Железная дорога Кеттеринга представляла собой промышленную узкоколейную железную дорогу шириной 3 фута ( 914 мм ) , которая обслуживала карьеры по добыче железной руды вокруг Кеттеринга .
Железная руда была обнаружена к северу от Кеттеринга в 1858 году, когда через холмы прокладывалась главная линия железной дороги Мидленда . В 1876 году добыча началась прямо к западу от железной дороги, а короткие конные трамваи использовались для перевозки руды к вееру подъездных путей рядом с Мидлендом. Рядом с подъездными путями был построен металлургический завод, открывшийся в 1878 году.
Чтобы снабжать новые доменные печи, трамвайные пути были продлены до новых рудных полей на юге и западе. В 1879 году прибыл паровоз с колеей 3 фута от Black, Hawthorn & Co, чтобы справиться с возросшим трафиком.
По мере разработки более близких железорудных карьеров трамвайные пути расширялись, чтобы достичь новых источников руды. В 1890 году был приобретен подержанный гораздо больший локомотив Manning Wardle для работы на этих более длинных линиях. Во всех трех случаях для железной дороги были приобретены локомотивы 0-6-0ST с «длинным котлом».
В 1913 году началась добыча на землях около деревни Торп-Малсор , более чем в двух милях от металлургического завода. Чтобы добраться до них, была проложена новая ветка трамвайной линии, потребовавшая значительного виадука для пересечения долины под деревней. В 1926 году для ветки Торп-Малсор был приобретен уникальный двойной локомотив Sentinel , хотя он не имел большого успеха.
В 1933 году в Банкер-Хилле открылся последний новый комплекс рудных месторождений, к которым снова проложили новую трамвайную ветку.
После Второй мировой войны наблюдался общий спад спроса на железо. Шахты Торп-Малсор были заброшены, а ветка удалена в 1949 году. Металлургический завод был национализирован в 1951 году, и шахты Банкер-Хилл были немедленно заброшены. В результате остались работать только шахты вокруг деревни Ротвелл , обслуживаемые длинной трамвайной веткой. Вся система была куплена Stewarts & Lloyds в конце 1956 года. Печи закрылись в 1959 году, но добыча руды продолжалась для поставок на гораздо более крупный металлургический завод Корби . Поезда продолжали ходить до октября 1962 года. Оставшиеся трамвайные пути были подняты к началу 1963 года. [1]
52°23′20″с.ш. 0°47′00″з.д. / 52,3888°с.ш. 0,7833°з.д. / 52,3888; -0,7833