Clark Ádám — крановое судно , а точнее плавучий ширлег , построенный в 1980 году в Будапеште , Венгрия , на Венгерской верфи и крановом заводе ( венгерский : Magyar Hajó-és Darugyár; MHD) Angyalföld Division. Первоначально грузоподъёмность составляла 120 тонн, к 2006 году её постепенно увеличили до 200 тонн [3] , что сделало его одним из крупнейших по грузоподъёмности на реках Центральной Европы. [4] [5] В основном он используется для строительства мостов, но также используется для оказания помощи в спасательных операциях, а также для спуска на воду судов на подводных крыльях . Он спас несколько судов; в 2019 году он поднял затонувший Hableány со дна Дуная в Будапеште. Судно названо в честь шотландского инженера Адама Кларка (1811–1866). [2]
Характеристики
Плавучий кран оснащен двумя дизельными двигателями Scania DS 14 , каждый мощностью 520 л. с. (390 кВт). [4] Его топливный бак имеет емкость 60 000 литров (13 000 имп галлонов; 16 000 галлонов США), что обеспечивает 200 часов работы. Оба двигателя установлены на резиновых подставках для минимизации вибрации и шума. У каждого из них есть свои штурвалы, но второй штурвал используется только для остановки судна или когда судно попадает на мель . Его максимальная скорость составляет около 16–17 километров в час (9,9–10,6 миль в час). Каждые десять лет судно проходит техническое обслуживание и ремонт в сухом доке в Австрии . [2] [4]
История
Судно было заказано Столичным городским советом (Fővárosi Tanács) Будапешта для помощи в расширении моста Арпада , поскольку два других плавучих крана, доступных в то время (названные в честь Аттилы Йожефа и Эндре Ади ), были признаны непригодными. Расходы были покрыты советом, и судно было передано в дар Bridge-building Company (Hídépítő Vállalat, позже ставшей Hídépítő Speciál), поскольку у самой компании не было достаточного финансирования. Окончательная стоимость Clark Ádám составила 100 миллионов венгерских форинтов . [6] Он был спущен на воду 21 октября 1980 года. [7] Он также использовался для строительства других мостов, таких как мост Пентеле , [8] или мост Медьери . Он также был заказан для спуска на воду судов на подводных крыльях . [4]
Clark Ádám на самом деле второе судно, предназначенное для строительства моста Арпада. Первое ( TOEC , номер верфи 2370) было построено лишь частично, когда его продали сирийской компании в феврале 1980 года. [4] [2] [9]
Первоначально плавучий кран был спроектирован в 1980 году с двумя грузоподъемностями: 100 (стрела с подъемной платформой длиной 20 м) и 120 метрических тонн (стрела с подъемной платформой длиной 10 м). [10] В 1997 году компания Ganz Danubius Vitla улучшила его до 150 тонн с помощью нового двигателя, а позднее, в 2006 году, до 200 тонн. [3]
Известные участия
Кларк Адам за работой на мосту Арпад, 1981 год.Кларк Адам поднимает Хаблеань 11 июня 2019 г.
Подъем грузовика, упавшего в Дунай, с моста Арпада (4 февраля 1982 г.) [11]
прокладка трубы длиной 82 метра (269 футов) и диаметром 1 метр (3 фута 3 дюйма) в реку Мошон-Дунай (9 июля 1987 г.) [12]
Подъем затонувшего исследовательского судна Института охраны окружающей среды и управления водными ресурсами из Дуная в Ашванираро (15 июля 1987 г.) [13]
^ abc «Кларк Адам» (на венгерском языке). hajoregiszter.hu . Проверено 5 июня 2019 г.
^ abcd «Megérkezett a Clark Ádám úszódaru Buddhare» (на венгерском языке). hirado.hu. 05.06.2019.
^ ab "Ссылки". ganzdanubius.eu . Получено 13 июня 2019 г. .
^ abcde «Nem is igazi hajózás» (на венгерском языке). Тоталкар. 10 ноября 2011 г. Проверено 5 июня 2019 г.
↑ Балаж Арнольд (16 декабря 2011 г.). «Eltették télire a kikötőt» (на венгерском языке). IHO.hu (Портал новостей общественного транспорта и логистики Индохаза, посвященный транспорту и книжным издательствам) . Проверено 13 июня 2019 г.
^ "Дарусирато?". Орсаг-Вилаг (на венгерском языке). 27 (10): 8. 09.03.1983.
^ "Кедден делелотт" . Непсава (на венгерском языке). 108 (248): 1. 22 октября 1980 г.
^ "ЛЕГМАГЬЯРАББ СКОТ: 200 ЕВ СЮЛЕТЕТ АДАМ КЛАРК" (на венгерском языке). hvg.hu. 14 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2019 г. Проверено 5 июня 2019 г.
^ "Арпад-хидхоз Кесул и Кларк Адам" . Мадьяр Хирлап (на венгерском языке). 13 (248): 8. 22 октября 1980 г.
^ (богнар) (22 октября 1980 г.). «Az Árpád-hídhoz készül a Clark Adam (интервьюируемый руководитель заводского подразделения Angyalföld Венгерского судостроительного завода и кранового завода Лайош Бохак)». Magyar Hírlap (On Arcanum Digitheca) (на венгерском языке). 13 (248): 8 . Проверено 13 июня 2019 г.
^ "Кюзделем в Дунане" . Непсава (на венгерском языке). 110 (20): 5. 5 февраля 1982 г.
^ "Csőfektetés a folyómederbe" . Népszabadság (на венгерском языке). 45 (161): 7. 10 июля 1987 г.
^ "Kiemelték a Dunából az elsüllyedt kutatóhajot" . Népszabadság (на венгерском языке). 45 (166): 9. 16 июля 1987 г.
^ "Хольнапанк пиллер" . Új Magyarország (на венгерском языке). 3 (92): 1. 21 апреля 1993 г.
^ "Megkezdődött a hajómentés" . Васарнапи Хирек (на венгерском языке). 14 (33): 3. 16 августа 1998 г.
^ "Тюрр Иштван невел капта а баджай Дуна-хид" . Петефи Непе (на венгерском языке). 54 (245): 10. 20 октября 1999 г. Проверено 11 июня 2019 г.
^ "Мария Валерия спряталась: helyén az első elem" . Népszabadság (на венгерском языке). 59 (127): 1. 01.06.2001.
^ "Egy év múlva megindulhat a forgalom" . Петефи Непе (на венгерском языке). 57 (212): 9. 11 сентября 2002 г. Проверено 11 июня 2019 г.
^ "Эпюль в дунауйвароши спрятался" . Népszabadság (на венгерском языке). 63 (232): 7. 04.10.2005.
^ "Kiemelték a léket kapott hajót" . Непсава (на венгерском языке). 137 (34): 16. 10 февраля 2010 г.
^ "Ронксментеситес" . Мадьяр Немзет (на венгерском языке). 74 (115): 17. 28 апреля 2011 г.
^ "Csepelen várakoznak a komaromi híd elemei" (на венгерском языке). Civilhetes.net. 30 августа 2018 г. Проверено 11 июня 2019 г.
^ "Хаблеани был поднят с Дуная". Index.hu . Получено 2019-06-11 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Кларк Адам (корабль, 1980) .
