Mobile & Girard Railroad — железная дорога в Алабаме , построенная в середине 19 века; часть линии продолжает работать под управлением других владельцев. Линия длиной 26 миль (42 км) была построена с шириной колеи 5 футов ( 1524 мм ). [1]
В 1852 году Алабаме было предоставлено право прохода через земли правительства США от Жирара, Алабама (через реку Чаттахучи от Колумбуса, Джорджия ) до залива Мобайл . Строительство железной дороги началось в 1854 году, и к 1 октября того же года автомобили ходили по первым девяти милям пути, до Форт-Митчелла , и до Герритона к середине 1855 года. Но строительство 13 миль от Герритона до Юнион-Спрингс было отложено и не было завершено до ноября 1859 года. Линия была завершена до Трои в 1870 году, а позже и до Андалусии . [2]
План Мобила как конечной точки был поставлен под сомнение еще в 1857 году, когда было определено, что его завершение до Мобила обойдется в четыре раза дороже, чем до Пенсаколы. Кроме того, Мобил никогда не платил по своей подписке на железную дорогу. [3]
В 1879 году Central of Georgia Railroad расширилась до Алабамы, купив Montgomery & Eufaula Railroad. После этого было приобретено несколько коротких линий Алабамы , включая M&G. Central of Georgia стала частью Southern Railway в 1963 году; Southern и Norfolk & Western Railway объединились, образовав Norfolk Southern в 1982 году. NS постепенно отказалась от бывшей линии M&G. Сначала от Андалусии до Гошена в 1986 году, а затем от Трои до Хертсборо в 1988 году. [2]
27 июля 1995 года компания Pine Belt Southern Railroad приобрела оставшуюся часть линии от развязки NS в Наколсе (миля S-304.00) до Хертсборо (миля S-329.00). Перевозки по линии на 95% состояли из песка (компания US Silica к западу от центра Хертсборо), на 4% из бревен и на 1% из ввозимой готовой древесины. [2]
После того, как дистрибьютор песка, на долю которого приходилось подавляющее большинство перевозок на линии, потерял своего ключевого клиента, поставлявшего рельсы, линия была признана экономически невыгодной. Последний поезд прошел по линии в 2000 году. 1 мая 2002 года PBRR подала Уведомление об освобождении в Совет по наземному транспорту для закрытия линии. [2] Хотя Комиссия округа Мейкон получила от STB статус общественного пользования для изучения вопроса приобретения права проезда для общественного пользования, линия была официально закрыта 1 июня 2003 года. Шпалы и рельсы были демонтированы, хотя дорожное полотно осталось. [4]
Conecuh Valley Railroad продолжает эксплуатировать последние оставшиеся 12 миль (19 км) M&G между Гошеном и Троем, чередуясь с CSX в Трое. С 1988 по 2001 год этот участок линии эксплуатировался Southern Alabama Railroad Company. [5]
