Железнодорожная карта для инвалидов — это льготная схема проезда в Соединенном Королевстве, предоставляющая пассажирам с ограниченными возможностями льготы на проезд в национальной железнодорожной сети, включая скидку в размере 1/3 от стоимости проезда.
Карта доступна как карта на один год за £20 и как карта на три года за £54. Держатель Railcard может взять с собой еще одного взрослого по той же скидке . [1]
Все франчайзинговые компании, эксплуатирующие поезда в Великобритании, должны принимать Railcard и предлагать скидки в соответствии с условиями, изложенными в Законе о железных дорогах 1993 года . Railcard управляется Rail Delivery Group . Она предназначена для людей, которые испытывают наибольшие трудности с использованием железной дороги по причине, связанной с их инвалидностью . Ее цель — побудить людей пользоваться поездом и снизить стоимость для тех, кому требуется сопровождение лица, осуществляющего уход .
По состоянию на июль 2022 года в обращении находится более 228 000 карт для инвалидов. [2]
British Rail (BR) ввела в действие Железнодорожную карту для инвалидов в 1981 году в ознаменование Международного года инвалидов . В то время председателем BR был сэр Питер Паркер , а в состав Совета директоров British Railways входили Том Либби и пользователь инвалидной коляски Билл Бьюкенен, который был «специальным советником по вопросам инвалидов». [3]
Тому Либби и Биллу Бьюкенену совместно с сэром Бертом Мэсси (RADAR) было поручено разработать и разработать железнодорожную карту для инвалидов.
Первоначально Railcard стоил 5 фунтов стерлингов. В 1990-х годах его цена выросла до 14 фунтов стерлингов, а в 2006 году — до 18 фунтов стерлингов. В сентябре 2006 года также была введена трехлетняя Railcard по цене 48 фунтов стерлингов.
Цена снова выросла в январе 2011 года до текущей стоимости в 20 фунтов стерлингов за год. Трехлетняя железнодорожная карта была увеличена в том же году до 54 фунтов стерлингов (18 фунтов стерлингов в год). По состоянию на январь 2023 года [update]эти цены все еще действуют. [4]
Заявители должны предоставить доказательства того, что их инвалидность дает им право на получение железнодорожной карты для инвалидов.
Пассажир имеет право на получение карты для инвалидов, если он [5]
Исторически сложилось так, что конструкция большинства британских поездов не позволяла пользователям инвалидных колясок путешествовать в основном пассажирском отсеке. Пассажирские двери были слишком узкими, а фиксированная планировка сидений не давала пользователям инвалидных колясок места для маневра. Когда пользователи инвалидных колясок могли путешествовать по железной дороге, они делали это в вагоне проводника.
Появление высокоскоростных поездов и вагонов с раздвижными дверями в 1970-х и 1980-х годах во многом способствовало улучшению доступа для пассажиров с ограниченными возможностями, особенно благодаря более широким дверям и приоритетным местам, дающим людям больше места для ног.
Закон о дискриминации инвалидов 1995 года ввел стандарты проектирования для будущего проектирования и строительства транспортных средств общественного транспорта. Поэтому в ноябре 1998 года были введены Правила доступности рельсовых транспортных средств. Они оказали значительное влияние на проектирование новых поездов и реконструкцию существующих. Правила доступности рельсовых транспортных средств также легли в основу TSI-PRM, европейского стандарта доступности тяжелого рельсового транспорта.
В 2008 году выдача договоренностей была перенесена в шотландский оператор контакт-центров Journeycall, базирующийся в Бречине и Лоренскирке . Этот шаг также привел к внедрению автоматизированных систем выдачи билетов и увеличению часов работы колл-центра (доступно с 07.00 до 22.00 каждый день, кроме Рождества). В 2014 году Journeycall переехал из своих офисов в Бречине и Лоренскирке в новый контакт-центр в Арброате . [6]
Владельцам железнодорожных карт выдаются напоминания о продлении
Управление и маркетинг Railcard осуществляются командами Disability & Inclusion и National Railcards компании Rail Delivery Group в Лондоне.