Жак Родольф Сааде ( арабский : جاك سعادة ; 7 февраля 1937 — 24 июня 2018) [1] был французским бизнесменом- миллиардером ливанского происхождения. Он был основателем и председателем CMA CGM , французской компании по контейнерным перевозкам и судоходству, четвертой по величине в мире по состоянию на июнь 2020 года.
Жак Р. Сааде родился 7 февраля 1937 года в Бейруте , Ливан, и провел свое детство в Сирии . [2] [3] Его отец, Родольф, был сирийским предпринимателем из Латакии , Сирия, а его мать, Одетт Науфаль, была ливанка. [4] [5] [6] Он окончил Лондонскую школу экономики в 1957 году и взял на себя управление семейным бизнесом после смерти своего отца. Его отец «основал заводы в Сирии, мы производили табак, хлопковое семя, оливковое масло, лед и т. д.» [7]
По совету отца Сааде прошел стажировку в Нью-Йорке, чтобы узнать о судоходстве после окончания университета. Именно там он обнаружил контейнер (емкостью один кубический метр), который использовался американской армией во время войны во Вьетнаме. В статье Les Echos Сааде сказал: «Я подумал, что контейнер — отличная идея для перевозки товаров, поскольку он был закрытым, простым и быстрым». [7]
Война в Ливане 1978 года побудила его переехать в Марсель . Именно там он основал Compagnie maritime d'affrètement (CMA) со своим братом Джонни 13 сентября того же года. Первоначально компания осуществляла перевозки между Марселем, Бейрутом и Сирией. Сааде сказал: « Я хотел моря. Марсель прекрасен, а море немного похоже на то, что в Бейруте » . [7]
В начале были семейные разногласия между Жаком Сааде и его братом Джонни. После сложных семейных споров Жак взял управление в свои руки в одиночку. [8]
В 1983 году Сааде принял решение пересечь Суэцкий канал и расширить линии компании до Мина-Кабус в Оманском заливе . Жак Сааде пытался подготовить компанию к «Дальнему Востоку», чтобы получить конкурентное преимущество перед другими перевозчиками. [ необходима цитата ]
В 1986 году, заметив, что объемы из Азии постоянно растут, он решил расширить судоходные линии CMA в Азию (включая Японию). Позже, в 1992 году, он сам отправился в Китай, чтобы открыть первый региональный офис в Шанхае , доверив управление развитием компании в Азии Джону Вану, профессору Шанхайского морского университета . [ необходима цитата ]
В 1996 году Сааде приобрел CGM (Compagnie Générale Maritime) после приватизации. [ необходима цитата ]
Два года спустя, в 1998 году, CMA приобрела National Australian Line ANL , а в следующем 1999 году произошло слияние CMA и CGM и создание CMA CGM Group. [9]
В 2006 году Сааде завершил приобретение DELMAS , и CMA CGM Group стала третьей по величине судоходной группой в мире. В 2007 году было сделано еще три приобретения: китайская компания Cheng Lie Navigation Ltd, US Lines и COMANAV. [ необходима цитата ]
В 2009 году, после финансового кризиса 2007–2008 годов , судоходная отрасль сильно пострадала. [10] Жак Р. Сааде выступал против разделения Группы. При поддержке своего сына Родольфа Сааде и дочери Тани Сааде он был убежден, что сектор контейнерных перевозок восстановится. В 2010 году CMA CGM подписала соглашение с семейной промышленной турецкой группой YILDIRIM. Соглашение позволило Группе укрепить свою финансовую структуру и обеспечить финансирование своих инвестиционных планов. Это также позже побудило его инвестировать, в частности, в строительство первых трех судов Группы вместимостью 16 000 TEU: [11] CMA CGM Marco Polo , CMA CGM Alexander Von Humboldt и CMA CGM Jules Verne . [ необходима цитата ]
В 2011 году он построил штаб-квартиру Группы в Марселе: башня CMA CGM, спроектированная Захой Хадид , высотой 147 м и 33 этажами. Сегодня Группа CMA CGM является крупнейшим работодателем города (2400 сотрудников). [12]
В июне 2013 года, впервые с 1962 года, именно президент Французской Республики Франсуа Олланд , которого приветствовал Сааде, открыл CMA CGM Jules Verne, флагман флота CMA CGM в то время. [13] [14] [15] Президент Франции снова встретился с Жаком Сааде в 2015 году на открытии CMA CGM Bougainville в порту Гавра . [16] [17] [18] [19]
В 2017 году Сааде назначил своего сына Родольфа генеральным директором CMA CGM. [20] Позже в том же году Родольф Сааде также стал председателем, а Сааде стал председателем-основателем. [21]
В 2018 году журнал Forbes оценил состояние Сааде в 7 миллиардов евро, что сделало его 228-м самым богатым человеком в мире на тот момент. [22]
Сааде умер 24 июня 2018 года в возрасте 81 года. [23]
Что касается охраны окружающей среды, Сааде заявил: «Наш рост и ответственное отношение не могут быть отделены друг от друга, когда мы сталкиваемся с проблемами наших современных обществ. CMA CGM должна показывать пример в плане защиты окружающей среды, будь то борьба с изменением климата или сохранение морской среды». [38]
Одной из причин, по которой ему была присуждена «Международная премия за достижения в области контейнеризации» [33], было то, что он «был одним из первых, кто использовал инновационные технологии как средство сокращения выбросов, тем самым уменьшая воздействие своей компании на окружающую среду». [39]
Он решил оснастить свой флот новыми судами большой вместимости, оснащенными новейшими экологически чистыми технологиями. [40] [41] [42] [43] [44] Эти суда, в сочетании с различными другими действиями, позволили группе сократить на 50% выбросы углерода на каждый отправленный контейнер на километр на собственном флоте в период с 2007 по 2015 год, [45] подтвердив цель, поставленную в 2007 году. [46]
1 июня 2020 года капитан контейнеровоза APL England Мохамад Зульхайли Бин Алиас, принадлежащего CMA CGM & ANL (Сингапур), потерял за бортом около 50 контейнеров из-за плохой погрузки груза капитаном судна Мохамадом Зульхайли Бин Алиасом. Австралийское управление морской безопасности потребовало от страховщиков судна 22 миллиона долларов в соответствии с Законом о защите морей, которые должны быть выплачены до того, как судно будет освобождено из-под ареста в порту Брисбена. Эти деньги покрывают предполагаемые расходы на очистку и восстановление. [47]
В своей статье о семейном капитализме Эмерик Девимилль писал: « При верной поддержке своего сына Родольфа, ныне исполнительного директора Группы, и дочери Тани, главы отдела коммуникаций и члена Совета директоров, Жак Сааде полностью привержен человеческим ценностям, которые традиционно лежат в основе управления семейными компаниями... Хотя семейная компания не обязательно призвана спасать капитализм, одно доказано: семейный дух может спасти компании » . [48]
Отношение CMA CGM привлекло внимание англосаксонских аналитиков из Lloyd's List . В своем выпуске от 11 июля 2011 года британская ежедневная газета, справочник в судоходной отрасли, подчеркнула тот факт, что « при поддержке прочной семейной сети Жак Р. Сааде боролся изо всех сил во время кризиса, удерживая кредиторов на расстоянии, жонглируя книгами заказов и развертыванием своего флота, и имея смелость отклонить нескольких потенциальных инвесторов, ожидающих партнера, который не будет вмешиваться в его способ управления компанией ». [ необходима цитата ]
Однако, по словам этих британских аналитиков, его упорство окупилось – CMA CGM Group с тех пор вернулась к прибыли. Ежедневная французская финансовая газета Les Echos заявила в 2011 году: « Многие наблюдатели считали, что CMA CGM не оправится от потерь, понесенных два года назад, в то время как Жак Р. Сааде сказал, что он всегда знал, что его компания выживет » . [48]
Совет директоров, склонный голосовать за семейный способ управления бизнесом, привлекается ростом портфеля, который принесет IPO. Возможность была официально упомянута в 2013 году, с условием, что семья Сааде сохранит контроль. [8]
Сегодня CMA CGM Group является третьей по величине в мире компанией по контейнерным перевозкам и №1 во Франции. Имея флот из 489 судов, она обслуживает более 420 портов по всему миру и перевезла около 15,6 млн TEU (двадцатифутовых эквивалентов) - по оценкам - в 2016 году. Присутствуя на всех континентах и в 160 странах через свои 775 офисов, она насчитывает более 29 000 сотрудников, включая 4500 во Франции. Доход за 2016 год составил 16,0 млрд долларов США. [49]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
