Mobile and Ohio Railroad — железная дорога на юге США . M &O была основана в январе и феврале 1848 года штатами Алабама , Кентукки , Миссисипи и Теннесси . Планировалось, что она охватит расстояние между морским портом Мобайл, штат Алабама , и рекой Огайо около Каира, штат Иллинойс . [2] 13 сентября 1940 года она была объединена с Gulf, Mobile and Northern Railroad, чтобы сформировать Gulf, Mobile and Ohio Railroad . [3]
В конце 1925 года M&O эксплуатировала 1161 милю (1868 км) дорог и 1536 миль (2472 км) путей; в том году она сообщила о 1785 миллионах тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 49 миллионах пассажиро-миль.
Железная дорога Мобил и Огайо была задумана после тяжелых времен в Мобиле после Паники 1837 года . Порт не генерировал тот бизнес, который был до паники, и бизнесмены и граждане города были вдохновлены планом железной дороги, чтобы восстановить торговлю в городе. Первый участок пути был открыт для обслуживания в 1852 году между Мобилом и Ситронеллом, Алабама , и был построен с шириной колеи 5 футов ( 1524 мм ). [4] Линия достигла Колумбуса, Кентукки , 22 апреля 1861 года, затем пароходы использовались для соединения с Центральной железной дорогой Иллинойса в Каире. [2]
Начало Гражданской войны вскоре после завершения строительства линии привело к тому, что она была преобразована в военную, и она быстро стала военной целью для обеих сторон во время войны. После конфликта M&O пришлось почти полностью перестроить, и она столкнулась с почти полным финансовым крахом из-за отчасти неоплаченного долга в размере 5 228 562 долларов, который был должен правительству Конфедерации . Она была помещена под контроль в 1875 году и появилась только восемь лет спустя. [2]
К 1870 году операторы увидели необходимость достроить линию до Каира и сделать ее северной конечной станцией вместо Колумбуса, но финансовые проблемы встали на пути. Наконец, 1 мая 1882 года было открыто расширение до Каира. Затем компания приобрела железную дорогу Сент-Луис и Каир, которая была узкоколейной . Они переделали ее в 4 фута 8 дюймов.+Стандартная колея составляла 1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм), линия пролегала от Мобила доСент-Луиса, штат Миссури.[2]
В 1896 году компания решила построить линию от своего терминала в Колумбусе, штат Миссисипи , до Флориды. 30 июня 1898 года в Алабаме открылась линия Тускалуса — Монтгомери , а также две короткие ветки. В том же году они решили построить линию длиной 39 миль (63 км) от Мобила до порта Алабамы и Байю-ла-Батр , назвав ее Mobile and Bay Shore Railway . Она была завершена в 1899 году. [2]
Акционеры и держатели облигаций M&O приняли план фондовой биржи в 1901 году от Southern Railway . Слияние двух компаний было предпринято в 1902 году, но на него наложил вето губернатор Миссисипи Джеймс К. Вардаман . После этого M&O продолжила работу под контролем Southern. С 1908 года M&O считалась весьма процветающей железной дорогой, но после 1926 года чистый доход резко снизился, и к 1930 году у M&O был чистый дефицит почти в 1 000 000 долларов. 3 июня 1932 года M&O снова перешла под управление конкурсного управляющего. Southern обвинили в нарушении Антимонопольного закона Клейтона , использовав M&O для собственной прибыли за счет M&O, хотя дело было прекращено в 1933 году. Southern продала свои облигации M&O в 1940 году Gulf , Mobile and Northern Railroad . Затем GM&N объединилась с M&O, образовав железную дорогу Gulf, Mobile and Ohio Railroad . [2]
