принудительный труд на работе. Члены Египетского корпуса верблюжьего транспорта были «запечатаны» печатью, прикрепленной к их запястьям на периоды, которые, по-видимому, начинались как довольно короткие, но становились довольно продолжительными по мере признания важности их службы. [4] [5] [6]
Члены египетского верблюжьего транспортного корпуса перевозили припасы для сражающихся войск с одного конца Синайской и Палестинской кампании на другой; из пустыни египетского Синайского полуострова в северный Левант (ныне Сирия). Они несли службу, перевозя припасы всех видов через затопленную равнину к северу от Газы и Беэр-Шевы, вверх по скалистым негостеприимным Иудейским горам к Иерусалиму в конце 1917 года, вниз по обрывистым тропам к Иерихону в долине реки Иордан, вверх по еще менее гостеприимным холмам Моава к Эс-Сальту и Амману, а также следовали за великим победоносным наступлением на север в 1918 году, перевозя боеприпасы, воду и все виды припасов для людей и лошадей боевых подразделений на фронте, и перевозя раненых обратно. [7]
Подготовка верблюжьего корпуса в меньшей степени касалась египетских погонщиков верблюдов, которые часто были знакомы с уходом за верблюдами и их контролем, а в основном была связана с проблемами австралийских и британских офицеров и унтер-офицеров, которые перешли из Корпуса армейской службы и других подразделений Австралийских имперских сил, которые имели дело с животными. В течение этого времени один или несколько из этих людей регулярно отправлялись в госпитали с укусами верблюдов. [8] Из австралийцев 49 в конечном итоге были произведены в офицеры, а шесть стали командирами рот, поэтому АНЗАК и Имперская/Австралийская конная дивизия имели сильный национальный компонент в их вспомогательном верблюжьем транспорте. [9]
В 1917 году Корпус верблюжьего транспорта состоял из 35 000 верблюдов, организованных в 2 000 сильных верблюжьих рот. Они работали в качестве транспорта на уровне корпуса или в конвоях, перевозя припасы и товары с железнодорожных станций в корпуса и дивизии, а также в бригады, полки и батальоны, понеся 9 процентов потерь в течение того года. [10]
С декабря 1915 года до демобилизации в 1919 году через Корпус прошло около 72 500 верблюдов и 170 000 египетских погонщиков. Из них 222 были убиты в бою, 1 458 ранены, 4 010 умерли от болезней, 78 пропали без вести и 66 были взяты в плен. [11]
Во время Синайской кампании верблюды использовались для перевозки оборудования для скорой помощи, включающего хирургические инструменты, шины, лекарства, перевязочные материалы, еду и палатки, часто маршируя независимо от остальной части скорой помощи; но, несмотря на медленный темп марша, они редко опаздывали. [12] Мобильные колонны, прикрепленные к каждому полку легкой кавалерии, были созданы в июне 1916 года, и к отделению скорой помощи этих колонн было прикреплено 19 верблюдов и погонщиков, выделенных для перевозки воды и оборудования, и еще 44 верблюда и погонщика. [13]
Верблюды делают длинные медленные шаги с нерегулярными покачивающимися движениями (их нельзя торопить) и ведомые погонщиком, движутся со средней скоростью 2,5 мили в час (4 км/ч), полностью загруженные двумя жертвами или двумя фантазами, содержащими от 10 до 15 имперских галлонов (от 50 до 70 л) воды. Им, возможно, придется пройти расстояние до 25 миль (40 км) в сопровождении мух, верблюжьих запахов и хрюканья. [14] [15]
Поскольку все колесные транспортные средства были оставлены в Кантаре, только подразделения Корпуса верблюжьего транспорта сопровождали все патрули через Синай, как и в понедельник 29 мая 1916 года, когда патруль Новозеландской конной стрелковой бригады сопровождали 850 верблюдов, перевозивших воду, еду и боеприпасы, когда они выехали из Этмалера. [16] [17]
Водители и верблюды египетского корпуса верблюжьего транспорта также были призваны на Синай для транспортировки самолетов. Генерал Гарри Шовель описывает, как это было сделано:
«Мы также спасли самолет, упавший в пустыне. Это уже третий самолет, которому мы помогли за последние несколько дней. Им приходится разбирать их на части и грузить детали на верблюдов. Верблюд, которому достается двигатель, этого не ценит! Когда они приземляются в пустыне, им иногда приходится идти пешком до тридцати миль до наших позиций». [18]
21 июля египетский транспортный корпус верблюдов выступил в поход на цыган с 2000 верблюдов, 20 верблюдами, 12 000 туземцев, командиром, адъютантом, 5 командирами секций, включая Макферсона, несколькими унтер-офицерами и обычными сопровождающими лицами — седельниками, каретами скорой помощи, ветеринарами, денщиками, санитарами и т. д. Приказано было идти маршем в середине лета, в середине дня песок обжигал и треснул ноги погонщиков верблюдов. У половины не было фляги с водой, и они теряли сознание от жажды, жары и усталости, падали или брели вслепую. [19]
Около 10 000 верблюдов египетского транспортного корпуса, а также бесчисленные войска были сосредоточены в Романи перед атакой. [20] [21] Пока в Романи и Пелусии не было накоплено больше верблюжьего транспорта для распределения припасов и питьевой воды с железнодорожной станции, огневая мощь основных оборонительных сооружений могла быть увеличена только за счет перемещения пулеметных рот 53-й и 54-й дивизий. [22]
В первый день сражения, 4 августа 1916 года, Макферсон и его подразделение Египетского транспортного корпуса на верблюдах пытались доставить воду Вустерскому полку 5-й конной дивизии, когда они попали под обстрел:
«Когда мы достигли открытой вершины, нас встретили несколькими снарядами; один «угольный ящик» упал между нашими рядами, задев верблюда и слегка ранив его наездника. Произошла небольшая давка... Я указал [египетским погонщикам верблюдов], что я обязан применить свой револьвер против первого, кто дезертирует или не подчинится, и что остальные [его подчиненные] при необходимости воспользуются своими винтовками. Они поклялись, что будут держаться меня и подчиняться, что бы ни случилось, и я могу сразу сказать, что они вели себя великолепно в беспокойные и иногда трудные времена. Путь к Ход Нагур Али, где должны были находиться Вустера, пролегал через множество подобных хребтов, но более высокий хребет на севере... был таким, что ни один верблюд не был бы выпущен на них при обычных обстоятельствах, но, к счастью, я обучил своих животных строевым маршам, а обстоятельства были совсем не обычными, и было действительно замечательно, как они взяли склоны. ... [Найдя Вустера], было грустно видеть, как люди Опьяненные кровью и обезумевшие от жажды, они растратили драгоценное питье в своем стремлении пить, а их офицеры, казалось, были бессильны поддерживать дисциплину на этом этапе. [23]
Макферсон и его подразделение египетского верблюжьего транспортного корпуса также были вовлечены на следующий день, в преследование 5 августа. В 10 утра его 200 верблюдов двинулись со станции Пелусий, на этот раз, чтобы поставлять воду 127-й бригаде, состоящей из полков Манчестера в 42-й дивизии. Однако, прежде чем они прибыли, развернулась трагедия; Макферсон
«многие... измученные пехотинцы и некоторые туземцы посадили на наших уже нагруженных и уставших верблюдов, но многим из этих всадников пришлось уступить место бедным парням в крайней нужде. Они лежали на поле боя, многие в позах смерти, но по большей части не раненые и просто умирающие от жажды и усталости в раскаленном песке под палящим солнцем. Многие были привязаны к верблюдам, безразличные и беспомощные». [24]
Рядовой Роберт Бетел, также занимавшийся доставкой воды и продовольствия бойцам, служил в Корпусе армейской службы в поддержку 125-й бригады 42-й дивизии. Он описывает свое участие 5 августа 1916 года:
«затем в 4.30 дня наш караван верблюдов двинулся в путь, и это было огромное мероприятие, сотни верблюдов, нагруженных припасами и фантазами воды, и вьючные мулы, нагруженные боеприпасами... Мне было приказано остаться в 125-м штабе, но утром явиться к своему офицеру. Я не смог его найти, поэтому, конечно, я пошел с остальными, думая, что увижу что-то захватывающее, и не думал об ужасах, через которые мне предстоит пройти. Я шел с остальными, и все шло хорошо, пока утро было прохладным, но как только взошло солнце и обрушилось на нас, стало ужасно, и мы все равно шли милю за милей. У каждого человека была только полная фляга с водой, и около 9.30 или десяти утра многие из них выпили ее всю, тогда и начались неприятности. Пока мы шли, люди падали справа и слева, совершенно измученные, и когда мы проходили, замыкая шествие, они все время просили воды; бедняги выглядели жалко, лежали там, не в силах идти, и не было ни капли воды, чтобы смочить их губы, не было RAMC, чтобы следовать и забирать тяжелых больных или давать им пить... Наконец, мы остановились около 11.30, и наша группа наполнила наши бутылки, и пока мы это делали, отставшие подходили и просили, нет, почти плакали, чтобы им дали воды, но офицер, который командовал, не мог дать им ее, и сказал им найти свое собственное подразделение и набрать воды у них, но люди заблудились, не знали, где находятся их батальоны, и едва были достаточно сильны, чтобы тянуть одну ногу за другой, поэтому они стояли, наблюдая, как выдается вода, и выглядели полусумасшедшими, видя, как вода струится в бутылки, и не имея возможности пить. Это было ужасно. Местные погонщики верблюдов были в похожем положении, у них не было ни воды, ни еды, и они постоянно просили ее. Затем я долго пил, и это было восхитительно. Я мог бы пить вечно." [25]
6 августа, в канун Большого Байрама (празднование окончания исламского года), египетскому транспортному корпусу верблюдов в Романи было приказано выдвинуться на рассвете, чтобы трудиться на востоке. Утром 150 человек (большинство из которых уже закончили свои контракты и имели право на увольнение) отказались наполнить свои бутылки водой, взять дополнительные пайки и сесть в седла. Одного человека ударили по голове рукояткой пистолета, и несогласных разделили на небольшие группы. Их разделили между тремя бригадами артиллерии, двумя полевыми ротами инженеров, Глазго Йоменри, мобильным ветеринарным отделением, отделением пулеметов и проводной линии; все это подразделения 52-й (низменной) пехотной дивизии. [26]
Получив приказ следовать за войсками, пытающимися отрезать противнику пути отступления, Макферсон описывает проблемы, возникшие в его подразделении Египетского корпуса верблюжьего транспорта, когда условия найма изменились, и пришлось разбираться с возникшими беспорядками.
«Почти все мои двести туземцев уже вышли из строя и имели право на увольнение, и они считали, что их вернули из Нигилиата [Негилиата] именно для этой цели и за плату. Было бы достаточно тяжело содержать их в Романи во время праздника, даже если бы им разрешили выполнять легкую работу и пировать и соблюдать традиционные церемонии, но необходимость на рассвете отправиться на восток, чтобы трудиться и, возможно, умереть, была больше, чем могли вынести их терпеливые сердца.
В некоторых отрядах, которым был отдан приказ, начались неприятности ночью, но мои люди молча приняли приказ, и я надеялся, что немного уговоров и давления утром, а также соблазна в виде дополнительных пайков и новых бутылок с водой будет достаточно, так как их было много и они очень привязаны ко мне. Однако я проснулся до пяти из-за гневного бормотания снаружи моей палатки, и когда я вышел, то обнаружил около 150 фанатиков, окруживших ее. Я приказал им наполнить свои бутылки водой, взять дополнительные пайки и сесть в седло, но их старший объяснил, что что бы ни случилось, они не будут брать ни воды, ни пайков, ни грузить, ни выходить в свой праздничный день, и они потребовали жалованья и увольнения.
Я некоторое время безрезультатно вел переговоры и отдавал приказы, а затем заметил, что они прячут оружие. Внезапно большой красивый черный дьявол ростом около 6 футов 4 дюйма ... угрожающе вышел вперед, и я накрыл его своим револьвером: к моему отвращению я обнаружил, что он был забит песком и не вращался, поэтому я дважды ударил его по голове рукояткой. ... Затем я пригласил всех остальных «джентльменов», которые не хотели выходить, выйти вперед, но все они заверили меня, что хотят только наполнить свои бутылки и поработать. Я не думаю, что возникли бы дальнейшие проблемы, но на место происшествия вышел мой унтер-офицер и несколько отрядов британских войск, и двести туземцев были разделены между тремя бригадами (семью батареями) артиллерии, двумя полевыми ротами инженеров, Глазго Йоменри, мобильным ветеринарным отделением, пулеметным отделением и отделением проводной связи, которые были подразделениями 1/52-й дивизии, к которой я был прикреплен». [27]
Босток с разведчиками 3-й бригады легкой кавалерии возле Бир-эль-Абда, под руководством египетского транспортного корпуса на верблюдах:
«9 августа я снова был на разведке. Затем я отправился навстречу колонне верблюдов и выступил в качестве их эскорта, чтобы провести их к нашей позиции. ... У нас не было ни воды, ни пайков в течение двух дней, и я ужасно хотел пить». [28]
Макферсон описывает Бир-эль-Абд:
«Это место, должно быть, видело кровавые бои и череду оккупаций, поскольку повсюду были перемешаны английская, турецкая и немецкая амуниция и окровавленные туники. Вскоре после выхода мы наткнулись на несколько мертвых верблюдов и несколько человеческих останков. Седла были, как мне кажется, хорошо известного типа CTC. Снаряды всех типов, включая мощные ракеты, выпущенные нашими мониторами, валялись повсюду, а на песке были тысячи шрапнельных пуль». [29]
Подразделения Camel Transport Corps принимали участие в операциях в Бир-эль-Магара в глубине Синайского полуострова. Колонна, сформированная из 800 австралийских легких кавалеристов, 400 лондонских йоменов, 600 конных верблюдов и 4500 транспортных верблюдов, а также 200 верблюдов для работы армейского медицинского корпуса , выдвинулась из Байуда 13 октября 1916 года. [30]
Обеспечение водой атакующих сил было самым трудным, но самым важным элементом в подготовке к атаке на Эль-Ариш , поскольку от Мазара до Эль-Ариша не было воды, а турецкая оборона в Эль-Арише покрывала всю воду в этом районе. Поэтому операции пришлось отложить до середины декабря, когда трубопровод продвинулся достаточно далеко, чтобы вода могла храниться в Маадане (128 кг) и чтобы сосредоточить верблюдов и погонщиков египетского корпуса верблюжьего транспорта, достаточно больших, чтобы везти воду вперед для поддержки атакующих сил. Подготовка была завершена только 20 декабря, но тем временем противник покинул город. [31] [32]
CTC также участвовал в первом Трансиорданском наступлении на Амман (1918) . Поставки пайков и фуража осуществлялись египетским транспортным корпусом на верблюдах во время наступления и отступления войск Ши, дополняя поставки, перевозимые войсками и отправленные войскам, сражавшимся в Аммане в марте 1918 года с помощью нескольких вьючных лошадей. [33] [34]
К 1 мая 1918 года во время второго Трансиорданского нападения на Шунет-Нимрин и Эс-Сальт Алленби написал в британское военное министерство о трудностях, с которыми он столкнулся при наборе в Египетский транспортный корпус верблюдов. «Я отправил вам сегодня официальное письмо — по вопросу набора в транспортный корпус верблюдов. Мы не можем получить людей, и мы не можем обойтись без них; и мне сообщили, что единственный способ получить их — это принуждение — по образцу барщины — но с оплатой, конечно, по нынешним ставкам заработной платы. Как вы знаете, я против принуждения; но мы, похоже, находимся между дьяволом и глубоким морем, и я не знаю, как этого избежать». [35]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )