Железная дорога Мельрихштадт -Фладунген , также называемая линией долины Штрёу ( Streutalbahn ), является баварской веткой, которая соединяет Мельрихштадт в Нижней Франконии ( Унтерфранкен ) с городом Фладунген , который расположен в горах Рён .
Общественный транспорт появился в долине Штрой в 1838 году, но лишь немногие местные жители могли позволить себе роскошь путешествовать на почтовой карете . Остхайм , анклав Великого герцогства Саксен-Веймар-Эйзенах, настаивал на железнодорожном сообщении еще в 1853 году. Но только в 1866 году Бавария решила расширить железнодорожную сеть в отдаленные и плохо обслуживаемые горы Рён на севере земли. В 1871 году была открыта линия от Швайнфурта до Бад-Киссингена , но прошло еще 18 лет, прежде чем Lokalbahn AG изначально было поручено построить линию от Мельрихштадта до Остхайма , но ее отменили. Наконец, в 1897 году работы начались, и линия была завершена 20 декабря 1898 года.
В первые годы преобладала перевозка грузов для сельского хозяйства, лесного хозяйства и зарождающейся местной промышленности. Растущий туристический поток также стимулировал бизнес для линии и близлежащих гостиниц. До 1911 года управление линией находилось во Фладунгене; с этого времени оно было переведено в Мельрихштадт.
К югу от Остхайма лесопильный завод Nix & Zinn все еще должен был загружать свою продукцию на линию; позже был построен промышленный подъездной путь. От завода до погрузочной рампы узкоколейная промышленная линия обеспечивала перемещение товаров, в основном железнодорожных шпал. Во время Первой мировой войны обслуживание пришлось сократить до двух пар поездов в день, а нехватка угля привела к тому, что операции пришлось даже прекратить на некоторое время в конце войны, возобновив их в январе 1920 года. В 1927 году маршрут был поднят на 7 метров выше станции Штокхайм , чтобы пересечь государственную дорогу.
Вскоре после открытия базальтового завода в Фладунгене пропускная способность конечной станции оказалась недостаточной, и потребовалось значительное расширение. Станционные пути были продлены на север через насыпь. На подходе к станции был возведен пандус, куда перегружался строительный материал для новой дороги High Rhön Road ( Hochrhönstrasse ).
Пассажирские перевозки были прекращены в 1976 году, а последний грузовой поезд прошел в 1987 году, когда линия долины Штрой была окончательно закрыта Немецкой федеральной железной дорогой .
В 1996 году ветка была снова открыта до Остхайма как музейная железная дорога, эксплуатирующая так называемый поезд Little Rhön ( Rhön-Zügle ). В 2000 году весь маршрут до Фладунгена был снова открыт. Жемчужиной музея является отреставрированный баварский паровоз GtL 4/4 под номером 98 886, который был предоставлен в аренду городом Швайнфурт . Музейная железная дорога является частью Франконского музея под открытым небом ( Fränkisches Freilandmuseum ), а эксплуатируется обществом друзей железной дороги Нижнего Майна ( Eisenbahnfreunden Untermain ). [1]
Медиа, связанные с железной дорогой Мельрихштадт–Фладунген на Wikimedia Commons
