Stewartstown Railroad — историческая железная дорога в Стюартстауне, штат Пенсильвания . Созданная в 1884 году местными интересами в районе Стюартстауна и открытая в 1885 году, Stewartstown Railroad дошла до наших дней в очень оригинальном состоянии и сохранила свой первоначальный корпоративный устав.
Железная дорога была организована группой местных жителей в 1884 году для соединения Стюартстауна и его сельскохозяйственной базы с маршрутом Гаррисберг–Балтимор Northern Central Railway в близлежащем Нью-Фридоме . Маршрут длиной 7,4 мили (11,9 км) имел множество препятствий, включая крутые подъемы и резкие повороты, и на его завершение потребовался почти год, открытие состоялось в 1885 году. В первые годы ежедневно ходило шесть поездов, перевозивших пассажиров и сельскохозяйственную продукцию.
Железная дорога New Park & Fawn Grove открылась в 1906 году, протянувшись на 9,2 мили (14,8 км) между Fawn Grove и восточной конечной станцией Stewartstown Railroad в Stewartstown. Попытки в 1906, 1909, [1] : 10–11 и 1924 [2] годах продлить New Park & Fawn Grove от Fawn Grove до сланцевых и мраморных карьеров в Дельте так и не были реализованы. Stewartstown Railroad взяла под свой контроль New Park & Fawn Grove в 1923 году и управляла ею до 1935 года.
Годы Великой депрессии нанесли урон Stewartstown Railroad Company, и доходы резко упали. Конец эпохи паровозов ознаменовал появление бензинового комбинированного вагона, который обеспечивал как пассажирские, так и экспресс-перевозки. Пассажирские перевозки резко упали с середины 1920-х годов и официально прекратились в 1952 году. [1] : 70
Железная дорога закрылась в 1972 году после того, как ураган Агнес разрушил части бывшей линии Northern Central между Гаррисбергом и Балтимором, разорвав связь Stewartstown с национальной железнодорожной сетью . Stewartstown оставался закрытым до 1985 года, когда бывшая линия Northern Central вновь открылась между New Freedom и Йорком. (Путь от New Freedom на юг до Балтимора так и не был восстановлен и в конечном итоге был демонтирован.) В это время Stewartstown осуществлял экскурсионные поездки и иногда грузовые перевозки, соединяясь в Йорке с тем, что тогда называлось Conrail и Maryland & Pennsylvania Railroad.
Stewartstown позже работала как историческая железная дорога, но прекратила работу снова в 2004 году. До этого момента бывший президент и акционер Джордж М. Харт ссужал железной дороге свои личные средства, чтобы она оставалась на плаву. После смерти Харта в 2008 году в его завещании было указано, что его исполнители должны собрать долг, более 350 000 долларов, причитающийся его наследству. Хотя железная дорога согласилась, что его взносы были ссудами, они также считали, что долг будет прощен после его смерти. [3] Историческое общество округа Бакс, бенефициар наследия Харта, потребовало немедленной оплаты, в то время как железная дорога предложила пятилетний план погашения. [4]
В июле 2011 года поместье подало заявление о нежелательном отказе в Совет по наземному транспорту, которое было удовлетворено в ноябре 2012 года. [5] Это позволило поместью начать процедуру обращения взыскания на железную дорогу и продать ее активы. [6] В конце концов, в 2013 году появились доноры, чтобы погасить долг. [7]
В 2006 году, когда железная дорога бездействовала в течение двух лет, группа друзей организовала помощь в восстановлении обслуживания. К 2008 году станция Стюартстаун была вновь открыта для посетителей, а ограниченное экскурсионное обслуживание было восстановлено позже в том же году. [8] Возобновление работы железнодорожной линии не обошлось без некоторого сопротивления: местная газета приветствовала сохранение исторических зданий, но утверждала, что преобразование в рельсовый путь будет более рентабельным и привлечет больше пользователей. [9] К 2015 году на железной дороге работала бригада волонтеров.
В настоящее время пассажирские и туристические поезда отправляются с железнодорожной станции Stewartstown Railroad Station 1914 года , как для поездок на автобусах, так и для поездок на кабузах, примерно в полутора милях по линии и обратно. Бывший вагон Reading Railroad 1341 был возвращен в эксплуатацию в декабре 2016 года, а в июне 2018 года был доступен новый открытый вагон, принадлежащий и построенный Friends of the Stewartstown Railroad, Inc. В январе 2021 года он приобрел бывший вагон технического обслуживания Missouri-Kansas-Texas Railroad, который он адаптировал для доступа инвалидов. [10]
Поездки на автомобилях отправляются с железнодорожной станции Стюартстаун и проходят по всей длине 7,4-мильной линии. Примерно один уик-энд в месяц поезда на автомобилях ходят из Стюартстауна в Нью-Фридом и обратно.
Железная дорога предлагает специальные праздничные поезда, такие как поезда «Пасхальный кролик», «Осенняя листва», поезда «Хэллоуин» и поезда «Санта».
Железнодорожная станция Шрусбери , железнодорожная станция Стюартстаун и паровозное депо Стюартстаун в Стюартстауне занесены в Национальный реестр исторических мест в округе Йорк, штат Пенсильвания. Также занесены мост Дир-Крик , мост Ридж-роуд , мост Стоун-Арч-роуд и мост Вэлли-роуд . [11] [12]
В этой статье использованы материалы из общественного достояния Hadlow, Robert H. Stewartstown Railroad Bridge, Stewartstown Railroad (HAER PA-205). National Park Service . Получено 11 марта 2022 г.