Железнодорожный пояс был регионом в канадской провинции Британская Колумбия , следующим за главной линией Канадской Тихоокеанской железной дороги . Он простирался примерно на 20 миль по обе стороны железной дороги. Хотя изначально земля находилась под контролем провинции, правительство Британской Колумбии согласилось передать контроль над железнодорожным поясом правительству Канады в качестве условия Условий вступления Британской Колумбии [1] в Конфедерацию . Затем федеральное правительство использовало железнодорожный пояс для дальнейшего строительства трансконтинентальной железной дороги, предоставив его части КНР. Федеральное правительство также провело обследование железнодорожного пояса в рамках обследования земель доминиона .
CPR рассчитывала на продажу земель поселенцам, чтобы помочь финансировать строительство железной дороги, тот же метод, который она использовала в провинциях Прерий. Однако в Британской Колумбии маршрут CPR проходил через горы. Большая часть земель в железнодорожном поясе не была пригодной для пахоты и поэтому не представляла большой ценности для поселенцев. Чтобы помочь в финансировании, в 1883 году провинция согласилась передать еще один участок земли, Peace River Block , под контроль федерального правительства, которое, в свою очередь, предоставило участки CPR для освоения земель.
Федеральный контроль над железнодорожным поясом и блоком реки Пис стал предметом споров и провинциального негодования после того, как был построен CPR. В конце концов, в 1930 году федеральное правительство согласилось передать железнодорожный пояс и блок реки Пис обратно провинции. Передача была осуществлена принятием Закона о природных ресурсах , принятым Парламентом Канады [2] и Законодательным собранием Британской Колумбии, а затем ратифицированным конституционной поправкой, принятой Британским парламентом. [3]