USS Jeannette было военно-морским исследовательским судном, которым командовал Джордж У. Де Лонг , предпринявшим экспедицию Jeannette 1879–1881 годов в Арктику . После того, как судно оказалось в ловушке во льдах и дрейфовало в течение почти двух лет, судно и его команда из 33 человек были освобождены изо льда, затем снова оказались в ловушке, раздавлены и затонули примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северу от побережья Сибири. Весь экипаж выжил, но восемь человек погибли во время плавания к суше на небольшом катере . Остальные достигли Сибири, но 12 впоследствии погибли в дельте Лены , включая Де Лонга.
Судно начало свою активную карьеру в 1861 году как HMS Pandora , канонерская лодка Королевского флота . После более чем десятилетней службы у побережья Западной Африки и в Средиземном море, Pandora была отправлена в отставку и продана как частная яхта британскому исследователю Аллену Янгу . Янг совершил на ней два плавания в Арктику, в 1875 и 1876 годах, прежде чем продать ее Джеймсу Гордону Беннетту-младшему , владельцу New York Herald , который изменил ее название на Jeannette . Хотя она плавала в Арктику под флагом США как USS Jeannette , подчиняясь военно-морским законам и дисциплине, Беннетт оставался ответственным за расходы на экспедицию.
Корабль, который стал USS Jeannette, начал свою жизнь как канонерская лодка Королевского флота , построенная на верфях Пембрук в 1860 году. [1] Он был деревянной конструкции, 146 футов (45 м) в длину и 25 футов (7,6 м) в ширину, с осадкой 13 футов (4,0 м). Его тоннаж, рассчитанный по мерам строителя , составлял 428 тонн, с водоизмещением 570 тонн. Он был оснащен как барк , но его основным средством движения был паровой винт . [2]
После спуска на воду 7 февраля 1861 года «Пандора» была доставлена из Пембрука в Портсмутскую верфь , где на нее установили двигатели и котлы, а также провели испытания перед вводом в эксплуатацию. 22 октября она успешно завершила испытания, достигнув скорости 9,25 узлов на измеренной миле. [1]
В ноябре 1861 года, во время Гражданской войны в США , дипломатический инцидент, известный как дело Трента , заставил Адмиралтейство ввести в строй дополнительные корабли. 27 декабря 1861 года Pandora была официально введена в эксплуатацию в качестве тендера для HMS Majestic и на следующий день отплыла в Ливерпуль, где стоял Majestic . [1] Кризис был быстро разрешен; [3] Pandora оставалась в Ливерпуле до января 1862 года, прежде чем вернуться в Портсмут. [1]
В апреле 1863 года Pandora покинула Портсмут для службы у берегов Западной Африки. [1] 2 октября 1866 года она столкнулась с однотипным судном HMS Griffon у Литл-Попо . Griffon затонул; ее экипаж был спасен. [4] Pandora вернулась в Портсмут в 1867 году и была переведена в резерв. В апреле 1868 года она была повторно введена в строй и вернулась в Западную Африку. Два года спустя ее перевели в Средиземноморскую эскадру, базировавшуюся в Валлетте , Мальта . Это была ее последняя комиссия на британской военно-морской службе. В июле 1872 года, после двух лет в Средиземном море, она вернулась в Спитхед , где ее вывели из активной эксплуатации и поставили на якорь в Портсмуте в качестве части парового резерва. [1]
В 1875 году яхтсмен Аллен Янг приобрел «Пандору» у флота для использования в одной из последних экспедиций, отправленных в Канадскую Арктику для расследования исчезновения экспедиции Франклина , пропавшей 30 лет назад . Янг отправился в плавание в июне 1875 года, ища не только следы Франклина, но и чтобы открыть и завершить Северо-Западный проход , тогда еще непокоренный. Он потерпел неудачу по обоим пунктам; он не нашел никаких следов Франклина, был остановлен льдами в проливе Пил и вернулся в Англию. [5] Одним из финансистов этого предприятия был Джеймс Гордон Беннетт-младший , владелец New York Herald . [6]
В 1876 году Янг снова повел Пандору на север, для второй попытки пройти Северо-Западный проход. Он был отвлечен просьбой от Адмиралтейства поискать Британскую арктическую экспедицию под руководством Джорджа Нэрса , которая была занята попыткой достичь Северного полюса из пролива Смита . Экспедиция не нуждалась в помощи Пандоры , и Янг вернулся домой. [7] В 1877 году Янг продал Пандору Беннетту, который планировал свою собственную арктическую экспедицию. [8]
План Беннетта состоял в том, чтобы провести судно через Берингов пролив , исходя из теории, что теплое течение Тихого океана, известное как Куро Сиво, обеспечит «термометрические ворота», через которые подходящий корабль сможет достичь Северного полюса. [9] Это было главной целью, но судно также было оборудовано для научных наблюдений. По соглашению с Министерством ВМС США Беннетт должен был финансировать экспедицию, но плавать в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной, [10] и находиться под командованием морского офицера Джорджа У. Де Лонга . [11] Пандора была переименована в Жаннетт , в честь сестры Беннетта, и в январе 1879 года прибыла на военно-морскую верфь острова Маре , чтобы быть оборудованной для арктической службы. [12]
«Жаннетта» отплыла из Сан-Франциско 8 июля 1879 года. [13] Последнее сообщение она отправила в Вашингтон из залива Святого Лаврентия, Чукотка , 27 августа. [14] Вскоре после этого она столкнулась со льдами, которые становились все более серьезными по мере продвижения к острову Геральд . [15] 7 сентября она застряла во льдах в точке с координатами 71°35′ с. ш. 175°6′ в. д. / 71,583° с. ш. 175,100° в. д. / 71,583; 175,100 . [16] [17] В течение следующих 21 месяца «Жаннетта» дрейфовала хаотично, в основном на северо-запад, но часто возвращаясь обратно. [18]
В мае 1881 года были обнаружены два острова, которые Де Лонг назвал островом Генриетты — в честь матери Беннетта — и островом Жанетты . [19] Ночью 12 июня, когда они достигли 77°15′ с. ш. 155°0′ в. д. / 77,250° с. ш. 155,000° в. д. / 77,250; 155,000 , давление льда наконец начало раздавливать Жанетту . Де Лонг и его люди выгрузили провизию и оборудование на лед и наблюдали, как корабль продолжал стонать всю ночь и, наконец, исчез под водой ранним утром 13 июня. [20]
Экспедиция начала долгий поход к сибирскому побережью, везя сани с лодками и припасами. По пути они обнаружили еще один остров, который назвали островом Беннетта в честь спонсора экспедиции. [21] [22] Достигнув Новосибирских островов и немного поев и отдохнув, 12 сентября группа села на три лодки для последнего этапа своего путешествия к дельте Лены , где они планировали высадиться. Когда разразился сильный шторм, одна из лодок — с лейтенантом Чарльзом У. Чиппом и семью людьми — перевернулась и затонула. Два других судна под командованием Де Лонга и главного инженера Джорджа У. Мелвилла с 14 и 11 людьми соответственно — пережили суровую погоду, но приземлились в отдаленных друг от друга точках дельты. [23]
Партия во главе с Де Лонгом начала долгий марш вглубь страны через болотистую, полузамерзшую дельту к долгожданным поселениям туземцев. После многих трудностей, когда многие из его людей были сильно ослаблены, Де Лонг послал вперед двух самых сильных, Уильяма Ф. К. Ниндеманна и Луиса П. Нороса, за помощью; в конце концов они нашли поселение и выжили. Де Лонг и его 11 спутников умерли от холода и голода. [24] Тем временем, на другой стороне дельты, Мелвилл и его группа нашли деревню туземцев и были спасены. [25] Мелвилл убедил группу местных жителей помочь ему в поисках своего командира. Ему удалось найти место их высадки в дельте, и он забрал бортовой журнал Де Лонга и другие важные записи, но вернулся, не обнаружив группу Де Лонга. [26] Следующей весной Мелвилл снова отправился в путь и нашел тела Де Лонга и его спутников 23 марта 1882 года. [27]
18 июня 1884 года обломки «Жаннетты» были найдены на льдине около Юлианехоб , недалеко от юго-западного угла Гренландии . Это указывало на то, что океанское течение текло с востока на запад через полярное море. Это дало норвежскому исследователю Фритьофу Нансену идею о том, что правильно построенный корабль может войти в лед на востоке, выдержать давление во время дрейфа и выйти в Атлантике, возможно, пересекши сам полюс. Эта теория легла в основу экспедиции Нансена на «Фраме» в 1893–1896 годах. [28]
Хотя теория открытого Полярного моря закончилась с путешествием Жанетты , метеорологические и океанографические записи судна предоставили климатологам 21-го века ценные данные , касающиеся изменения климата и сокращения полярной ледяной шапки. [29]
В феврале 2015 года российский авантюрист, путешественник и медийная личность Андрей Хорошев объявил, что совместно с Русским географическим обществом он разрабатывает планы по обнаружению и подъему обломков « Жаннетты» . Хорошев сказал The Siberian Times : «Это судно лежит на глубине всего 18 метров (59 футов), а известное местонахождение — до 1000 метров (3300 футов). Так что в современных условиях найти и поднять его — не такая уж сложная задача». Он представлял, что это событие станет большим стимулом для отношений России с Соединенными Штатами, «которые сейчас не очень хороши». [30] Однако обследование района, где затонуло судно, не дало никаких результатов, и по состоянию на декабрь 2019 года [обновлять]оно так и не было найдено. [31]