stringtranslate.com

железнодорожная станция Хантингдон

Железнодорожная станция Хантингдон (ранее известная как Хантингдон-Норт ) обслуживает рыночный город Хантингдон в Кембриджшире , Англия. Она находится на главной линии Восточного побережья , в 58 милях 70  цепей (58,88 миль, 94,75 км) от лондонского вокзала Кингс-Кросс , и имеет три платформы: одну пристань и две сквозные платформы. [1] Станцией управляет Great Northern , хотя большинство услуг обслуживает Thameslink . Во время инженерных работ или в периоды сбоев поезда London North Eastern Railway иногда заходят в Хантингдон, но регулярных рейсов London North Eastern Railway со станции нет.

История

Карта Железнодорожной расчетной палаты 1914 года , на которой показаны (вверху по центру) железные дороги в окрестностях Хантингдона (здесь обозначены как GN STA ) .

Первоначально открытая компанией Great Northern Railway 7 августа 1850 года, станция называлась просто Хантингдон , однако с 1 июля 1923 года по 15 июня 1965 года станция была известна как Хантингдон-Норт, чтобы отличать ее от близлежащей станции Хантингдон-Ист на линии между Кембриджем и Кеттерингом через Сент-Айвс . [2] Последняя была закрыта для пассажирского движения в июне 1959 года, вместе с линией.

С середины 1970-х до конца 1980-х годов станция медленно перестраивалась, превращаясь из станции с одной платформой, соединенной с кассой, и островной платформой в электрифицированную станцию ​​с главной платформой, платформой-пролетом, а также отдельной платформой для медленной линии. Причиной этого было то, что до 1976 года через станцию ​​проходило только три пути, что создавало серьезное узкое место в этом районе.

С 1977 года, когда были введены пригородные электропоезда Кингс-Кросс, и до электрификации главной линии до Питерборо в 1988 году местные перевозки осуществлялись дизельным многосекционным шаттлом из Хитчина, который начинался и заканчивался здесь — пассажирам для станций, расположенных южнее, приходилось пересаживаться в Хитчине на внешние пригородные электропоезда Кингс-Кросс–Ройстон. Некоторые основные линии Восточного побережья между Лондоном, Донкастером и Йорком или Халлом останавливались здесь, чтобы обеспечить дальнейшие соединения для транзитных пассажиров и предложить прямые поезда в столицу. Также в часы пик ходило несколько транзитных поездов Кингс-Кросс–Питерборо для пассажиров пригородных поездов. [3] После начала электрификации остановки поездов дальнего следования постепенно убирались и прекратились к моменту приватизации British Rail в 1995 году, как это видно из расписания главной линии Восточного побережья того времени.

В 2005 году на станции произошел поджог. Большую часть крыши станции пришлось перестраивать, как и зал ожидания.

Пожар поезда (1951)

14 июля 1951 года экспресс West Riding из Лондона в Лидс, перевозимый поездом класса A3 60058, был на пути из Лондона, когда пассажирка заметила струйку дыма, поднимающуюся между подлокотником ее сиденья и бортом вагона. Она сообщила об этом мальчику-буфетчику, который сообщил об этом проводнику вагона-ресторана, а проводник сообщил об этом охраннику. Охранник заметил дым, просачивающийся между краем ковра и бортом вагона, и диагностировал горячую буксу . Он решил передать сообщение начальнику станции Хантингдон, так как поезд в это время приближался к станции. [4]

Тем временем в пострадавшем вагоне росла тревога, поскольку он наполнился дымом. Когда появилось небольшое пламя, пассажир-мужчина решил, что пришло время дернуть аварийный шнур . После некоторой задержки он это сделал. Машинист полностью затормозил и остановил поезд через 700 ярдов. К этому времени пламя внезапно с пугающей скоростью распространилось по бокам вагона и по крыше. Коридор оказался заблокирован пассажирами, пытающимися спастись, а некоторые разбили окна, чтобы выпрыгнуть. Чудом, хотя двадцать два человека получили ранения, всем удалось выбраться живыми. Персонал поезда не смог изолировать два горящих вагона от остальной части поезда и вместо этого оставил их сцепленными со следующими двумя вагонами. В результате четыре вагона поезда были уничтожены огнем. [4]

Причиной пожара, как предполагалось, стал горячий уголек в отверстии в полу вагона, а локомотивный колосник отсутствовал. Однако, как и в случае с пожаром в туннеле Пенманшил два года назад, обстоятельства были такими же: целлюлозный лак, покрывающий стены коридора, оказался легковоспламеняющимся с очень быстрым распространением пламени. Он содержал большое количество нитроцеллюлозы (68%). [4] [5] Сквозняки из открытых окон могли раздуть пламя.

Удобства

В Хантингдоне персонал работает большую часть дня. Автоматические билетные барьеры были установлены в рамках более широкой программы бывшего франчайзи First Capital Connect , чтобы разместить их на больших участках сети в качестве меры по защите доходов и безопасности. На станции есть четыре билетных автомата с сенсорным экраном.

На станции есть туалеты, а также навесы на всех платформах. Объединенный газетный киоск и буфет на платформе в направлении Лондона закрылись в августе 2017 года, и сейчас ищутся новые арендаторы. На обеих платформах есть торговые автоматы.

Стоянка такси находится прямо у входа на платформы, ведущие в Лондон. Значительное количество парковочных мест предусмотрено рядом с обеими платформами. [6]

Услуги

В непиковое время все перевозки в Хантингдоне осуществляются компанией Thameslink с использованием электропоездов класса 700 .

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [7]

В часы пик станция обслуживается дополнительным почасовым сервисом между London King's Cross и Peterborough. Эти сервисы курсируют без остановок между Stevenage и London King's Cross и обслуживаются Great Northern с использованием электропоездов Class 387 .

По воскресеньям движение сокращается до ежечасного, а поезда в южном направлении следуют до лондонского вокзала Кингс-Кросс вместо Хоршама.

Во время инженерных работ в районе Хитчина Хантингдон может работать как конечная станция для служб London North Eastern Railway из Шотландии и северо-востока Англии, которые обычно направляются в London King's Cross. Служба замены рельсов обычно идет от Хантингдона до Бигглсуэйда или Стивениджа для соединения с службами в London King's Cross или из него. Хантингдон также используется как остановка для служб London North Eastern Railway, если Питерборо не может быть использован.

Автобусные линии

Рядом со станцией находился автобусный вокзал, который обслуживали автобусы Stagecoach East Busway B, Whippet X3 / 45 и Dews Coaches 400 / 401. После строительства улучшения A14 Cambridge to Huntingdon и A1307 автобусный вокзал был удален и заменен более широкой общей пешеходной и велосипедной дорожкой. Теперь на станции есть остановка на A1307, обслуживаемая автобусами Whippet X3 и X4. Также недалеко находится автобусная остановка Millfield Park, которая обслуживается автобусами Stagecoach Busway B, Dews 400 / 401, Whippet X3 / 66, Villager-Sharnbrook VL14 и Stagecoach East 904 в направлении Питерборо.

Галерея

Ссылки

  1. ^ Паджетт, Дэвид (октябрь 2016 г.) [1988]. Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схемы железнодорожных путей 2: Восточная (4-е изд.). Фром: Карты путей. карта 15C. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  2. ^ Митчелл, Вик; Мотт, Аллан (2003). Из Хитчина в Питерборо . Мидхерст: Middleton Press. том I, рис. 64,65. ISBN 1-904474-07-1.
  3. ^ Национальное расписание поездов Великобритании, издание мая 1982 г., таблицы 25 и 26.
  4. ^ abc Ролт, LTC (1966). Красный – опасность . Кастрюля . стр. 265–267. ISBN 0-330-25555-X.
  5. ↑ Полковник Р. Дж. Уокер (1952). «Отчет о пожаре, произошедшем в пассажирском экспрессе 14 июля 1951 года около Хантингдона в Восточном регионе Британских железных дорог» (PDF) . Министерство транспорта / HMSO . Получено 6 марта 2020 г.
  6. ^ Trainline Получено 11 мая 2018 г.
  7. ^ Таблица 25. Расписание движения поездов National Rail , май 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Хантингдон» .