Железнодорожный музей Монтичелло ( инициализируется как MRYM , код MRMZ [1] [nb 1] ) — некоммерческий железнодорожный музей, расположенный в Монтичелло, штат Иллинойс , примерно в 18 милях к западу от Шампейна, штат Иллинойс. Здесь находится более 100 единиц железнодорожного оборудования, включая несколько восстановленных тепловозов и вагонов.
Музей предлагает туристическую железную дорогу , которая управляет экскурсионными поездами по бывшей железнодорожной линии, принадлежавшей Illinois Terminal и Illinois Central Gulf . За пожертвование гости могут управлять одним из локомотивов во время программы "Throttle Time". Поезда ходят с мая по октябрь и в праздничные дни.
Первоначально станция Camp Creek была построена волонтерами музея. Terminal Division — это перестроенная полоса отвода Illinois Terminal, идущая от Camp Creek до Blacker's по направлению к White Heath . Central Division была куплена музеем у Illinois Central . Покупка Central Division позволила музею войти в центр Монтичелло к историческому депо Wabash Railroad , которое является главной линией исторической железной дороги музея. Central Division в настоящее время восстанавливается до White Heath, чтобы обеспечить возможность периодического движения в этом городе. В настоящее время используется только короткий участок Terminal Division от центрального переключателя вниз мимо депо Nelson's Crossing до станции Camp Creek, но он был восстановлен до нескольких миль от White Heath.
Железнодорожный музей Монтичелло находится на шоссе Interstate 72 на Market St. Exit 166. Поверните на светофоре на Iron Horse Place у Best Western Gateway Inn и следуйте по главной дороге до конца. Время в пути около 25 минут от Шампейна и Декейтера; 50 минут от Блумингтона.
Железнодорожный музей Монтичелло, некоммерческая образовательная организация, была основана в 1966 году как "SPUR, Inc" (Общество увековечения неработающих железнодорожных фанатов, Inc). Ее первоначальной целью было поощрить железную дорогу Чикаго, Берлингтона и Куинси продолжать проводить экскурсии на паровых поездах. [2] Когда эти усилия не увенчались успехом, организация решила проводить собственные экскурсии на паровых поездах и начала поиск оборудования и подходящего места. SPUR связалась с Illinois Central Railroad по поводу работы на западном конце малоиспользуемого округа Рантул ICRR между Лероем и Сабиной, штат Иллинойс. Для такой работы ICRR потребовала бы, чтобы оборудование SPUR находилось в "состоянии ICC" и использовались бы бригады поездов профсоюза железной дороги. SPUR пришла к выводу, что это будет непомерно дорого для организации, и продолжила поиски. В 1966 году SPUR был приглашен в Монтичелло, штат Иллинойс, членом Центра наследия пионеров Иллинойса, и перевез свою первую единицу оборудования, локомотив № 1, Alco 0-4-0T 1925 года, на пустырь возле Центра наследия в Монтичелло. [3] В 1970 году название организации было изменено на Monticello & Sangamon Valley Railway Historical Society, Inc., а затем сокращено в 1982 году до нынешнего названия Monticello Railway Museum.
Первая купленная земля была около пяти миль (8 км) бывшего междугородного пути Illinois Terminal между Монтичелло и Уайт-Хит. Этот путь был заброшен несколько лет назад, и на участке был только балласт. Бывшее поле попкорна было куплено для железнодорожного депо и зоны обслуживания. Добровольцы подготовили территорию депо к прибытию локомотива № 1 и переместили его со стоянки Heritage Center в Монтичелло. На протяжении многих лет рельсы прокладывались по бывшему междугороднему пути Illinois Terminal в направлении Уайт-Хит примерно до 2+1 ⁄ мили было завершено. Обходной путь был построен в (Blacker's), примерно в 2 милях от White Heath. Дальнейшее строительство на бывшем междугородном участке не проводилось, и Blacker's стал северным концом линии. В 1988 году, после покупки части прилегающего района Decatur в Illinois Central Gulf, часть музейных путей, построенных на бывшем междугородном участке Illinois Terminal, была обозначена как «Terminal Division».
В 1987 году музей приобрел 7+1 ⁄ 2 мили железнодорожных путей Illinois Central Gulf Decatur District между Монтичелло и Уайт-Хит, которые проходят параллельно полосе отвода Иллинойсского терминала . Выставочный путь Nelson Crossing был продлен до новой соединительной стрелки на бывших путях ICG, соединив музейный путь с недавно приобретенной линией. Соединение было построено добровольцами музея всего за два уикенда. После короткой церемонии «Золотой шип» был сделан первый заход музея в Монтичелло. Бывший железнодорожный путь Illinois Central Gulf до Монтичелло и Уайт-Хит был обозначен как «Центральное отделение» музея.
Сегодня поезда в основном пересекают Центральный отдел, используя Терминальный отдел только при въезде в депо на Нельсон-Кроссинг. Названия станций, используемые как на Центральном, так и на Терминальном отделах, использовались первоначальными железными дорогами.
Депо Nelson's Crossing было подарено в 1977 году. Это депо Illinois Central Railroad ранее располагалось в Деланде, штат Иллинойс. Депо было построено в 1919 году и перестроено в 1942 году. Депо было перемещено в музей в 1980 году и является билетной кассой и сувенирным магазином музея.
Депо Уобаша было построено в 1899 году, чтобы заменить меньшее депо, которое сгорело ранее в том же году. В то время главная линия Уобаша проходила через Монтичелло между тем, что сейчас является элеватором и Макдоналдсом . Линия была перемещена на запад на насыпь, выпрямлена, и через то, что было Центральной железной дорогой Иллинойса (теперь пути Железнодорожного музея Монтичелло), был построен новый стальной мост. 20 апреля 1904 года депо было перемещено на возвышенность рядом с новой главной линией. Депо было перемещено на свое нынешнее место 29 мая 1987 года и восстановлено Ассоциацией депо Монтичелло. 1 января 1993 года эта организация, ее члены и ее активы были включены в Железнодорожный музей Монтичелло.
Среди специальных мероприятий музея — Дни железной дороги, которые проводятся каждый год в третьи выходные сентября. Один дневной билет позволяет пассажирам испытать самые лучшие впечатления от железной дороги на Среднем Западе. Регулярный пассажирский поезд с использованием бывших вагонов Illinois Central и служебного вагона № 7, смешанный грузовой поезд вместе с легковыми вагонами, идущими в Уайт-Хит.
Специальный поезд для фейерверков, тянущийся двумя локомотивами, отправляется в 8:00 вечера и следует на север к территории музея, чтобы посмотреть фейерверк. Используются вагоны с кондиционером, открытый вагон и вагоны с открытыми окнами.
