Велоспорт — это использование велосипеда для поездок из дома на работу или учебу, в отличие от использования велосипеда для занятий спортом , отдыха или туризма .
Поездки на работу особенно подходят для районов с относительно ровным рельефом и мерами, обеспечивающими относительную безопасность велосипедистов от опасностей аварий с моторизованным движением, например, отдельные велосипедные дорожки и общее признание велосипедистов как участников дорожного движения. Рост популярности электрических велосипедов , которые быстро превосходят продажи обычных велосипедов, эффективно увеличит количество поездок на работу на велосипеде в холмистых районах и позволит совершать более длительные поездки. [1]
Велосипедный автобус — это форма коллективного велопрогулочного движения, когда участники едут вместе по установленному маршруту, следуя установленному расписанию . Велосипедисты могут присоединяться к велобусу или выходить из него в разных точках маршрута.
Велосипеды используются для поездок на работу по всему миру. В некоторых местах, например, в Нидерландах, езда на велосипеде на работу очень распространена. В других местах нормой является поездка на работу на машине или общественном транспорте , а езда на велосипеде встречается только в изолированных районах, как в Соединенных Штатах . [2] Смешанный режим поездок на работу сочетает использование велосипеда и общественного транспорта для поездок на работу.
Велоспорт — недорогое средство передвижения , а также хорошая физическая нагрузка . [3] Езда на велосипеде приносит потенциальные преимущества для здоровья, экономики и качества жизни — потенциально компенсируя некоторые риски и неудобства, присущие езде на велосипеде. По сравнению с вождением, неудобства езды на велосипеде включают ограничения расстояния поездки, риски безопасности, увеличение времени в пути, риски безопасности, влияние на личную гигиену, подверженность неблагоприятным погодным условиям и ограничения по грузоподъемности.
Велосипедные функции, которые улучшают ежедневные поездки, включают багажники или корзины для хранения, аккумуляторные или динамо- фары для улучшения видимости, брызговики или крылья для минимизации воздействия непогоды, защитный кожух цепи для защиты одежды и вертикальное положение сиденья для улучшения видимости. В 2008 году в США появилось больше велосипедов с похожими функциями, так называемых городских велосипедов, которые предназначены непосредственно для велосипедистов, желающих использовать велосипеды для ежедневных поездок на работу и учебу. [4] [ проверка не удалась ] В географических районах, где зимняя погода создает вероятность снега или льда на маршруте велосипедиста, шипованные велосипедные шины являются еще одной функцией, которая может повысить безопасность велосипедиста во время ежедневных поездок на работу за счет увеличения сцепления шин со скользкими дорожными поверхностями.
В 2008 году Закон о пособиях для велосипедистов стал частью законопроекта о спасении. Согласно данным переписи, мужчины являются основными бенефициарами, поскольку десятилетие спустя они в подавляющем большинстве составляли большинство велосипедистов. [5]
Перепись населения США собирает информацию от респондентов о средствах передвижения на работу. Велосипед стал вариантом с переписи 1980 года. Перепись не собирает информацию о средствах передвижения в школу. Список городов США с наибольшим количеством велосипедистов .
В Нидерландах езда на работу на велосипеде является обычным явлением, как и комбинированное использование велосипеда с общественным транспортом. В своих программах к парламентским выборам почти все голландские политические партии добавляют параграфы, в которых они обещают улучшить условия для езды на велосипеде. Политическая партия GroenLinks даже продвигает принцип под названием « Groen Reizen » ( зеленое путешествие ), в котором выбор использования велосипеда и общественного транспорта играет ключевую роль. [6]
Статистическое управление Канады собирает информацию в ходе общенациональной переписи населения, которая проводится каждые пять лет и включает данные о том, как канадцы добираются на работу в мегаполисах, охваченных переписью . [7] Доля людей, добирающихся на работу на велосипеде, низкая — 1,4%, но езда на велосипеде является самым быстрорастущим способом передвижения, увеличившись на 87,9% с 1996 по 2016 год, что опережает общий рост числа пассажиров.
Также в новых данных переписи населения: 78 процентов велосипедистов в Сиэтле — мужчины. Мужчины составляют большинство велосипедистов в каждом крупном городе, но в Сиэтле самый неравномерный гендерный баланс среди 10 крупнейших городов. Ближе всего к гендерному равенству — женщины составляют почти 40 процентов велосипедистов — это Миннеаполис.
