Железная дорога Richmond , Petersburg and Carolina была построена в начале 1900-х годов. Как следует из названия, она проходила от Ричмонда, Вирджиния, на юг через Petersburg в северную часть Северной Каролины . Она была ключевой частью сети Seaboard Air Line Railroad .
Железная дорога Ричмонд, Питерсберг и Каролина была учреждена в 1882 году Генеральной Ассамблеей Вирджинии и изначально называлась Железной дорогой Вирджинии и Каролины . После того, как она была учреждена, у железной дороги не было финансовых ресурсов для начала строительства. В 1897 году хартия была продана городу Питерсбергу , который переименовал ее в Железную дорогу Ричмонд, Питерсберг и Каролина, и строительство началось. [1]
Планируемая южная конечная станция линии в Северной Каролине находилась в Риджуэй-Джанкшен (сегодня она известна как Норлина ). Здесь она должна была соединиться с железной дорогой Raleigh and Gaston . Железная дорога Raleigh and Gaston, железная дорога Seaboard and Roanoke и другие железные дороги были частью системы железных дорог, которая была представлена как система Seaboard Air Line , которая работала от Портсмута, Вирджиния, на восток и юг до Роли, Северная Каролина , и продолжалась на юг. В 1898 году система Seaboard Air Line купила незаконченную железную дорогу Richmond, Petersburg and Carolina, чтобы соединить свою систему с Ричмондом.
Richmond, Petersburg and Carolina Railroad была завершена в 1900 году. В том же году все железные дороги системы Seaboard Air Line официально объединились в Seaboard Air Line Railway (SAL). SAL основала свою штаб-квартиру в Ричмонде, а Richmond, Petersburg and Carolina Railroad стала самым северным сегментом главной линии SAL (которая продолжалась на юг до Роли через бывшую железную дорогу Raleigh and Gaston Railroad ). [2]
В 1901 году SAL построила станцию Richmond Main Street вместе с Chesapeake and Ohio Railway (C&O) на северном конце линии.
В 1967 году SAL объединилась со своим конкурентом Atlantic Coast Line Railroad (ACL). Объединенная компания была названа Seaboard Coast Line Railroad (SCL). После слияния бывшая главная линия SAL стала называться S Line в объединенной сети (тогда как бывшая главная линия ACL, которая проходила параллельно к западу от S Line, тогда была известна как A Line). После слияния SCL отказалась от S Line между Centralia (чуть севернее Честера) и Collier Yard (чуть южнее Питерсберга) и объединила операции на A Line. Оставшаяся S Line к югу от Питерсберга тогда была известна как Norlina Subdivision . [3]
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System (преемницей Chesapeake and Ohio Railway ), создав CSX Corporation . CSX Corporation изначально управляла Chessie и Seaboard Systems по отдельности до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation . Также в 1986 году CSX отказалась от большей части линии S Line от Питерсберга до Норлины, Северная Каролина , по сути, от всех оставшихся путей первоначальной железной дороги Richmond, Petersburg and Carolina Railroad к югу от Питерсберга. [3] Однако остатки линии сохранились, включая ряд высоких бетонных опор моста, которые поддерживали мост через реку Аппоматтокс в Питерсберге.
Несмотря на отказ от линии, CSX продолжала владеть правом прохода в течение многих лет. В конце 2019 года CSX согласилась продать право прохода штатам Вирджиния и Северная Каролина. Штаты рассматривают возможность восстановления линии для высокоскоростного пассажирского обслуживания в рамках Юго-восточного высокоскоростного железнодорожного коридора . [4]