Железнодорожная станция Латлейн была пригородной железнодорожной станцией на сети Transperth в Западной Австралии . Она находилась на линии Армадейл в пригородах Перта Латлейн и Виктория-Парк . Станция открылась 2 мая 1958 года для обслуживания Латлейн-Парк , домашней арены футбольного клуба Перта . Станция была закрыта 2 февраля 2003 года из-за низкой посещаемости, близкого расстояния до соседних станций Карлайл и Виктория-Парк , а также необходимости опустить железнодорожную линию для строительства моста Миллер-стрит/Робертс-роуд.
Станция Латлейн открылась 2 мая 1959 года [1] для обслуживания Латлейн Парка , австралийского футбольного поля и домашней арены недавно переехавшего футбольного клуба Перта . Станция находилась в Виктория Парке ; Латлейн не был официально объявлен как название места до 1981 года. Станция Латлейн была закрыта 8 октября 1988 года, несмотря на решительные протесты; она была открыта снова месяц спустя, 7 ноября. [2]
Первоначальные планы линии Мандура предполагали ответвление от линии Армадейл в Кенвике . [3] Генеральный план Юго-Западной столичной железной дороги, опубликованный в 2000 году, показал, что на линии Армадейл между Пертом и Кенвиком слишком много станций, расположенных близко друг к другу. Станция Латлейн находилась в 775 метрах (2543 фута) к югу от станции Виктория Парк и в 580 метрах (1900 футов) к северу от станции Карлайл . Генеральный план гласил, что для интеграции услуг линии Мандура с услугами линии Армадейл необходимо будет уменьшить количество станций на общем участке пути и изменить схему остановок услуг линии Армадейл. Было отмечено, что посещаемость станции Латлейн была «чрезвычайно низкой для тяжелого железнодорожного сообщения». [4] Поэтому было решено закрыть станцию Латлейн, что позволило бы опустить пути в этом районе для замены близлежащего железнодорожного переезда на Бишопсгейт-стрит на мост через железную дорогу на Миллер-стрит/Робертс-роуд. Станцию Виктория-Парк также планировалось перестроить на 230 метров (750 футов) к югу от ее нынешнего местоположения, чтобы приблизить ее к бывшей станции Латлейн, среди прочих причин. [5]
В 2001 году было избрано новое правительство штата, которое изменило маршрут линии Мандура, сделав его более прямым из Перта, а не ответвлением линии Армадейл. Вместо этого линия Торнли будет построена как ответвление с одной станцией от линии Армадейл в том же месте, что и предыдущий маршрут линии Мандура. Новый генеральный план был выпущен в августе 2002 года. Хотя другие запланированные обновления линии Армадейл были отменены, закрытие станции Латлейн, перестройка станции Виктория-Парк, демонтаж переезда и строительство моста были запланированы к реализации. [6]
Последняя эксплуатация станции Lathlain состоялась 2 февраля 2003 года, и вскоре после этого она была снесена. [2] [7] Станция была снесена, а световые знаки станции были переданы в дар футбольному клубу Перта. [ необходима цитата ]
В сентябре 2003 года контракт стоимостью 7,2 млн долларов был присужден компании Works Infrastructure Pty Ltd на отклонение и понижение путей в районе Victoria Park-Lathlain, строительство моста Miller Street/Roberts Road и строительство пешеходного моста на Howick Street. [8] [9] Два трехдневных закрытия линии Armadale произошли для перестройки путей в январе и марте 2004 года. [10] Мост Miller Street/Roberts Road открылся 26 июня 2004 года, после чего железнодорожный переезд Bishopsgate Street закрылся. К тому моменту тендеры на строительство станции Victoria Park были отложены до завершения линии Mandurah из-за нехватки кадров в строительной отрасли. [11] Новая станция Victoria Park в конечном итоге открылась 2 августа 2008 года. [1] [2] [12]
Станция Латлейн обслуживалась службами линии Armadale компании Transperth . На момент закрытия станции они эксплуатировались Комиссией по железным дорогам правительства Западной Австралии в рамках соглашения о сотрудничестве с Департаментом транспорта штата, позднее Департаментом планирования и инфраструктуры . [13] [14]
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Латлейн на Wikimedia Commons