Жан Самуэль Паули (1766 – ок. 1821), урожденный Самуэль Йоханнес Паули , был швейцарским изобретателем и оружейником начала 19 века. Приходские записи показывают, что он был крещен в Вехигене около Берна , Швейцария, 13 апреля 1766 года, сын Иоганна Паули и Вероники Кристины (урожденной Пульфер). [1] [2]
Паули начал работать в качестве конструктора экипажей и механика в мастерской своего отца; он постоянно искал технические усовершенствования (например, самосмазывающуюся ось), а также способы повысить комфорт пассажиров. Позже он переехал, чтобы поселиться в соседнем Берне, чтобы продавать свои изобретения богатым патрициям; письменное свидетельство, рекламирующее его собственные экипажи и продвигающее его технические успехи, можно увидеть в торговом справочнике города 1796 года. [3] [4]
Однако все это закончилось, когда в марте 1798 года более 30 000 французских солдат двинулись на Церингерштадт в средневековой части города, чтобы обеспечить свободный доступ к альпийским перевалам для Наполеона Бонапарта, а также ограбить легендарную бернскую казну для финансирования кампании в Египте . Паули был артиллерийским сержантом [5] в швейцарской армии, и, видя превосходство легких и легко перемещаемых орудий французов над тяжелыми бернскими (для которых требовалась упряжка волов), он приступил к проектированию артиллерии для новой гельветской армии, для которой требовалась всего лишь лошадь или несколько сильных мужчин. Воюя в кампании Массены против русских в 1799 году, он написал руководство по использованию огнестрельного оружия.
Многие мосты в новой Гельветической республике были разрушены во время вторжения , и в 1801 году Паули представил центральному правительству планы элегантного арочного моста с большой грузоподъемностью. Эти планы были проверены и одобрены, и он даже получил двести франков из Гельветической государственной казны, но, поскольку новое государство постоянно находилось на грани банкротства, дальнейших денег так и не появилось, и, поскольку спрос на новые экипажи также был небольшим, Паули пришлось искать новый способ заработать себе на жизнь.
.jpg/1280px-Pauli's_first_airship_(Paris,_1804).jpg)
В течение многих лет он ставил перед собой амбициозную цель создания первого в мире летательного аппарата, приводимого в движение человеком. План воздушного корабля, который Паули нарисовал весной 1802 года, имел форму рыбы с удлиненным черным корпусом, вертикальным красным хвостовым плавником и двумя боковыми плавниками слева и справа от головы для управления; два круглых глаза с золотистой окантовкой и золотой рот придавали аппарату сказочный и дружелюбный вид.
Хотя высокопоставленные лица Берна с большим энтузиазмом отнеслись к этому проекту, денег от них по-прежнему не было, поэтому, узнав, что генерал Михаэль Ней во Франции пожертвовал пятьдесят тысяч франков из французской казны на проведение аналогичного эксперимента, Поли собрал свои вещи и в 1802 году переехал в Париж, чтобы больше никогда не возвращаться.
Под благочестивым покровительством и покровительством генерала Нея он переехал в прекрасную квартиру в Париже; под галлицированным именем Жан Поли он поручил Эме Болле, самому известному в городе конструктору воздушных шаров, построить для него дирижабль в соответствии с его чертежами, составленными в Берне. Его первый полет 22 августа 1804 года в замковом парке Со был, по крайней мере с технической точки зрения, вполне успешным, и год спустя, 4 ноября 1805 года, в половине четвертого дня, Летучая Рыба снова поднялась в воздух. Как Поли рассказал читателям Journal de Paris на следующий день, он отплыл из парка Тиволи при умеренном восточном ветре со скоростью скачущей лошади к Елисейским полям и площади Согласия, где воздухоплаватель управлял своим воздушным рулем и сумел, по его собственным словам, пять или шесть минут против ветра оставаться на месте и наслаждаться громкими аплодисментами зрителей. (Для запланированного возвращения в парк Тиволи, как он написал, к сожалению, ему понадобилась мускульная сила еще одного человека, поэтому «Летучая рыба» проплыла на запад еще восемьдесят километров, приземлившись через четыре с половиной часа в сумерках недалеко от Шартрского собора.)
Находясь в Париже, Поли поддерживал связь с производителем оружия из Сент-Этьена ; используя титул «полковник Жан Самуэль Поли», [5] он основал оружейную мастерскую, где спроектировал автоматический мост и разработал гремучую ртуть платину. В 1808 году совместно с французским оружейником Франсуа Прела Поли создал первые полностью автономные патроны ; [6] [7] они включали медную основу с интегрированным капсюлем из хлората калия [8] (главное нововведение Поли), круглую пулю и либо латунную, либо бумажную оболочку. [9] В отличие от более поздних патронов, стенки гильзы не обеспечивали обтюрацию, хотя она была у основания, подобно патрону Поттета 1855 года, поскольку патрон заряжался через казенную часть и выстреливался иглой или штифтом; Это ружье с центральным затвором и игольчатым механизмом воспламенения впоследствии стало важнейшей особенностью огнестрельного оружия [10] , и в 1809 году Паули нанял немца Иоганна Николауса фон Дрейзе , который впоследствии стал изобретателем знаменитой винтовки Дрейзе .
Соответствующее огнестрельное оружие было также разработано Поли, [6] который создал улучшенную версию, защищенную патентом 29 сентября 1812 года, [6] [7] а патрон был дополнительно усовершенствован французским оружейником Казимиром Лефошо в 1836 году. Сообщается, что сам Наполеон сказал об оружии Поли: «Изобретения, предшествующие своему времени, остаются неиспользованными, пока общие знания не достигнут того же уровня». [11]
Когда 5 апреля 1814 года Париж пал под натиском коалиционных войск, фон Дрейзе отправился в Пруссию , а Паули отправился в Лондон с чертежами своего воздушного корабля в багаже.
Он поселился на Шарлотт-стрит в самом сердце Лондона под англизированным именем Сэмюэл Джон Поли и планировал продолжить свой летательный проект под спонсорством Дурса Эгга (известного бизнесмена, лично известного королю Георгу III и принцу Уэльскому); 25 апреля 1815 года король выдал двум швейцарцам лицензию на строительство «аэростатической машины в форме рыбы или птицы» с намерением запустить ее в полет в течение шести месяцев.
.jpg/1280px-Dolphin_airship_by_Jean_Samuel_Pauly_and_Durs_Egg_(c.1835_print).jpg)
Большое здание (30 метров в длину) с воротами, открывающимися от пола до крыши, было построено недалеко от Гайд-парка; это был, вероятно, первый ангар в истории авиации. Швеи были наняты, чтобы сшить внешнюю оболочку в форме рыбы заполненного водородом дирижабля в семь слоев из высушенных внутренностей 70 000 быков; второй, сферический шар должен был обеспечить выравнивание давления внутри рыбы. 10-метровый хвостовой плавник, служивший штурвалом, был сделан из шелка и китового уса, как и рули слева и справа. Что касается привода, Поли узнал из своих парижских полетов, что одной мускульной силы недостаточно, поэтому новым для его планов был максимально легкий паровой двигатель. [12]
16 августа 1816 года London Observer сообщил, что «Летающий дельфин» почти готов и вскоре начнет регулярное воздушное сообщение с Парижем, с пятнадцатью-двадцатью пассажирами за раз. Самолет был предметом разговоров всего города и привлекал толпы зевак, которые платили гинею за право заглянуть внутрь ангара и стать зрителем первого полета. Когда музей восковых фигур мадам Тюссо гастролировал по Манчестеру, масштабная модель Летающего дельфина висела над входом. Эгг и Поли объявили, что если погода будет спокойной во время первых полетов, они будут управлять шаром в форме рыбы «по кругу вокруг Лондона», но при сильном ветре они будут выбирать другой курс, но все равно вернутся в исходную позицию.
К сожалению, первый полет так и не состоялся, но характер трудностей, с которыми боролись аэронавты, неизвестен. Из-за поражения эти два швейцарских пионера дирижаблей вступили в конфликт [13] , и их рабочие отношения развалились.
Во время работы с Эггом Поли не забыл о своей революционной конструкции огнестрельного оружия, и, находясь в Англии, Поли получил еще два патента на модификации своего оружия. [7] Первый патент был выдан 4 августа 1814 года [7] и охватывал новую конструкцию с использованием сжатого воздуха для быстрого перемещения иглы в капсюльный состав, чтобы тепло от него затем воспламеняло капсюльный состав или порох; в нем также подробно описывалась пушка, которая использовала похожую конструкцию зажигания. Второй патент был выдан 14 мая 1816 года [7] и был улучшением первого, охватывая пистолет и дополнительные варианты оружия; в нем также было гораздо больше подробностей о пушке.
Поли впал в нищету и умер в Лондоне примерно в 1821 году, а его достижения были забыты на долгие годы. [11] [14]
Сэмюэл Джон Поли женился на Луизе Элизе Элеоноре Аткинс в церкви Святой Марии в Ламбете 4 июля 1816 года [15] , а их дочь, Мэри Луиза Вероника Поли, была крещена там же 7 декабря 1817 года. [16] Она вышла замуж за Ричарда Роуселла (1824-1860), и среди их потомков есть британская олимпийская чемпионка по велоспорту Джоанна Роуселл [17].